Mais si tu revmatch pas, ca donne un crisse de coup il me semble, en tout cas moi je revmatche mal quand je downshift de la 4 à la 2 et ca donne un coup. Raison pour laquelle je ne le fais plus.
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Mais si tu revmatch pas, ca donne un crisse de coup il me semble, en tout cas moi je revmatche mal quand je downshift de la 4 à la 2 et ca donne un coup. Raison pour laquelle je ne le fais plus.
Mouhahaha, je crois que je suis mêlé dans mes termes. Mais je dois dire que quand je conduis, ca avance parreil. :P
Normal que ca donne un coup tu drop de 2 vitesses. Mais tout dépend de ce que tu entend par donné un coup. Logiquement si tu drop de 2 vitesses tu mais les gaz à fond sinon ca donne un coup en contre sens et la c'est moins bon. Mais sa donne rien de faire ca en ville. Moi ma 2 IIème monte à 100 km heure alors imagine les amandes que j'aurais. À moins d'être sur une piste de course la ca ne serait pas pareil.
Je parles pas de faire de la vitesse, je parles simplement de downshifter de la 4 à la 2 quand tu roule par exemple 65km/ et que tu veux accélérer à 90km/h dans l'entrée d'une route numérotée.
Moi quand je fais ca, ca donne un coup de compression dès que je lâche ma clutch. Et ce doit pas etre bon pour les supports de moteurs et de transmission.
Pour répondre à ta question ,des que ma voiture est en mouvement , tout dépend de la souplesse du moteur en bas régime . Sur ma Honda Super blackbird je reprend en 6 ieme à 500 tour......
Lâche ta clutch moins vite tout simplement... laisse le temps au moteur de monter en régime ... en lâchant ta clutch doucement, quand tu sens la compression moteur embarquée tu commence a donner du gaz et termine de relâcher ta clutch.Citation:
Envoyé par Frange
Moi je lâche la clutch d'un coup en pesant beaucoup sur le gaz. Les deux en même temps(synchronisé). Même chose si je monte ma première à haut régime lorsque j'embarque en deuxièmes c'est instantané et rapide. Parfois je passe de 1 à 3 la je le fait un peut plus lent.
Si tu passes de la 4 à la 2 pour entrer sur l'autoroute c'est que tu dors sur la switch en restant sur la 4 trop longtemps. Tu conduis ainsi comme une automatique. Une manuelle, tu retrogrades en passant toute les vitesses. On ne laisse pas le moteur rouler presqu'au idle en ralentissant ou en tenant la clutch enfoncée par exemple. Peut importe la situation, il faut être sur le bon rapport et être pret à accélérer sinon on se promène avec une automatique qui pense pour toi.
Oui, mais si je reste en 3 par exemple dans la curve pour rentrer sur l'autoroute, je gaspille du gaz, alors c'est pourquoi je prends la curve en 4 ieme, et je downshifte en 3 pour rentrer.
Mais comme je dis, je ne downshifte plus de la 4 à la 2 a cause du coup que ca donne.
Lol, méchante économie de bouts de chandelles! :pCitation:
Envoyé par Frange