Cold air intake ou pas?

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Envoyé par TORAK

Le problème, c'est la perte aux roues des coréennes. Japfan a posté un site qui disait qu'un Veloster avait environ 120whp.

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Ben c'est tout les chars qui en perdent aux roues, ça va varier selon la marque oui mais c'est comme ça. Il existe même un site qui estime la différence qu'il y aura entre les WHP et les HP au crank http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php

Finalement, je vais sûrement juste le laisser comme il est l'intake, je vais plutôt dépenser cet argent à faire poser du revêment de vinyle transparent 3M sur le bumper pour le protéger des roches et insectes.

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Envoyé par Japfan

Ben c'est tout les chars qui en perdent aux roues, ça va varier selon la marque oui mais c'est comme ça. Il existe même un site qui estime la différence qu'il y aura entre les WHP et les HP au crank http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php

Finalement, je vais sûrement juste le laisser comme il est l'intake, je vais plutôt dépenser cet argent à faire poser du revêment de vinyle transparent 3M sur le bumper pour le protéger des roches et insectes.

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C'est juste un calculateur, ça veut rien dire.... Quelques voitures allemandes et américaines ont autant de WHP que de HP, et même plus!!

Les vrais chiffres, c'est sur le dyno, that's it!

pourquoi tu mets pas un short ram intake a place d'un cold air intake ? Pas de risque d'hydro shock, facile a poser enlever et normalement moins cher qu cold air intake.

Et pourquoi ne pas laisser le char neuf tel qu'il est?

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Envoyé par Japfan

...Finalement, je vais sûrement juste le laisser comme il est l'intake, je vais plutôt dépenser cet argent à faire poser du revêment de vinyle transparent 3M sur le bumper pour le protéger des roches et insectes.

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Bonne idée ;) ... tu le regretteras pas ...

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Envoyé par need_for_speed

Et pourquoi ne pas laisser le char neuf tel qu'il est?

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Même pas besoin d'un short ram, si je veux vraiment améliorer le flow, il y a des filtre en cône qui se visse drette au bout du MAF et qui permettent de garder l'airbox à sa place, en enlevant seulement son couvercle. Ça devient très facile à remettre stock si jamais on a besoin d'aller au concessionaire. Pour ce que ça vaut, c'est pas mal moins cher qu'un CAI et ça semble servir à quelque chose.

Peut-être que des tuners finiront par arriver à modifier la programmation de l'ECU parce qu'il paraitraît que le moteur est vraiment ajusté pour l'économie et qu'il pourrait avoir plus de HP. En tous cas, je trouve que ça tire déjà pas mal alors pas besoin de dépenser plus de gaz.

Un CAI c bon pour une tondeuse, sur un moteur NA comme une Kia, c de l'$$$ tiré par les fenêtres...:)

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Envoyé par guy_geo

Un CAI c bon pour une tondeuse, sur un moteur NA comme une Kia, c de l'$$$ tiré par les fenêtres...:)

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C'est sûr que c'est pas trop utile pour une tite voiture peu puissante comme ça... Si quelqu'un aime le son, c'est pas si mal!!

sans tune/reflash du ECU tu risques aussi de ne voir aucune gain, les premier km oui, mais par la suite l'ECU s'ajuste, etc etc et au final ta rien

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Envoyé par Sames

Je connais rien dans ce genre de modif, mais on m'a déjà dit qu'il fallait ôter ça l'hiver. C'est tu vrai ou pas vrai?

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S'il est placé proche du moteur , pas de problème. Le mien était déjà sur la voiture quand je l'ai acheté, l'hiver quand y fait ben frête, il aime pas trop ça (juste à entendre le son que ça fait quand il aspire l'air froid), mais une fois réchauffé aucun problème!


Pour revenir à la question, un CAI sur une voiture comme la tienne ou la mienne, sa fait juste un plus beau son point final (opinion personnel). Tu va gagner aucune force avec sa j'en suis certain.

Jonathan