>Et voila...je viens de recevoir ma lettre pour le rappel.....je vais aller tuer quelque arraigne ahahahaha!!!
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>Et voila...je viens de recevoir ma lettre pour le rappel.....je vais aller tuer quelque arraigne ahahahaha!!!
comme je disais dans un autre post, j'ai vu ma première optima hier, ayoye, ça l'aidera pas la popularité de la 6 cette optima là. pas mal désirable.
Oui les Kia Optima ont de la gueule en effet :D
ca donne le gout de changer ahahaha!!!
mais bon, mon dealer ne peux pas effectuer le rappel, les pieces viennent du japon!!!!
Bon, encore du neuf :P
J'installe vendredi mes pneus d'ete avec un autre set de valve avec capteur. Malheureusement, un pneu a plat. Donc, je le gonfle mais quelque minutes plus tard, il se degonfle. Donc, samedi matin, je me cours un garage: Verdic : Valve mal installer. Pas capable de bien l'installer car la valve ne sort pas assez du mag pour le gonfle. Donc, ce matin, petit tour au garage pour arrange le tout. Change la valve sous garantie, beaucoup plus simple. Aussi, je demande pourquoi mon sensor n'a pas allume dans mon tableau de bord car selon le manuelle du proprio, lorsque tu change de pneus, l'avertissement d'un pneu degonfle est supposse s'allume et apres 2-3 km de route, le tout s'eteind pour dire que la programmation est faite. Mais bon, selon mon dealer, tout se fait automatiquement et c'est normale que la lumiere n'allume pas. Mais bon, je reste secptique, je vais faire le test sinon, on rajoute ca sur la lonque liste a checker qui se resume a ceci:
-Encore bruit de vente sur la porte conducteur.
-Vitre cote conducteur et passager avec des coulisses et surment grafigne, surment mecanique qui est mal ajuster.
-Bruite de vitre qui craque a l'arriere.
-Sensor de pression des pneus a verifier!!!
Sur la plupart des voitures, le reset se fait automatiquement. Tu ne dois le faire que si tu remplace un sensor défectueux ou brisé par un nouveau. Normalement, ton TPMS aurait du te dire que tu avais un pneu à plat par contre. À moins que la différence de pression avec les autres pneus soit pas si grande. Si je ne me trompe pas, ça allume quand un pneu a 5-6 livres de moins que les autres.
Question, as-tu un set de TPMS différent en hiver qu'en été ? Si oui, tu dois resetter le système pour qu'il soit effectif lorsque tu changes tes pneus.
ah oui, j'oubliais, l'une des deux prise 12 volts ne fonctionne pas!!!!
Ouin ça va ben ton affaire ... c'est rien de "grave", mais en les accumulants tous ça commence à être chiant pour une voiture neuve :( ... en te souhaitant que ça arrête là ;)
Pour ma part premier bobo sur ma Corolla ... bras de commande des wipers défectueux (mauvais contact) finalement diagnostiqué ce matin suite à ma visite d'hier pensant que c'était le mécanisme qui gelait (3e fois que je me retrouvais sans wipers, mais première que j'étais en mesure d'aller au garage quand ça arrive) ... avec une veille humide/pluvieuse et une nuit où ça gèle, je me retrouvais sans wipers ... rien aucun mouvement, aucun effort au niveau des balais ...
En laissant fonctionner l'auto 10 min le temps que le moteur se réchauffe le tout revenait fonctionnel et aucun problème ensuite pour des semaines ... je soupçonnais donc fortement le mécanisme qui gelait et qu'avec la chaleur du moteur il dégelait vu la récurence suite à une journée de pluie suivi d'une nuit de gèle, mais non semblerait que c'est le bras de commande ... donc ce serait lorsque la cabine devenait asser chaude pour enlever la condensation sur le mauvais contact que les commandes revenaient normales ... donc bras commandé et sera changé au cours de la semaine prochaine.
Mise a jour...rendu a 21 000 km....je viens de faire mon entretien 1 ans sur ma voiture et il y avait deux bruit qui me fatiquant. La, ca fait 3 jours qu'elle est au garage et il viennent de trouve le probleme, un maudit plastique sous la voiture qui etait lousse. Aussi autre probleme a regle, le siege passager, il vibre trop. Fait une verification, ressert tous les boulon et la, c'est le air bag passager qui reste tout le temps a off!!! Maudit marde!!! Aussi, j'ai pogne un ticket de vitesse en fesait le road test avec l'aviseur!!! Ca va bien en maudit!!! Mais bon, bien beau aime ca voiture mais je commence mieux a aimer les moteur saute car c'est plus facile a reparer!!!!
non, je sortais de l'autoroute et il m'a pogne sur la voie de service, 114 dans une zone de 90.
En passant Dave, as-tu le siege cote passage qui bouge beaucoup lorsqu'il y a personne a cote de toi???
et tu ne roule pas beaucoup avec :P
je fais 1000km par moi, beaucoup de ville, sauf la fin de semaine... astie, je commencerai pas à faire des détour pour monter mon km...
lol...
non, pas de problème de siège de mon côté... il est solidement ancré sur le plancher de l'auto... bâtard Slammer, ta blonde fait-elle 350lbs pour forcer le siège ? mouahahahahah...
slammer a tellement l,air d'un plein de marde que son Roger doit être une astie de belle poupoune avec un crisse de petit cul adorable...
Mais côté curiosité de femme, rien ne va te battre... ça l'a un côté très fascinant et ça l'attire la curiosité un gars qui marie une femme étrangère... surtout une femme persique et avec l'Islam comme religion... lol !
Merci pour le compliment Dave :P
Sans joke, je connais d'autre propio de 6 et ils ont le meme probleme pour le siege.
Bon update....
cylindre du coffre a gant qui va etre changer et en fds, en lavant mon char, j'ai remarque que les deux bumper sont rendu jaune-blanc.
En attendre d'une reponse de Mazda Canada.
Bon, je viens de faire un petit tour de towing ce matin, ma batterie a lache, a 2 coin de rue du concessionnaire. Et le dealer doit faire des test pour verifier la batterie a la place de la change!!!!
Normal qu'ils testent la batterie. Tu voudrais quoi ? Qu'ils te la changent sans rien tester et que tu aies le même problème demain matin ? Une batterie qui te lâche à 2 rues du garage, c'est pas un problème de batterie, ça ressemble plus à un alternateur. Une fois que le moteur est en marche, c'est l'alternateur qui fournit l'électricité à la voiture. Si l'alternateur est défaillant, l'énergie va être prise de la batterie. Donc ta batterie a peut-être juste besoin d'une bonne charge et ton alternateur doit être changé.
Ils ont juste fait des testes de charge de la batterie!!!
Ceux qui choisissent du Mazda sont Mazo et téteux il ne cesse d'aller au garage pour tes troubleshooting. :P Caline Slammer ta toujours de quoi sur tes Mazda
Le Cobalt 2 changement d'huile à $50 en 22000km et niet pas de trouble.
Pis le Forester va encore être garantie à la fin de la location je perderai pas mon temps s'il y a de quoi de mineur pour aller chez le dealer......
Chacun sa force et faiblesse.
GM c'est fiable garantie et assistance routière 5 ans 160000km sur le powertrain, mais j'avoue la qualité générale parfois en doute. Un GM ça rouillera pas un VW n'on plus.
Les premières générations de Mazda 3 ont eu des jobs de carosserie sous garantie à cause de la rouille qui a perforé les ailes.
Sentra et Yaris je toucherais même pas à ça
Les Honda batterie pas fort après 24 mois sur une Accord c'est à changer, des problèmes généralisés.
Maissemble avec tout les trucs que Slammer fait changer sous-garantie avec ses Mazda ça me tanterais de changer de marque assez vite....Il a failli prendre une Fusion mais ça venait pas dans la couleur avec les options qu'il voulait.....
Dans le Chrysler mis a part les truck, je ne toucherais pas aux autos.
Les TPMS icitte au Québec avec l'hiver c'est la plus belle merde le monde sont toujours au garage avec ça, je me suis arrangé pour acheté des chars qui en avaient pas.
La c'est le royaume des caps de roue orphelins dans les rues cette semaine il y en a partout, si c'est pas vissé ca vaut rien, obstine toi pas roule sur les 4 rims noirs, pis moi je me suis organisé pour qu'il soit SILVER ça fait plus beau sur un Subaru.
le pire, je commence a trop connaitre le remorqueur car c'est lui qui m'a depanne avec mon Tribute lorsque la valve IAC a lacher!!! Le pire, je lui parle de l'annonce de Toyota, ou le remorqueur dit sa preference et lui, il me dit, t'aurais eu plus de trouble avec une Corolla qu'avec mes deux Mazda ahahahaha!!!!
Mais en somme, ca vient de me couter 50$ pour la batterie car elle est garantie a 50% la deuxieme annee....ca aurait ete plus simple d'aller au departement des piece et change ma batterie moi-meme que t'attendre 1 heures chez le dealer!!! C'est l'attente qui me plus chier. Meme pour les maudit changement d'huile...cliss, ca prend 15 minutes a faire, pourquoi ca prendrais 1h30 chez un dealer!!!
Ta batterie je l'aurais envoyé Peldlé, tu en a chez Cosco. Si elle lache après 2 ans ca de coute 2/5
Ta batterie Mazda va encore être à changé dans 2 ans......
Ton MZ6 ressemble a un tres gros citron. Malheureusement, ce genre de situation sa existe. Pour ma part, en 2 mazda et 100 000km total, j'ai eu moins de trouble que mes 2 Toyota et 81 000km total.
Met la clean et change cela au plus sacrant.
On verra le prochaine probleme, mais pour l'instant, ca ne serait pas tres economique pour change!!!!
Je ne sais pas où tu prends tes infos, mais ce n'est absolument pas vrai. Ça l'a déjà été il y a 20 ans. Une batterie d'origine chez Honda, ça dure en général 4-5 ans. C'est la norme des japonais. Les américains et européens c'est du 7-8 ans et un coréen, 2-3 ans.
Si les gens sont au garage avec ça, c'est que quelqu'un n'a pas fait corrctement sa job. Ces valves/sensors sont particulièrement sensibles et fragiles. Ça demande une attention particulière lors du montage et démontage. Au début, on en cassait pas mal. Au point qu'on a cessé de les faire. Puis on a eu une formation, moins de bris, puis, on a trouvé LE truc. Depuis, fini les bris de TPMS. L'autre point, le petit cap de valve. Il doit être TOUJOURS présent sur une voiture avec des TPMS. S'il en manque un, il faut le remplacer tout de suite. Le système est capricieux aux infiltrations d'eau et de poussière.
Petite anecdote. Vendredi dernier, j'installe mes pneus d'hiver. Après la job, j'ai 2-3 commissions. En revenant, mon TPMS allume. Sur ma voiture, le système fonctionne avec les freins ABS, donc pas de sensors. Je retourne pour faire vérifier. Mes 4 pneus sont à 32 livres. Donc pas de crevaison. Par contre, sur ma voiture, les pneus arrière doivent être à 38. Une fois règlé, toujours la lumière, même après 30 km. J'ouvre mon manuel du propriétaire. Un simple reset au tableau de bord et fini. Le gros problème des TPMS, c'est que chaque manufacturier a son systeme et que les garages indépendants doivent apprendre sur le tas.
C'est drole parce que ca m'est arriver l'hiver passé avec le tsx. J'avais oublier une lumiere allumé a l'intérieur pendant une fin de semaine et j'avais eu besoin d'un power pack pour partir... Et une couples de semaines plus tard, suite a un entretien complet qui incluait aussi un test de la batterie, je suis resté stock dans la cour du dealer apres avoir payer mon 450$ d'entretien lol... Le lendemain j'ai eu droit a une batterie neuve malgré que la garantie était fini.Citation:
Bon, je viens de faire un petit tour de towing ce matin, ma batterie a lache, a 2 coin de rue du concessionnaire. Et le dealer doit faire des test pour verifier la batterie a la place de la change!!!!
J'avais fait faire un shampoin complet de l'intérieur... Les portes ont due ette ouverte longtemps puis ca l'a due décharger juste assez la batterie pour que le char ne partes plus.
ce que j'adore avec la mazda, c'est leurs garantie. Quand tu tombe en panne a x km de chez vous, il remorque le vehicule a leur frais, te loue un char, te paye l'hotel et la bouffe pour un certain montant.
j'ai jamais vue aucun autre fabricant de voiture offrir ce genre de garantie avec leur char. C'est la garantie de base, pas la extra special que tu paye 1000$ et +.
J'ai jamais changé de batterie sur mes Hyundai. Je les garde en moyenne 5 ans...