Dodge Grand Caravan 2011

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Envoyé par Francis F

Yes. Et jamais eu besoin de remorqueuse. De voitures de courtoisie, mais pas de towing ! :P

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T'as pas besoin de remorqueuse: la Mini rentre dans une boite de F-150 hihi!!

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Envoyé par homer

C'est correct et je respect ça, mais selon certain, un charger srt c'est pépère. Qu'en penses-tu ?

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Pour avoir conduit la Magnum R/T HEMI de mon beau-père quelques fois, (ca se compare plus ou moins avec la SRT j'en conviens), la puissance du moteur en accélération a suffit à me mettre un sourire dans la face! J'en aurait pas, personnellement ca me rejoint pas comme type de char mais ca reste amusant dans son genre. C'est juste pas du tout la même approche que les Allemandes et les Japonaises et c'est pour une clientèle tout à fait différente.

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Envoyé par Frange

Je ne trouve pas que ca fait pépere... ca fait très virile comme véhicule.

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Viril????

Une van avec plusieurs bancs de bébé...ça c'est viril... héhéhé

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Envoyé par need_for_speed

Au risque de me faire lancer des roches, une BMW de base c'est surement bien plus pépère qu'un Hemi de 425hp, qualité ou pas.

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As-tu déjà conduit une BMW? Je n'aide plus bien bien les BM...mais je n'enlèverais pas la conduite sur la route qu'un allemande procure. Elle suit la route. Un gros moteur...c'est de la ligne droite en f*** . La conduite sportive, ce n'est pas cela pour ma part, de la conduite technique, c'est de la courbe avec de la reprise. Prend un 2X4 qui tient le volant pis appuyer sur le gaz au bout...est pour moi...bofff.

Pour cela qu'une Lotus est fun...et elle a un petit moteur pourtant et c'est un rêve. Juste plate que je n'embarque pas dedans ;( C'est comme un T-rex.

En passant, vu que l'on parle de fourgonette, vu que j'ai une Odyssey, j'ai reçu une invitation pour venir voir la nouvelle Odyssey.

WOW! Le marketing est assez manquant. Aucune promotion pour les proprios ou anciens et la seule chose qui était dit dans la lettre : venez la voir durant les journées normales du 2 au 4 novembre!?!?!? WOW, ça me convainquait d'y aller. héhhéé

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Envoyé par MisterT

As-tu déjà conduit une BMW? Je n'aide plus bien bien les BM...mais je n'enlèverais pas la conduite sur la route qu'un allemande procure. Elle suit la route. Un gros moteur...c'est de la ligne droite en f*** . La conduite sportive, ce n'est pas cela pour ma part, de la conduite technique, c'est de la courbe avec de la reprise. Prend un 2X4 qui tient le volant pis appuyer sur le gaz au bout...est pour moi...bofff.

Pour cela qu'une Lotus est fun...et elle a un petit moteur pourtant et c'est un rêve. Juste plate que je n'embarque pas dedans ;( C'est comme un T-rex.

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BMW ont de splendides voitures mais n'oubliez pas que le châssis Lx est d'origine allemande et la conduite d'un charger Srt n'a rien a voir avec une américaine standard. Ce n'est pas pour rien que les les plus beau kit de coilover pour ce modèle est de KW (made in germany !) Même Jeremy Clarkson a eu recourt à une M5 pour humilier une 300 srt !!! Le double du prix !!!!! C'est pas parfait un srt mais c'est très loin d'être pépère et pour ma part, bien plus thrillant que beaucoup d'autres voitures de budget équivalant ! En passant une E46 M3 ça c'est fait jusqu'en 2006 et la charger srt date de 2006 alors le 10 ans de différence dont Monsieur F parle c'est de la merde comme d'habitude !

Citation:

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Envoyé par FURY

Une est passée a côté de moi cet après-midi. Laide. Honda devrait engager des designer et cesser de prendre les dessins de leurs enfants pour imaginer les modèles.

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J'aime l'intérieur de la nouvelle Odyssey et ses qualités de conduite (suspension surtout)...mais avec l'extérieur de la Sienna. Une Sienna Gris charbon SE... ummm je la prendrais demain...Mais on se rappel vite de la capacité de conduite vraiment vache de Toy....

Citation:

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Envoyé par homer

BMW ont de splendides voitures mais n'oubliez pas que le châssis Lx est d'origine allemande et la conduite d'un charger Srt n'a rien a voir avec une américaine standard. Ce n'est pas pour rien que les les plus beau kit de coilover pour ce modèle est de KW (made in germany !) Même Jeremy Clarkson a eu recourt à une M5 pour humilier une 300 srt !!! Le double du prix !!!!! C'est pas parfait un srt mais c'est très loin d'être pépère et pour ma part, bien plus thrillant que beaucoup d'autres voitures de budget équivalant ! En passant une E46 M3 ça c'est fait jusqu'en 2006 et la charger srt date de 2006 alors le 10 ans de différence dont Monsieur F parle c'est de la merde comme d'habitude !

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C'est vrai que La Plateforme LX est derivee de la plateforme LH qui utilise les suspension de la plateforme Mercedes W220 et de la W210 mais c'est pas une plateforme Allemande. C'est bien une plateforme Americaine avec les suspensions d'une Allemande. Bien meilleur que la plateforme Phanter de Ford et surment plus robuste que la Plateforme W de GM mais elle reste que sa tenue de route n'est pas a la meme hauteur que c'est homologue Allemande a moins qu'il y a une grosse difference entre la version R/T et la Version SRT8.

Il reste que la LX a un gros probleme et c'est le poids. Enleve un 5-600lbs et je suis sur que ca resoudrerait plusieurs de tenue de route.

Citation:

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Envoyé par MisterT

Je crois plus que Francis serait jaloux si tu avais une 135i....

Et moi...si c'était une vraie Vintage.... Le Barracuda de mon oncle...ummm héhé

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Aucunement jaloux de la 135i... je n'aime pas du tout la série 1. Une 335 par contre... ça pourrait me faire baver.

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Envoyé par Francis F

Aucunement jaloux de la 135i... je n'aime pas du tout la série 1. Une 335 par contre... ça pourrait me faire baver.

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....on limitait au $$$$. C'est certain qu'une 335 est mieux...mais en haut de 50K$. C'est comme si je te disais la RS4...mais on est loin du prix de la Dodge héhéhé

je suis sur qu'il y a un monde de difference entre une Charger de base versus une SRT-8....pas pres a le dire pour une BMW serie 3 versus une M3. C'est ca qui est plate chez Chrysler, pourquoi mettre le paquet sur le gros modele et laisser des miettes pour les modele populaire. Ma 6 4 cyl se debrouille mieux qu'un Charger V6 avec le 3.5 litres. Et pas besoin d'aller sur un circuit pour le savoir.

Citation:

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Envoyé par MisterT

....on limitait au $$$$. C'est certain qu'une 335 est mieux...mais en haut de 50K$. C'est comme si je te disais la RS4...mais on est loin du prix de la Dodge héhéhé

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Mais une 135, c'est cher en simonac. Pas loin d'une 335 et ça fait dur une 135. Pas beau, pas pratique, pas trop équipé et cher...

Citation:

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Envoyé par Francis F

Mais une 135, c'est cher en simonac. Pas loin d'une 335 et ça fait dur une 135. Pas beau, pas pratique, pas trop équipé et cher...

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En quoi c'est pas pratique ?

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Envoyé par Mitch

En quoi c'est pas pratique ?

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C'est petit......tu peux rien amené dans ça, encore pire avec le cabriolet.

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Envoyé par Francis F

Mais une 135, c'est cher en simonac. Pas loin d'une 335 et ça fait dur une 135. Pas beau, pas pratique, pas trop équipé et cher...

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C'est go-kart...ce que tu dis, c'est l'équivalent d'une Mini héhhé

Francis

En gros les difference sont le Limited Slip differentiel, Smart Deploy System, meilleur ajustement du seige du conducteur, le BMW Assist pour un an, un sac de ski, plus d'espace a l'arriere et quelque arrangement different a l'interieur. La difference de prix entre la 135i Coupe et la 335i Coupe est de pres de 10 000$, on est loin d'un "pas loin d'une 335i". 43 000$ pour une 135i Coupe Vs 53 400$ pour une 335i Coupe. Prix selon le site BMW Canada. Il faut pas oublier que le financement de BMW a un plus haut d'interet sur la 335i que la 135i.

continuons avec les espace interieurs

135i Vs 335i en modele Coupe Vs 335i en Sedan (et une mini cooper):

Front Headroom ------------- 37.9 in. - 36.4 in. - 38.5 in. ( 38.8 in. )
Rear Headroom ------------- 37.1 in. - 35.8 in. - 37.5 in. ( 37.6 in. )
Front Shoulder Room -------- 56 in. - 55.3 in. - 55.4 in. ( 50.3 in. )
Rear Shoulder Room -------- 55 in. - 51.9 in. - 55.1 in. ( 44.7 in. )
Front Leg Room ------------- 41.4 in. - 41.8 in. - 41.5 in. ( 41.4 in. )
Rear Leg Room -------------- 32 in. - 33.7 in. - 34.6 in ( 29.9 in. )
Maximum Luggage Capacity - 10 cu. ft. - 11.1 cu. ft. - 12 cu. ft. ( 5.7 cu. ft. )

Citation:

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Envoyé par TORAK

C'est petit......tu peux rien amené dans ça, encore pire avec le cabriolet.

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Dans le cas de la 335i Cabriolet Vs la 135i Coupe, L'espace dans le coffre est plus petit dans la cabriolet que la coupe. 9 pi Cubique pour Cabriolet Vs 10 pour la 135 coupe.

Citation:

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Envoyé par Mitch

En quoi c'est pas pratique ?

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Coffre petit, 2 portes seulement, manque de rangement (quoique ça, c'est généralisé chez BMW).

Citation:

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Envoyé par Mitch

Francis

En gros les difference sont le Limited Slip differentiel, Smart Deploy System, meilleur ajustement du seige du conducteur, le BMW Assist pour un an, un sac de ski, plus d'espace a l'arriere et quelque arrangement different a l'interieur. La difference de prix entre la 135i Coupe et la 335i Coupe est de pres de 10 000$, on est loin d'un "pas loin d'une 335i". 43 000$ pour une 135i Coupe Vs 53 400$ pour une 335i Coupe. Prix selon le site BMW Canada. Il faut pas oublier que le financement de BMW a un plus haut d'interet sur la 335i que la 135i.

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Pas juste une question d'équipement standard, mais aussi d'options disponibles. Et à 52 000 $, tu as une 335i xDrive... Sans compter le look plus sérieux et le confort supplémentaire de la série 3.

Citation:

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Envoyé par Francis F

Coffre petit, 2 portes seulement, manque de rangement (quoique ça, c'est généralisé chez BMW).

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En partant c'est un Coupe et un coupe a 2 porte. C,est surment pas un celibataire qui change de voiture a chaque an qui a besoin vraiement de plus. pour le Coffre, c,est quisement le double de ta Mini...

Citation:

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Envoyé par Francis F

Pas juste une question d'équipement standard, mais aussi d'options disponibles. Et à 52 000 $, tu as une 335i xDrive... Sans compter le look plus sérieux et le confort supplémentaire de la série 3.

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Ton look, confort, et certain disponibilite d'equipement en option te coute 10 000$ de plus ( 20% du prix ) et c'est loin d'etre "pas loin d'une 335i".

Citation:

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Envoyé par Mitch

Ton look, confort, et certain disponibilite d'equipement en option te coute 10 000$ de plus ( 20% du prix ) et c'est loin d'etre "pas loin d'une 335i".

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Mais quand tu dépenses plus de 40 000 $ sur une voiture, tu la veux à ton goût. Aucune série 1 n'est à mon goût. Alors, oui, le 10 000 $ de plus en vaut la peine. Il inclut d'ailleurs la traction intégrale ce 10 000 $.

Citation:

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Envoyé par Slammer

je suis sur qu'il y a un monde de difference entre une Charger de base versus une SRT-8....pas pres a le dire pour une BMW serie 3 versus une M3. C'est ca qui est plate chez Chrysler, pourquoi mettre le paquet sur le gros modele et laisser des miettes pour les modele populaire. Ma 6 4 cyl se debrouille mieux qu'un Charger V6 avec le 3.5 litres. Et pas besoin d'aller sur un circuit pour le savoir.

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Chrysler n'ont pas à mettre le paquet dans une charger V6... tout est une question de clientele cible. Tu as un mazda 6 manuelle... jamais tu va aller magasiner une charger v6... et vice-versa. La clientèle typique de ceux qui veulent un 300/charger, veulent du luxe, du confort, et l'impression d'être dans une grosse auto. Chrysler vends la majorité de ses véhicules en amérique du nord, et ce que la plupart des américains veulent, c'est ca! Ce n'est pas parce que le véhicule n'a pas la conduite d'une BMW que c'est une poubelle!!! Dans son créneau de grosse berlines, ce duo fait la job... et ce malgré le fait qu'ils datent de 2005. Je crois que c'est la meilleur façon de prouver que c'est une réussite.

Pour ce qui est du SRT-8, je le répète encore, c'est le jour et la nuit versus un charger SXT ou R/T... et vous n'imaginez même pas comment la différence est grande. Ce n'est pas une auto sport comme une BMW peut l'être, mais ça reste quand même un véhicule très sportif... surtout pour le prix qu'il en demande.

Citation:

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Envoyé par Francis F

Mais une 135, c'est cher en simonac. Pas loin d'une 335 et ça fait dur une 135. Pas beau, pas pratique, pas trop équipé et cher...

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Si j'oublie la question de la beauté et du niveau pratique de l'auto (ces critères sont propres a chaque personne), je dois admettre qu'une série 1 est trop cher lorsqu'on la compare à un série 3. Par contre, je serais curieux d'essayer une 135... 300 hp dans une si petite voiture, ca doit être hot. Mais avoir à choisir entre une serie 1 ou une serie 3... série 3 sans hésitation!!!

Citation:

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Envoyé par marmotte31

Chrysler n'ont pas à mettre le paquet dans une charger V6... tout est une question de clientele cible. Tu as un mazda 6 manuelle... jamais tu va aller magasiner une charger v6... et vice-versa. La clientèle typique de ceux qui veulent un 300/charger, veulent du luxe, du confort, et l'impression d'être dans une grosse auto. Chrysler vends la majorité de ses véhicules en amérique du nord, et ce que la plupart des américains veulent, c'est ca! Ce n'est pas parce que le véhicule n'a pas la conduite d'une BMW que c'est une poubelle!!! Dans son créneau de grosse berlines, ce duo fait la job... et ce malgré le fait qu'ils datent de 2005. Je crois que c'est la meilleur façon de prouver que c'est une réussite.

Pour ce qui est du SRT-8, je le répète encore, c'est le jour et la nuit versus un charger SXT ou R/T... et vous n'imaginez même pas comment la différence est grande. Ce n'est pas une auto sport comme une BMW peut l'être, mais ça reste quand même un véhicule très sportif... surtout pour le prix qu'il en demande.

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Au contraire, la Charger etait dans mon choix....mais pour en avoir eu une trois semaine de temps, j'ai ete tres decu pour un char qui a un look sport. Me semble que le cote confort, tu laisse ca a la 300 et tu donne une meilleure prestation sportive a la Charger.

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Envoyé par Slammer

Au contraire, la Charger etait dans mon choix....mais pour en avoir eu une trois semaine de temps, j'ai ete tres decu pour un char qui a un look sport. Me semble que le cote confort, tu laisse ca a la 300 et tu donne une meilleure prestation sportive a la Charger.

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Qui veut d'une charger sportive? a peu près personne! Il y a la SRT-8 pour ca! Chrysler est la pour faire de l'argent (le but premier d'une compagnie), et la meilleur façon d'en faire, c'est de faire de la Charger une voiture monsieur-madame tout le monde. Chrysler est là pour faire le plus de ventes possible. Anyway, beaucoup de gens veulent un look sport, mais ne veulent pas nécessairement les attributs du véhicule sport qui viennent avec (suspension ferme, direction plus dur, etc.)

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Envoyé par marmotte31

Qui veut d'une charger sportive? a peu près personne! Il y a la SRT-8 pour ca! Chrysler est la pour faire de l'argent (le but premier d'une compagnie), et la meilleur façon d'en faire, c'est de faire de la Charger une voiture monsieur-madame tout le monde. Chrysler est là pour faire le plus de ventes possible. Anyway, beaucoup de gens veulent un look sport, mais ne veulent pas nécessairement les attributs du véhicule sport qui viennent avec (suspension ferme, direction plus dur, etc.)

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tu est vraiment ds le champs avec ta réplique.
tout les vrais amateurs de produits Chrysler a tendance rétro, aurais souhaité que la Charger sois le plus prêt possible de ce qu'étais la Charger des années 60 et 70. sois un 2 portes avec de la puissance et un comportement sportif. surtout pas un gros bateau 4 portes pensé pour le confort.
oui la version SRT8 offre une partis de ce qu'étais vraiment une Charger. mais il y a encore trop de poids et 2 portes de trop...

on ne peu toujours bien pas avoir la même description de voiture quand on parle de 300 et de Charger. le souvenir des fans de Dodge de l'époque des vrai Charger, ne ressemble pas ce qu'est une Charger actuel.... etk moi j'en ais eu des muscle car Plymouth/Dodge du début des années 70, et la Charger actuel me rappel très peu ce qu'étais ces Muscle car. coté look, la Challenger est bcp plus proche, mais avec un look obèse :D:lol::lol:

Citation:

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Envoyé par wowlesmoteurs

tu est vraiment ds le champs avec ta réplique.
tout les vrais amateurs de produits Chrysler a tendance rétro, aurais souhaité que la Charger sois le plus prêt possible de ce qu'étais la Charger des années 60 et 70. sois un 2 portes avec de la puissance et un comportement sportif. surtout pas un gros bateau 4 portes pensé pour le confort.
oui la version SRT8 offre une partis de ce qu'étais vraiment une Charger. mais il y a encore trop de poids et 2 portes de trop...

on ne peu toujours bien pas avoir la même description de voiture quand on parle de 300 et de Charger. le souvenir des fans de Dodge de l'époque des vrai Charger, ne ressemble pas ce qu'est une Charger actuel.... etk moi j'en ais eu des muscle car Plymouth/Dodge du début des années 70, et la Charger actuel me rappel très peu ce qu'étais ces Muscle car. coté look, la Challenger est bcp plus proche, mais avec un look obèse :D:lol::lol:

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Je t'attends quant tu veux avec ton Charger 70 ! lol

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Envoyé par marmotte31

Qui veut d'une charger sportive? a peu près personne! Il y a la SRT-8 pour ca! Chrysler est la pour faire de l'argent (le but premier d'une compagnie), et la meilleur façon d'en faire, c'est de faire de la Charger une voiture monsieur-madame tout le monde. Chrysler est là pour faire le plus de ventes possible. Anyway, beaucoup de gens veulent un look sport, mais ne veulent pas nécessairement les attributs du véhicule sport qui viennent avec (suspension ferme, direction plus dur, etc.)

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Ummmm c'est pas cela qu'ils ont manqué depuis des années comme vision???? héhéhé

[QUOTE=FURY;642427]

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Envoyé par wowlesmoteurs

tu est vraiment ds le champs avec ta réplique.
QUOTE]

À voir le nombre de Charger de base et SXT sur la route, non!

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parce que ils font avec ce qu'offre Chrylser. moi je me souviens très bien des critique sur la Charger a sa sortie. et les tripeux du genre, on été très déçu de cette Charger. surtout le fait que ce sois une berline 4 portes......

j'ai même entendu et lu le mot "abberation" de la part des fans des produits Chrylser/Dodge a la sortie du modèle actuel de la Charger 4 portes....

Citation:

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Envoyé par homer

Je t'attends quant tu veux avec ton Charger 70 ! lol

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et ça rapport a quoi ta réplique.
ta SRT a beau avoir de bonne accélération, son concept est pas trop proche du concept original. c'est la Challenger qui est plus proche, coté look surtout.

Heille les boys - vous ne seriez pas un peu à côté du sujet: "Dodge Grand Caravan 2011" :)

Pourquoi ça vire tout le temps en du Dodge Vs. others...

Vous pouvez rouler en 2 chevaux! mais svp ramenez un VRAI 7 passagers AWD fiables!!!! (et efficaces..) Ne me parlez pas des "expeditions", etc. qui sont VRAIMENT hors de prix..

Citation:

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Envoyé par marmotte31

Qui veut d'une charger sportive? a peu près personne! Il y a la SRT-8 pour ca! Chrysler est la pour faire de l'argent (le but premier d'une compagnie), et la meilleur façon d'en faire, c'est de faire de la Charger une voiture monsieur-madame tout le monde. Chrysler est là pour faire le plus de ventes possible. Anyway, beaucoup de gens veulent un look sport, mais ne veulent pas nécessairement les attributs du véhicule sport qui viennent avec (suspension ferme, direction plus dur, etc.)

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toutes les compagnie sont la pour faire de l'argent...mais pourquoi chez Honda ou Mazda, la version base d'entre a generalement la meme tenue de route que le monde haut game? Je trouve plate que Dodge aille garder la sensation sportive seulement pour le modele haut de game.

Citation:

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Envoyé par wowlesmoteurs

et ça rapport a quoi ta réplique.
ta SRT a beau avoir de bonne accélération, son concept est pas trop proche du concept original. c'est la Challenger qui est plus proche, coté look surtout.

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C'est pour rire.

Moi je vie pas dans le passé et je me foue que la charger actuelle ait 4 portes. Je trouve sont look très cool et sa conduite spéctaculaire pour le type de véhicule. Je pense que tout le monde focus sur son poids mais n'ont aucune idée de son comportement routier. Oui se serait mieux si elle était plus légère de 300-400lbs mais c'est déjà super trippant ainsi. C'est 200 pouces de long cette bebitte là et l'empattement est de 120 pouces, c'est difficile de faire ça léger avec en plus un moteur en fonte de 372 pouces cube. Oui une SXT c'est sûrement pépère, mais une SRT c'est un monde à part ! Pour ma part je trouve ça correct que les versions luxueuse ou plus chère aient des avantages au niveau du comportement routier, des freins, etc. C'est juste normal, tu paies plus chère, t'en à plus pour ton argent. Sinon pourquoi payer plus chère.

Un charger SXT c'est pas un SRT et un Charger 70 c'est pas un 2006. Pourquoi un charger 2 portes alors qu'il y a le challenger. 2 Dodge 2 portes et aucun 4 portes !!!!

Citation:

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Envoyé par wowlesmoteurs

tu est vraiment ds le champs avec ta réplique.
tout les vrais amateurs de produits Chrysler a tendance rétro, aurais souhaité que la Charger sois le plus prêt possible de ce qu'étais la Charger des années 60 et 70. sois un 2 portes avec de la puissance et un comportement sportif. surtout pas un gros bateau 4 portes pensé pour le confort.
oui la version SRT8 offre une partis de ce qu'étais vraiment une Charger. mais il y a encore trop de poids et 2 portes de trop...

on ne peu toujours bien pas avoir la même description de voiture quand on parle de 300 et de Charger. le souvenir des fans de Dodge de l'époque des vrai Charger, ne ressemble pas ce qu'est une Charger actuel.... etk moi j'en ais eu des muscle car Plymouth/Dodge du début des années 70, et la Charger actuel me rappel très peu ce qu'étais ces Muscle car. coté look, la Challenger est bcp plus proche, mais avec un look obèse :D:lol::lol:

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Ils ont sortis la Challenger qui est 2 portes (coupé sport..) et on voit le résultat que ça donné... les ventes sont mauvaises et les concessionnaires perdent de l'argent à les vendre cet automne. La plupart des garages en ont 3-4 et ils les ont depuis le debut de l'été. Anyway, Chrysler aurait nommé le Charger sous un autre nom XYZ et ont ne serais pas là en train de s'ostiner sur sa vocation sportive. Arretons de vivre dans le passé S.V.P.

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Envoyé par Slammer

toutes les compagnie sont la pour faire de l'argent...mais pourquoi chez Honda ou Mazda, la version base d'entre a generalement la meme tenue de route que le monde haut game? Je trouve plate que Dodge aille garder la sensation sportive seulement pour le modele haut de game.

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La gamme SRT est pour Chrysler ce qu'est la gamme Speed pour Mazda. À mon souvenir, une Mazda 6 Speed n'avait pas le même comportement qu'une Mazda 6 normale. On peut reprendre cette exemple avec M chez BMW, AMG chez Mercedes, V chez Cadillac, SVT chez Ford, etc.

Essaye une Charger SXT versus une RT, c'est le même comportement (à part l'accélération). Le modèle SRT est tout simplement un modèle plus exclusif. Essaye une Mazda 6 4cyl et un V6, c'est le même comportement, à part l'accélération. Et le Mazda Speed 6, c'est un modèle exclusif, plus rare, plus pointue.... Bref, tout ca ressemble un peu à Dodge avec la Charger.

alors si la Charger actuel a rien a voir avec le concept d'origine de la Charger, alors pourquoi reprendre ce nom !!!!!

si un jour Toy ou Honda comme exemple, ressort un nom de voiture sport qu'il ont déjà eu, comme Supra ou Prelude mettons, et greffe un gros moteur ds une Camry et Accord, et les renomme Supra et Prélude, vous allez être les premier, les fans Chrysler for ever, a ridiculisé le move marketing des cie. japonaise....

Citation:

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Envoyé par FURY

Allumes le clown! ..

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pas gros de patience le gars...... ensuite t'accuseras les autres de foutre le bordel sur le forum....... mais késé que ta a foutre des opinions des autres, hein!!!!!!!

mais en 70, il n'y a jamais eu de Charger berline 4 portes !!!! toujours un coupé 2 portes....

1: je ne suis pas un vendu à chrysler, j'ai seulement eu un Jeep TJ il y a 3 ans, à part ça, j'ai toujours eu des voitures allemandes.
2: Chrysler a repris le nom Charger car c'était un nom qui avait de l'histoire. D'un point de vue marketing, ils ont surement évalué que le retour du nom charger avec davanage de positif que de négatif pour l'entreprise, malgré la forme du véhicule complètement différente.

Citation:

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Envoyé par marmotte31

La gamme SRT est pour Chrysler ce qu'est la gamme Speed pour Mazda. À mon souvenir, une Mazda 6 Speed n'avait pas le même comportement qu'une Mazda 6 normale. On peut reprendre cette exemple avec M chez BMW, AMG chez Mercedes, V chez Cadillac, SVT chez Ford, etc.

Essaye une Charger SXT versus une RT, c'est le même comportement (à part l'accélération). Le modèle SRT est tout simplement un modèle plus exclusif. Essaye une Mazda 6 4cyl et un V6, c'est le même comportement, à part l'accélération. Et le Mazda Speed 6, c'est un modèle exclusif, plus rare, plus pointue.... Bref, tout ca ressemble un peu à Dodge avec la Charger.

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C'est sur que t'aura pas le meme feeling sur une une speed 6, car elle est turbo + AWD. Reste que le comportement est tres similaire d'un modele a l'autre. D'accord avec toi que la SRT est un modele exclisif mais ca n'aurait pas empeche que la SXT et RT aurait du avoir un meilleur comportement que presentement. Cliss, elle a un nom mytique de la voiture sport, me semble que ca aurait ete normale qu'elle sois plus sport, point de vue comportement routier qu'une 300. Tu prend une 300 et une Charger, et c'est le meme comportement routier. Alors, c'est quoi le but d'offir deux voitures qui ont le meme comportement mais pas le meme look?

Meme Ford a comprit, elle offre en option une suspension sport meme sur le modele de base!!!

Ca reste que je suis decu de Chrysler...ca veux dire qu'on doit payer plus cher pour avoir quelque chose d'interessant...chose sur ce point que les autres constructeurs sont moins chiant.