En fait je dirais qu'il a sa place la pour le combo efficacité/performance dans les inter. Il est port fuel injection, la version DI a 310hp et est dans la RLX.
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En fait je dirais qu'il a sa place la pour le combo efficacité/performance dans les inter. Il est port fuel injection, la version DI a 310hp et est dans la RLX.
Arrête de faire comme si tu le savais pas, c'est pourtant très clair : j'ai répondu à ta question et j'ai répondu à la façon que tu m'as prénommé. C'est drôle comme d'une fois à l'autre où tu peux dire des commentaires corrects ou dire des imbécillités. Tu me fais presque penser à l'autre pl"machin-truc", mais en plus grossier lol.
un classement parmi les autres....ca vaut meme pas la peine de s'obstiner sur ca.
Je n'aime vraiment pas que le Honda soit encore avec une belt. D'un autre côté pour la durabilité, il n'a pas d'injection directe qui est encore sous observation tant qu'à moi. C'est hallucinant les proprios de 335i devoir faire coconut-blaster les chambres pour venir àbout des dépôts. http://www.eastwood.com/blog/eastwoo...intake-valves/
probleme connue qui commence a faire le tour des garages...chez kia/hyundai il charge au dessus de 300$ pour faire un nettoyage de la chambre a combustion a cause de l,injection direct.
Sans parler des particule que ce genre de moteur crache dans l'atmosphere...
http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo/2...on-directe.php
Selon moi un moteur diesel est beaucoup plus nocif que un moteur a essnced'injection directe.