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juste du design de suspension, pour le reste, c'est que dalle... le GV est surtout un update du frame des vieux vitaraCitation:
Envoyé par Francis F
le GV est RWD à la base avec un moteur longitudinal alors que les theta sont des tractions à moteurs transversaux... drette en partant, impossible alors de relié les plate-formes...
pas ton histoire, c'Est de D-A !!!!Citation:
Envoyé par Ryckyml
j'ai checker le simulateur de toy=toy à soir, 2,9% sur 5 ans en achat... très ordinaire, j'espère que les concessionnaires ont des belles promos sur places sinon, ça mérite de sècher longtemps dans les cours..
GM a pas rapport là-dans, Suzuki, la fiabilité, ça l'a jamais été leur fort côté char...Citation:
Envoyé par Ryckyml
C'est une histoire bien compliquée :PCitation:
Envoyé par Dave
compliqué c'est mon 2e prénom :D LOLCitation:
Envoyé par jaimeleschars
On parle de composante, p-e pas la plate-forme mais a date, dans mes recherches, il disent que c'est la meme plate-forme....alors, c'est quoi le nom de la plate-forme du GV?Citation:
Envoyé par Dave
Je n'ai pas de preuve là-dessus, mais je croyais aussi que mon V6 2.7L avait des pièces de GM, genre la tête de moteur... ou il est 100% Suzuki?
On est peut-être parents.. :lol:Citation:
Envoyé par Ryckyml
Qui veux un Suzuki ? Sont en promo débile....
40 le litre pour un ans, Garantie 7 ans, Rien a payer avant 120 jours et 0% sur 72 mois.....
http://www.suzuki.ca/suzuki/assets/c...RS_JANVIER.pdf
Ils peuvent bien les donner bande de &?%$#&?#. Le directeur des ventes chez Mitsubishi m'a dit qu'il en repris une gang de Vitara en échange comme moi depuis quelques temps, il m'a dit qu'il les ship direct à Vancouver...Citation:
Envoyé par ediezel
Ils peuvent bien aller se crosser avec le 8.6L/100 annoncé sur la publicité, ca beau être le 4 cylindres, parait que ca boit comme mon V6, j'ai jamais fait en bas de 11L/100 en conduite pépère sur grande route. :x
:)...... Vancouver..... étonnant !Citation:
Envoyé par Ryckyml
Le Outlander 2012 la calandre a changé et est plus beau que le 2011...
Il a le devant la EVO X :p en vérité ils ont changé le devant en 2010. Les 2011 et 2012 sont pareils. Le mien va être pareil à ca, je veux me pogner des mags et un marche-pied pareil comme ceux-là au printemps. Je reviens du garage, livraison demain 17h00!Citation:
Envoyé par ediezel
[IMG]http://i211.photobucket.com/albums/b...-43-11_700.jpg[/IMG]
Et nous probablement cousins!!Citation:
Envoyé par jaimeleschars
juste la suspension...Citation:
Envoyé par Slammer
la plate-forme... carry over de la previous gen en gros, sauf nouveau design de suspension.
envoye... shooot astie...Citation:
Envoyé par jaimeleschars
Félicitations :)
c'est quoi son nom????Citation:
Envoyé par Dave
Félicitation ! On se reparle quand tu l'auras !!!
WOW! Il a de la gueule! C'est quoi ces mags là??Citation:
Envoyé par Ryckyml
J'en ait aucune idée! c'est un démonstrateur (pareil au mien) monté par le garage dans le showroom, ils le vendent pas loin de $4000 ou $6000 de plus, no joke. On s'entend que 4 mags 16 pouces + marchepieds ca vaut pas ca, je vais pouvoir m'en tirer à meilleur prix ce printemps, genre m'a aller me chercher ca au Docteur du Pare-Brise ou autre shop aftermarket à la moitié du prix du concessionnaire.Citation:
Envoyé par jaimeleschars
Mais c'est pour ca que je l'ai pris en photo, je veux le copier gnehehe :lol:
Je viens de trouver, c'est des SPYN RX5 Tech! M'écouter, j'irais les acheter tout suite pour le RAV4.. sont vraiment beaux! Mais à 196$ dans le 17" ou 228$ dans le 18" de la roue.. On va attendre un peu!Citation:
Envoyé par Ryckyml
http://www.spyncanada.com/pdf/rx5_tech.pdf
Félicitations ... très bon choix !
Woaaaah, cool! t'es fort! merci pour le lien, je garde ca préciseusement. C'est du 16" sur mon Outlander (ainsi que celui dans le showroom), donc à 163$ chaque c'est pas si pire.Citation:
Envoyé par jaimeleschars
J'ai pas eu mon truck ce soir, retard dans la livraison à cause de la pose de certains accessoires, j'ai pas fait inscrire une date précise au contrat...grrrrr, donc livraison demain 16h00 à place, au moins m'a l'avoir pour la fin de semaine!
Merci Lizlec :D je penserais pas être déçu.Citation:
Envoyé par lizlec
En fait je regardais mon Vitara par la fenêtre tantôt. Ca me fait un p'tit pincement au coeur parce que j'aimais pas mal ce p'tit truck là malgré tout, surtout que je trouve le dash à l'intérieur plus moderne que l'Outlander...et surtout qu'il ne me restait que 2 ans à payer dessus, mais le service de marde des concessionnaires et le paquets de petits troubles ici et là m'ont convaincu de changer. C'est rendu trop compliqué faire réparer ca en Outaouais.
Met du 17 ou 18 pouces, ça va donner plus de gueule.Citation:
Envoyé par Ryckyml
Je suis d'accord, mais c'est aussi plus cher pour rien je trouve...et j'aime avoir la même grandeur de pneu en cas de crevaison pour mon pneu de rechange.Citation:
Envoyé par TORAK
ca change rien, la dimension hors tout est la meme!!!Citation:
Envoyé par Ryckyml
x2, tu vas seulement gagner en tenue de route sur le 17" et garde tes 16" d'origine pour l'hiver.Citation:
Envoyé par Slammer
C'est justement ça!! La différence de prix n'est pas si énorme en plus.Citation:
Envoyé par jaimeleschars
Avec les routes que l'on a ici, du 16 Po c'est en masse, plus le rim est gros, plus grande sont les chances de les crochirs en pognant un trou.
Mais sur un SUV, les tires sont baloune, moins à risque. Et encore là, si tu penses que nos routes sont en mauvais état, vas faire un tour aux USA, c'est 1000 fois pire qu'ici, surtout en ville.Citation:
Envoyé par Frange
Même avec du 17" ça sera pas assez bas comme pneu pour réellement être un problème. C'est quand même juste 1/2" tout le tour de moins en caoutchouc... La Mazda est sur du 17" et le Rav4 aussi, j'ai plus peur de crochir un mag Mazda qu'un de Toyota, même en 18" le pneu reste avec une épaisseur respectable. Par contre, la Mazdaspeed avec des 18" OUTCH!!Citation:
Envoyé par Frange
Le risque de crichir un mag est tellement minime à comparer l'augmentation exponentielle du plaisir quand on grossit les mags. Je ne pensais jamais que ça faisait une si grande différence, mais je l'ai réalisé quand j'ai passé fu 195-65R15 au 225-45R17 sur la Jetta. Plus jamais je vais me balader avec des ballounes comme des 195-65R15 en été.
Concernant le risque de crochir un mag, c'est minime et quand tu sais comment conduire, tu le réduis à zéro le risque...
Un nid de poule dans une flaque d'eau... C'est traître en maudit laisses-moi te le dire!Citation:
Envoyé par Sames
En tous cas, on verra pour les mags ce printemps :grin:!
Dans les pours à date:
J'ai eu mon camion hier soir! J'ai pas fait une grosse ride avec, mais disons que wow! Ca rien à voir avec mon suzuki point de vue moteur. Je l'ai testé d'aplomb sur l'autoroute 50, et les reprises sont excellentes. Pareil pour décoller d'une lumière rouge, ca y va par là! Ca parait 50 Hp de plus. Côté consommation, je ne pourrais pas me prononcer tout de suite, mais en conduite pépère (ca va être dur) j'espère bien faire mieux que le Suzuki. Le V6 a un beau p'tit son également!
Un mot résume ma 1ere impression: spacieux. J'ai tout remis mon stock que je traîne d'habitude dans le camion, et l'Outlander offre vraiment plus d'espaces et ce à tous les niveaux. J'était serré dans le Vitara avec toutes mes choses, mais là j'ai encore de la place pour en mettre en masse, avec la petite tailgate qui se rabat on peut en mettre du stock là-dedans:
http://www.protegez-vous.ca/pages/im.../20080542b.jpg
Mon confort est amélioré, ca porte beaucoup moins dur et la tenue de route est meilleure. J'ai hâte de mettre les mags dessus au printemps, c'est surprenant, l'Outlander a un petit côté sportif qu'on ne soupçonne pas. Le toit est entièrement fait d'aluminium, ca aide à la réduction de poids ainsi qu'à la tenue de route, le VUS penche moins dans les courbes, et (je me répète) la suspension porte beaucoup moins dur.
Dans les moins:
Le concessionnaire m'a posé des pneus d'hiver moyen d'après moi, soit du Sailun Ice Blazer (cochonnerie chinoise). Selon ce que j'ai lu, parait que c'est une copie du Gislaved Norfrost3 dont Sailun a acheté les droits, reste à voir la qualité de la gomme cette année. En 2009 ma blonde a eu ca sur la Lancer également et c'était pas trop yable je trouvais. La 1ere année ca va, mais ils usent vites. Mettons que c'est correct, mais ce n'est pas mes Toyo G02+. De toute façon je vais finir l'hiver avec ca, après on verra pour l'hiver 2012. Au moins ce qui me donne une chance c'est que j'ai le 4RM, donc ca limite le spinage un peu.
En ce qui attrait à l'intérieur, le cluster est ok, mais le reste de la planche de bord fait dur un peu je trouve. J'aimais beaucoup mieux mon Vitara pour ca. Les plastiques semblent de qualité égales, mais disons que les gros contrôles de température ronds dans les Mitsubishi font années 80 en tabar***! Pour ce qui est du reste, rien à redire mis-à-part que peut-être ca manque un peu de garniture. J'ai comme l'impression que mon Vitara faisait un brin plus luxueux à l'intérieur. Vous savez l'impression que ca fait quand tu ferme la porte et que ca sonne la petite tôle mince? Ce n'est pas comme la Lancer, mais je dirais que l'Outlander se situe une coche en bas du Suzuki là-dessus. L'insonorisation semble aussi correcte, pas mal la même chose que le Suzuki, c'est-à-dire acceptable mais ca demeure un tantinet bruyant sur grande route, mais somme toute ok, c'est pas un Acura/Cadillac/Lexus toute de même...
J'ai 2 coffres à gants soit un minuscule sur le dessus et un moyen en dessous :rolleyes:. L'espace disponible dans l'appuie-bras est plus petit mais inclue au moins une prise 12V + prise USB. Qualité des sièges excellents, très class, ca l'air confo pour les longues rides. La banquette arrière se replie en un tour de main et est coulissable d'avant/arrière, en plus d'avoir 3 réglages pour les dossiers + un appuie bras (toutes des choses que le Vitara n'avait pas).
J'ai perdu la climatisation thermostatique (automatique) ainsi que les phares automatique mais j'ai regagné prise USB pour ploguer un Ipod et le Bluetooth, 2 choses que je voulais avoir. J'ai pas pris le gros système de son, mais ca sonne correct (l'unité demeure du Rockford Fosgate je crois).
En conclusion rapide:
Donc pour un gros $90 de plus par mois en achat 72 mois avec du 0% d'intérêt, je ne crois pas avoir fait le deal du siècle, mais en gros je retrouve de quoi de plus fiable, un peu plus économe à la pompe et surtout avec une meilleure garantie et un meilleur service du concessionnaire que je connaît bien.
J'ai eu un p'tit pincement au coeur en passant devant mon Vitara, beau look et bel intérieur à mon goût, 4x4 plus que compétent l'hiver mais dommage.... j'aimais quand même beaucoup ce petit VUS mais Suzuki m'ont vraiment perdu avec leur fiabilité et leur service de marde, pu capable. En vérité ce qui m'écoeure c'est d'avoir dû "donner" un truck de 65 000km sur lequel il ne me restait que 2 ans de paiements. Je voulais le garder à long terme pour l'hiver afin d'aller me chercher une bébelle d'été. coudonc, on se reprendra dans 4 ou 5 ans....
Bref, je vais revenir donner un compte-rendu plus détaillé dans quelques mois quand le truck va avoir quelques milliers de km dans le corps. Merci à tous de vos bons commentaires, ca m'a rassuré dans mon choix vu que c'est une grosse dépense, et des fois on n'est pas trop objectif quand c'est pour nous-même :grin:.
Tu ne regretteras pas.... en V6 en plus !
Tu as le trimode de traction si je me trompte pas FWD, AWD et LOCK ?
Petit conseil pour les bottines d'hiver, je fais toujours inscrire la marque dessus le contrat. Ils peuvent te mettre n'importe quoi par la suite si ce n'est pas spécifié.....quitte à payer la différence
Pneus chinois je suis pas capable ca peux passer pour une auto usagée, ou si tu roules pas beaucoup, mais pas pour une auto principale et que tu utilises au quotidien.
Il a quand meme un AWD, donc, pas si pire....et des pneus chinois, j'en ai sur ma 6, rien a dire a comparer des supposses bon pneu qui sont sur le Tribute!!! Le fais qu'il aille pas le ''traction Controle'', ca fait juste spinner sur le Tribute, bon pneu ou pas.
Ouais exactement 2WD, AWD et AWD lock mais c'est moins "efficace" que sur le Vitara ou je pouvais barrer tous les différentiels (avant, central, arrière). Sur le Outlander c'est seulement le central qui barre et les différentiels avant et arrière sont open. Mais je dirais que dans 90% des cas ca va faire amplement la job, je ne suis pas inquiet.Citation:
Envoyé par ediezel
En ce qui attrait aux pneus, ouin, mon erreur. J'aurais dû insister pour reposer du Go2+. Le pire je l'ai vu après dans le showroom (un upgrade de $200). Mais dans la valse de tous les calculs j'ai comme passé par-dessus, tout comme le chauffe-moteur que j'ai dû faire rajouter après. En tous cas, à date c'est quand même pas si pire que ca comme pneu vu qu'ils sont neufs et pour finir l'hiver avec l'AWD ca va aller en masse + toutes les aides électroniques comme le souligne Slammer.
De toutes façons, je vais avoir l'occasion de les tester en masse durant les prochaines semaines, ca va me donner une meilleure idée quoi faire avec pour l'hiver prochain....
J'ai du 18'' et c'est du profile 55. En 5 ans 1/2 j'ai pas reussi a faire crochir les mags et je fait du chemin de forestier te temps en temps.Citation:
Envoyé par Frange
Je reviens hier d'un petit voyage Gatineau-Laval, j'ai amené ma douce moitié faire un p'tit tour au carrefour Laval. La madame était bin contente ;). On a pogné de la grêle en y allant et la voie de droite souvent sur la 50 était pas mal glissante. Les Sailun ont bien performés malgré ma réticence. En mode 4WD ca mordait en masse, jamais je ne me suis senti insécure.
Côté consommation aller-retour avec un peu de promenade en ville, 4WD pas mal tout le temps dessus à l'aller et une moyenne de 110 km/h et parfois plus en revenant: 10.5L/100 selon l'ordi de bord. Pas mal satisfait, avec le Grand vitara j'aurais été facilement au-dessus du 12.5 à 13L/100. Je vais faire mieux dans quelque mois avec les pneus d'été et une fois le rodage terminé. Le V6 et la 6 vitesses performent très bien, ca manque pas pep et tu niaise pas pour dépasser un pépère qui roule 65km/h sur la 148.
Côté confort c'est pas si mal, mais mes vieux tapis d'hiver ne fit pas pantoute dans l'Outlander. Le tapis côté conducteur forme une bosse dans le fond près de la pédale de frein à cause qu'il embarque sur le repose pied. En plus d'être à la limite dangereux, ca m'empêche de reposer mon pied complètement à côté de la pédale (ce qui me donne plus d'espace). Je me suis choqué hier et je me suis commandé ca : http://www.weathertech.ca/mitsubishi...er-digitalfit/ C'est pas donné mais ca devrait résoudre mon problème une fois pour toute.
Pour le reste, rien à redire. Ma blonde l'a conduit un bout en revenant et elle comparait la tenue de route à sa Lancer, elle n'avait pas l'impression de conduire un VUS du tout et je suis d'accord. La tenue de route est très bonne et les sièges offrent un bon soutien, ferme mais pas trop, manque juste un peu de soutient pour les cuisses vu que je suis grand. Pour le bruit, c'est surprenant, sans être insonorisé à l'extrême on ne se rend pas compte qu'on roule déjà 120 km/h, ca parait pas!
J'ai encore un peu de misère à trouver une position de conduite vraiment confortable, les plus de 6' vont me comprendre. J'aime avoir le volant près de moi et il n'est pas téléscopique, ce qui fait que je suis trop loin du volant à mon goût une fois mes jambes placées confortablement. Avec ma position de conduite habituelle, le repose pied à gauche est plus près que dans mon Suzuki. De plus j'aime parfois m'accoter le bras gauche sur l'intérieur de la porte en tenant le volant, mais il est trop bas dans l'Outlander pour être confortable pour moi. Je m'en suis rendu compte hier sur une longue distance, mais je crois avoir trouvé un bon compromis. Bref, je pense que c'est une question d'adaptation versus mon Suzuki qui offrait étonnement plus d'espace en longueur pour les jambes de la façon que je place habituellement mon siège. Ca on s'en rend compte sur un long trajet, et non pas lors d'un essai de 20 minutes :p
Pour le reste, en gros je ne suis pas mécontent du tout de mon achat, je pense bien être satisfait à long terme. Avec la consommation moindre et l'espace supplémentaire de chargement, c'est un véhicule qui va mieux répondre à mes besoins.