Presque tout les moteurs rescents désactivent complètement l'injection lors de la compression. C'est le cas de mes 2 Accord. Mon Buick faisait pas ça.
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Presque tout les moteurs rescents désactivent complètement l'injection lors de la compression. C'est le cas de mes 2 Accord. Mon Buick faisait pas ça.
Mais pour remonté à bas régime un turbo pousse pas mal.Citation:
Envoyé par lizlec
Tout dépendant du turbo lag tu as des moteur turbo qui sont pas mal mort en bas de 3000rpm.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Ça a aucun lien avec ce que je disais ... mon point était que la désactivation des cylindres n'a aucun lien avec l'économie d'essence compte tenu que tous les moteurs modernes coupe carrément l'arrivée d'essence en descente (compression) ...Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Avec un turbo twinscroll le lag est presque inexistant.
dépend toujours de la cylindré du moteur vs la grosseur du char...Citation:
Envoyé par Mathmatic
je dirais surtout sous les 2000- 2500 rpm, là où les boîtes automatique modernes aiment garder le régime pour sauver du peutrole... :p
C'est bien beau déchirer ça chemise sur les turbo. Ford ont remplacer le V6 de l'escape par un 4 turbo. Toyota ont remplacé le V6 du Rav4 par quoi?Citation:
Envoyé par vtec
Rien et je ne pense pas que c'était par manque de vente de Rav4 V6. C'est peut-être le début de quelque chose.