Non mais 40 $ par semaine en économie d'essence ca fait 160 $ par mois de moins sur le payement de ca Passat Tdi.
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Non mais 40 $ par semaine en économie d'essence ca fait 160 $ par mois de moins sur le payement de ca Passat Tdi.
C'est pas la bonne façon de calculer. Il faut regarder le coût global des deux voitures. Et j'ai de la misère à croire qu'une Passat consomme deux fois moins qu'une Camry... Déjà là, ton estimation est fausse en partant. Je te dirais que 100 $ serait plus juste. Maintenant, elle coûte combien de plus par mois que la Camry cette Passat ?
Get real.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=33372&id=32615
La différence est 200$US/AN pour 25000km/an.... mets-le à 300-350$CAD. Bref tu "sauves" p-e 30$/mois mais une Passat Tdi auto c'est 5000$+txs+intérêts de plus qu'une Camry... donc tu ne "sauves" rien f* all.
J'ai un gros doute sur ce que tu avances. Et je vais te démontrer le tout. COmparons donc des pommes avec des pommes.
Prenons donc une Toyota Camry LE Automatique 2013. Elle coûte 29 243,89 $. Financement à 0 % sur 60 mois.
Prenons une VW Passat Trendline TDi automatique. Elle coûte 33 301,10 $. Avec le financement 60 mois à 2,9 %, ça donne un prix total de 35 814 $.
La différence de prix entre ces deux véhicules est de 6570.11 $.
Côté consommation selon Energuide... la Camry a une consommation combinée de 7 l/100 km (donc 0,07 l/km) alors que la Passat en a une de 5,8 l/100 km (0,058 l/km). La preuve est ainsi faite que c'est impossible qu'une Camry consomme le double d'une Passat TDi. L'économie est de 17 %, pas de 50 %.
Avec un prix de l'essence actuel autour de 1,35 $ le litre (admettons pour simplifier le calcul que l'essence et le diesel est le même prix, ce que Sames avance et qui est selon moi très crédible), une Camry coûte 0,0945 $ du km alors qu'une Passat va coûter 0,0783 $ du km. La Passat permet d'épargner 0,0162 $ du km.
Alors, combien de km faut-il parcourir avec la Passat pour arriver à des économies de 6570,11 $ ? 405 562 km ! Soit 20 ans à 20 000 km annuel.
Maintenant, admettons que ton ami ne te bullshitte pas (très peu probable, mais amusons-nous un peu) sur sa consommation... il fait le max de la Passat sur route, 4,4 l/100 km (0,0594 $ du km) et que sa Camry consomme réellement 8 l/100 km (0,108 $ du km)... on sauve alors 0,0486 $ du km... rentabilité à 135 187 km.
Donc en roulant 25 000 km annuel, ça prend 5 ans et demi avant que la Passat réussisse à se rentabiliser.
Je suis rarement d'accord avec Saintor, la Passat TDi est une superbe bête... mais faut rouler en masse pour la rentabiliser.
Depuis 2001 que je suis sur ce forum et c'est toujours la même histoire, les mêmes incompréhensions et finalement chacun parle de son bord avec son idée fixe, chacun fait ses calculs mais en fait depuis 2001 s'il y a 5-10 membres qui ont réellement possédé des voitures diesel c'est le gros max. Bref un discours sans fin, la vision nord américaine contre celle européenne... la vision à court terme versus celle à long terme... Mais finalement c'est le marché qui va décidé et que cela vous plaise ou non vous verrez de plus en plus de voitures diesel, plus économiques et plus plaisantes à conduire que jamais...
http://www.usinenouvelle.com/article/l-interdiction-du-diesel-est-une-belle-opportunite-pour-l-industrie-automobile-selon-jean-vincent-place.N182526
Citation:
http://www.greencarreports.com/news/1082978_are-diesel-cars-in-europe-starting-a-long-slow-decline/page-2
Maudits moteurs de tracteur.Citation:
Are Diesel Cars In Europe Starting A Long Slow Decline?
Et qui vont polluer, polluer et polluer... http://www.lepoint.fr/auto-addict/st...470187_659.php ..... Pour ceux qui ne l'avais pas vu
pourtantl, t'as des proprio des Diesel qu'il le disent eux-meme....
mais c'est sur que si tu calcul simplement le prix a la pompe, tu pense que le diesel est rentable...comme les hybride. Mais faut pas juste prendre ca en compte. Ca, c'est la verite et la nier, ce n'est pas mieux.