Premier contact: Dodge Charger PE 2012

Côté performances, le 3.5L performe autant que le CVPI. Le 3.6L fait un peu mieux.

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Envoyé par homer

Pour les amortisseurs, aucune crédibilité si ce n'est pas accompagné par un lien fiable. Ce sera pas dur à trouver, ça fait 3 ans que le problème existe et c'est récurant à l'ensemble des modèles ! Bonne chance !

Pour les composantes de suspension avant, très rare sur les versions V6 mais plus fréquent sur les versions V8 5.7 et 6.1L à cause du poids des moteurs. On verra, s'il on renforcie ça sur les nouveaux modèles V8 2011+, à l'usage. Pour l'instant, nada.

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Euh, ça te prend quoi comme preuve?

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Envoyé par jaimeleschars

Pfff n'importe quoi c'est ultra vache un Crown Victoria PI!! Ses seules qualités sont d'être spacieux et indestructible.

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Oui c'est pour ca que je dis que en ville c'est moin bon.
Mais sur l'autoroute elle est stable et roul vite,tres vites.
C'est pas ci long que ca monté a 220km a partir de 100km

pas pour rien qui a des Crown Victoria Interceptor sur l'autoroute,cinon ca serait un autre model.

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Envoyé par vstar

Je ne croie pas que Chrysler fabrique ses amortisseurs, ils sont sans doute fabriqués par un sous contractant....Y en a qui réfléchissent pas longtemps ;) Pis en plus ca ressemble a la ligne de téléphone, ca commence par un et ca fini par tout les produits Chrysler lolllllll Le miens a 38k et aucun n'a coulés encore....

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Chrysler sont responsable des pièces qu'ils achètent des sous-contractant, au même titre que les autres constructeurs.

Surtout que vstar a été le premier à crier au scandale lors des faux problèmes d'accélérations de Toyota. Une pièce d'un sous-contractant causait supposément problème. Jusqu'à ce que la Nasa prouve le contraire. Tous les accidents étaient dus aux conducteurs.

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Envoyé par Francis F

Surtout que vstar a été le premier à crier au scandale lors des faux problèmes d'accélérations de Toyota. Une pièce d'un sous-contractant causait supposément problème. Jusqu'à ce que la Nasa prouve le contraire. Tous les accidents étaient dus aux conducteurs.

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Encore des paroles en l'air de ta parts, Toyota ont eu ce qu'il mérite en refusant qu'un lubrifiant soit appliqué lors de l'assemblage des module d'accélérateur. Ce manque de lubrifiant a fait en sorte que plusieurs modules ont coller en position "full throttle". Continue a dire n'importe quoi:p

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Envoyé par vstar

Encore des paroles en l'air de ta parts, Toyota ont eu ce qu'il mérite en refusant qu'un lubrifiant soit appliqué lors de l'assemblage des module d'accélérateur. Ce manque de lubrifiant a fait en sorte que plusieurs modules ont coller en position "full throttle". Continue a dire n'importe quoi:p

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Et la Nasa a prouvé que les accidents qui ont découlé avaient pu être évités dans tous les cas si les automobilistes avaient simplement appuyé sur les freins. Il ont aussi démontré que la plupart des incidents étaient dus à un tapis coincé. Une tempête dans un verre d'eau cette histoire. Les gens ne savent pas conduire. La sélection naturelle s'occupe d'eux. Le rappel de Toyota était en réalité anecdotique, au même titre que ceux sur une page manquante dans le manuel du propriétaire. Et il faut rappeller que le tout a eu lieu au moment où GM et Chrysler étaient dans la grosse merde. Le gouvernement US avait tout à gagné à faire un gros coup d'éclat avec ce fait divers.

Mais ca empeche pas que toyota ont eu souvent des rapel.
Mon colege de travail a une sienna et il a eu un rapel pour une piece dans la conduite.
Et le radiateur qui a été changé par un rapel également.
La Venza,tacoma et camery c'est dernier temp aussi.
La Sienna 2004 de mon colege deux fois son volant a blocké en virant un coin de rue.
Imagine ci ca aurais été une courbe a 80-100km heure.Ouff ca aurait fais tres mal.

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Envoyé par Gigabyte519

Mais ca empeche pas que toyota ont eu souvent des rapel.
Mon colege de travail a une sienna et il a eu un rapel pour une piece dans la conduite.
Et le radiateur qui a été changé par un rapel également.
La Venza,tacoma et camery c'est dernier temp aussi.
La Sienna 2004 de mon colege deux fois son volant a blocké en virant un coin de rue.
Imagine ci ca aurais été une courbe a 80-100km heure.Ouff ca aurait fais tres mal.

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Toyota sont fort sur les rappels préventifs. C'est p-e plate, mais au moins ils agissent bien souvent avant que qqch de grave arrive. Ce qui n'est pas le cas de d'autres constructeurs, notamment Chrysler.