Version imprimable
Une manuelle 6 vitesses ça sert à rien...sauf si tu roules à plus de 150 km/h. Là tu vas voir une différence de RPM avec une 5 vitesses. En comparant le même moteur bien sur.Citation:
Envoyé par Slammer
Pour le reste, je pense que la majorité des 4 cylindres tournent en haut de 2000 tours 100 km/h. Moi ça tourne à 2500 et je pogne 3000 à 120km/h. Toujours du torque pour dépasser par exemple.
malheureusement, tu es dasn l'erreur. La manuelle 6 vitesse ne sert pas a rouler a 150 Vs un manuelle 5 vitesse car ratio final (ratio de la derniere vitesse) est souvant quasiment identique. Quand il rajoute une vitesse, sur le MEME moteur, c'est pour mieux etage les plages. Cest-a-dire garder le meilleur rpm pour des vitesses urbaines.Citation:
Envoyé par DUB666
Pour la Mazda6 les ratio serait:
Manuel 6 vitesses
Ratio :
1- 3.760
2- 2.269
3- 1.645
4- 1.257
5- 1.000
6- 0.843
Manuel 5 vitesses
Ratio:
1- 3.136
2- 1.888
3- 1.330
4- 1.000
5- 0.814
Comme tu vois, la 5ieme et la 6ieme de la 6 vitesses sont identique a la 4 et 5ieme sur la 5 vitesses.
Une manuelle qui vire en bas de 2000 tours à 120 km/h sur un gazeux ça serait vraiment désagréable. Tu serais toujours en train de downshifter à la moindre pente et au moindre coup de vent. C'est pour ça que les automatiques peuvent se permettre de virer moins haut à cause qu'ils downshift quand nécessaire. Mais je suis tout de même d'accord que la manuelle de la 6 devrait virer plus bas, mais pas trop quand même pour garder un certain agrément.
Et comme Japfan, je trouve que l'utilisation d'un diesel sur la route est très agréable parce que t'as toujours de la réserve de puissance.
un moteur V6 qui vire en bas de 2000 tours, pas de probleme avec ca. Mais c'est une autre game dans un 4 cyl!!!
En automatique oui, mais en manuelle pas sûr de ça...Citation:
Envoyé par Slammer
même si on devrait downshifté en 4e ou 5e pour dépasser, ça serait pas le boute de la marde quand même...Citation:
Envoyé par Slammer
anyway, le problème de la 6, c'est son rapport final à 4.388, bcp trop court... on dirait qu'ils ont pris la tranny de la 3 et que là, ils ont catché que le char était plus lourd donc au lieu de regearé la tranny, ils ont changé le rapport final et allongé la 2e et la 3e.
En passant, quand on dit que le gap entre la 5e et la 6e est petit chez mazda dans la 6, le gap total est à 0.52 sur la mazda. Chez Subby, dans la Gt, le gap est de .47 donc la 6e descend pas bcp plus le rpm.
une manuelle que je serais curieux d'essayer, c'Est la manuelle de la Regal turbo. Son gearing m'intrique...
heeeee, tu raconte un peu du n'importe quoi la....Citation:
Envoyé par DUB666
la voiture mon fils, un 4 cylindres manuelle 6 vitesses. ses 5 première vitesse sont étagé de façon assez proche de la 5 vitesses de ma voiture. ma voiture vire environ a 2500rpm a 100kmh en 5e, j'ai pas de 6e.. et celle de mon fils vire a un peu plus de 2600rpm a 100kmh en 5e, mais sa 6e vitesse fait baissé son rpm a 2200rpm a 100kmh. alors quand une voiture est équipé d'une trany 6 vitesses bien étagé, ça donne des bon résultat.
et voila Wow, chose que j'aurais aime sur ma 6. Ca me derange pas de downshifter en depassant, c'est ca que ca sert une manuelle. Sinon, j'aurais prit une automatique :P
Mais à 2200RPM à 100km/h est-ce ça voiture est aussi "prime" que la tienne à 2500RPM ? Et à 150km/h, ton moteur vire à combien versus le sien ?Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
J'avoue que je connais pas grand chose dans ça, c'est un de mes chum qui est mécano chez volks qui dit toujours qu'une GTI tu mets pas ça en 6 en bas de 140km/h. J'ai peut-être mal compris ce qu'il voulait dire....Citation:
Envoyé par DUB666
Mais Wow dit quand même qu'à 100km/h une 6 vitesses vire moins vite qu'une 5. J'imagine que c'est comme pour le reste. Ce qui est vrai pour une marque ne l'est pas pour une autre....