C'est ça que ça fait, vouloir être trop en avance sur son temps, peu importe le constructeur.
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C'est ça que ça fait, vouloir être trop en avance sur son temps, peu importe le constructeur.
C'est drôle, les TDI CR ont un problème identique d'accumulation d'eau (condensation) dans la tuyauterie de l'intercooler, ce qui gèle en hiver, provoque des problèmes de démarrage, et lorsque l'eau dégèle une fois le moteur chaud, assure au moteur d'ingérer de l'eau en plus ou moins grande quantité ce qui peut dans le pire des cas provoquer un bris majeur du moteur... VW est au courant et ont un TSB pour un intercooler modifié... Ford doit surement avoir la même chose....
Sauf qu'eux tu as pas besoin des conditions de gel, mais en plus leurs bulletins de service n'ont pas réglés le problème.
Lizlec, je mentionne gèle mais la condition propice est surtout entre 0-4°C, températures idéales pour la formation d'eau par condensation... après si cela gèle c'est pire mais le mal vient de la condensation entre ces températures.
Je compends Nicroll, mais reste que Ford auait tenté quelques réparations qui n'ont rien réglées ...
Reste a savoir si c,est n cas isole...un colleque de travaille a bien un CRV et son moteur coupe a une place bien precice lorsqu'il va travaille....et il a eu le meme probleme avec son CRV de courtoisie. mais bon, il est le seule qui a se probleme la et pourtant, Honda ne se fait pas salir sa reputation pour ca...
Ca ne salira pas la réputation du F150 ils en parlent nul par. Comme le problème avec le feux qui pogne dans le 1.6 ecoboost personnes ou presque est au courant. Toyota aurait eu ce trouble et bien la tout le monde entier aurait été informé.
Problème de conception = tous ... que ce soit un F-150, un Flex ou une Taurus. L'histoire est que c'est les conditions atmosphériques et les habitudes de conduites qui vont faire apparaître le problème ... donc le problème pourrais apparaître n'importe quand.
Mais bon on verra bien ce que Ford va faire de cette poursuite et s'ils auront une autre explication.