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J'ai aucun doute là-dessus. Ça se voit assez rapidement. Mais il a quelques manques au niveau connaissances automobile et c'est souvent drôle d'avoir l'assurance d'un vieux routier pour sortir une fausseté grosse comme le bras.Citation:
Envoyé par need_for_speed
C'est surtout qu'il est ignorant... S'il ne sait pas la réponse, qu'il fait une recherche pour la trouver, c'est tout.
Pas parce que je dis qu'une suspension arrière rigide est bonne pour les années 80-90 que je dis des faussetés.
Tous en affirment que sur une traction arrière c'est bien.Surtout pour les amateurs de muscle car.
60% des voitures que j'ai eues était traction arrière(propulsion).
J'ai vu du monde ici dire des choses pire que ça.
On est en 2012 et avoir des breaks à drum arrière et des suspensions rigides arrière c'est comme dépassé.
C'est mon opinion et je l'assume même si que le 3/4 du monde ici dirait que ça tien pas la route que je dise ça.
Pour finir toute voiture a des pour et des contres.
La Golf GTI est excellente et fraul peut-être la perfection pour certain mais elle a des contres également.
Peu de contre mais elle en a.Comme toute voiture à bon prix.
Mais la plus complette dans son segment présentement.Compacte sportive;)
Tu aurais dû faire le comic à Juste pour rire.Citation:
Envoyé par TORAK
J'ai déjà vu plusieurs comics mais toi tu ne donnes pas ta place.
Pas exactement, l'avantage de l'essieu rigide (dans le cas de la mustang en tout cas), c'est sa meilleur traction-stabilité pour les départ arretéCitation:
Envoyé par jaimeleschars
Il y a des voiture compact a essieu rigide et drums arriere qui donne de meilleur resultat que celle qui ont 4 friens a disque et suspension independante....donc, moi, je dit que c'est le resultat qui compte, tout simplement.
j'espère que tu ne te crois pas en disant ça... shit... t'as des char qui font le 0-100 en moins de 4 sec et qui rentre le quart de mille en dans le sub 13 qui sont sur de l'indépendante au 4 roues.Citation:
Envoyé par mark46l
un pont rigide, c'est pas cher... point !
non, les voitures aux meilleures tenue de route dans leur catégorie sont resté sur l'indépendante au 4 roues.Citation:
Envoyé par Slammer
Pour le débat disc / drum, grosse question de coût...
Va demander a n'importe quelle personne qui fait du drag , ils vont tous te dire que l'essieu rigide est mieux pour transferer la puissance par terre, je ne parle pas des courbes, seulement les départs arretés. Pour avoir fait l'essaie d'une mustang cobra (suspension independante) et d'une mustang gt(essieu-rigide) de meme annee, il y a une difference , le derriere de la cobra sautille pour rien comparativement a celle de la gt. Donc OUI je me crois en disant ca, monssieur je sait tout!Citation:
Envoyé par Dave
L'essieu rigide va donner plus de rwhp que la suspension indépendante à puissance égale mais bon au premier virage la suspension indépendante va s'en moquer grandement.
Ford ont réussi à perfectionner l'essieu rigide au point de rendre la mustang compétitive sur piste dans les review américain étrangement dans les review européen elle fait beaucoup moins bien lol.
100% d'accord avec toi! en courbe ca vaut pas cher ! et il fait dire que sur une traction avant... vraiment plus aucune autre avantage que le coutCitation:
Envoyé par Mathmatic
Les circuits ne sont pas pareil en partant... la plupart des circuits nord américain routiers sont fait pour accueillir du nascar ou des formule indy plus lourde et puissante... donc ils sont dessiné ainsi avec des virages moins serrées.Citation:
Envoyé par Mathmatic
Les circuits européens sont beaucoup plus serré et demandant sur les suspensions...
Les premiers restent d'abord pensé en fonction de puissance brute réelle alors que les derniers sont pensés en fonction de tester la tenue de route principalement... Regarde le Nascar sur le circuit Gilles-Villeneuve, intéressant mais c'est pas vraiment leur élément...
Tant mieux si je te divertis ;)Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Et voilà.............le but n'était pas pour la drift....lolCitation:
Envoyé par mark46l
Continue de parler de ta golf c'est plus ton domaine.
Lorsque je parle de drift ce n'est pas professionnel mais dans la rue.
Au niveau professionnel je ne sais pas ce qui est mieux.
Dans la rue c'est durable et ca fait la job.
Ah seigneur......Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Faire de la drift dans la rue.....sans commentaire.....
Je viens d'acheter l'annuel de l'automobile 2012 et ils disent pareils comme moi sur la Golf GTI.
Les mêmes contre que j'ai cité plus haut,
L'annuel de l'automobile est monté par 10 chroniqueurs donc.
Benoit Charette, Francis Brière, Michel Crépault, Alexandre Crépault, Philippe Lague, Vincent Aubé, Frédéric Masse,
Luc Gagné, Daniel Rufiange et Antoine Joubert.
Si mes contres ne sont pas vrais alors c'est 10 beaux menteurs eux aussi Lol
Tout comme moi ils l'ont essayé et leur contre sont les mêmes.
10 fois Lol même chose pour la Focus 2012 même point de vue que moi.
Même contre pour la GLI.De plus ils disent que la qualitée de la frabrication est en déclin sur la GLI.
Philippe Lague? Ah oui, le cave qui s'est fait pogner à 222 km/h lors d'un "essai" routier...Citation:
Envoyé par Gigabyte519
On n'a jamais dit le contraire!Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Anyway, tes commentaires sont plus souvent qu'autrement des copié-collé pris ailleurs...
Ça fait une hostie de bout que je n'ai pas copiée collée.Citation:
Envoyé par jaimeleschars
Depuis qu'on m'a dit que ce n'était pas correct il y a environ 1 mois et demi.
Car je faisais beaucoup de fautes et je voulais m'exprimer sens me faire dire mes fautes.
Mais là j'ai un correcteur d'orthographe.
bonne idée! Il y a une grande amélioration!!Citation:
Envoyé par Gigabyte519
MerciCitation:
Envoyé par jaimeleschars
pas sur que les 10 ont passes sur la meme :PCitation:
Envoyé par Gigabyte519
Je c'est pas mais il y a 10 tête sur ce livre.
Alors en final les dix doivent être d'accord.
Ils doivent avoir chacun un rôle à y mettre.
Mais l'auteur en chef c'est Charrette.
au contraire, pas tous ont essayer les chars, pour ca qu'il sont autant sinon, un gars n'est pas capable de faire autant d'essai en un an.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Les opinions sur une autre voiture sont généralement plus subjectif qu'autre chose. C'est la même chose dans les guides ou site web, mais ils veulent rejoindre le plus grand public. Cela veut dire, par exemple, que quand le chroniqueur dit que tel modèle a une puissance suffisante, ça ne veut pas dire que je vais avoir la même opinion. Et vice-versa. De plus, leur recherchiste sont bien souvent mauvais puisqu'il y a des erreurs à outrance. Ce n'est pas tous eux, mais isl font quand même partit de l'équipe.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Et une autre chose, concernant la GTI : pour bien des propriétaires qui se soucie de plusieurs petits détails, comme moi, on est capable de dire un paquet de petites choses, en bien ou en mal, sur la voiture qu'un chroniqueur ne doit même pas être au courant. Bien sûr, il est possible qu'eux autres aussi en trouve, mais bien souvent ils ne vont pas en faire mention parce que, justement, c'est un détail. Mais pour certaines personnes, il y a des détails qui sont importants. Moi, par exemple, j'ai bien de la misère avec les sons de portes qui font un gros klonk quand on ferme la porte. Juste avec ça, je viens d'éliminer la moitié des kia et huyndai. J'ai aussi remarqué un truc dans quelques voitures coréennes : l'appui-bras à l'arrière n'est pas soutenu du tout, il va accoter sur le dessus du siège et cela fait qu'il est légèrement en angle. Disons que ça fait plus "cheap". Ça, c'est un détail que j'ai remarqué, que les chroniqueurs ne parleront pas et qu'ils n'ont peut-être même pas connaissance. Et pourtant, je ne conduis pas de huyndai ou kia tous les jours. Mais pour ce dernier point, cela ne m'empêchera pas d'acheter la voiture. Mais pour les portes qui fait klonk, j'hésiterais.
Même la GTI MK5, je le trouvais intéressante dans le passé, mais j'aurai hésité à l'acheter ou louer. Je n'aime vraiment pas les bas de bumper arrière en plastique noir mât, et dans ce cas, il était énorme. Et je ne trippais pas sur l'intérieur plus qui faut. Aussi, pour ta Focus, la bande de plastique noire en arrière, même si elle n'est pas énorme, elle me dérange un peu et c'est un petit moins sur la voiture selon mon goût. Un autre petit moins sur ta voiture : les pisseux de lave-vitre. Mais certains éléments de finition, comme le toit, ou le fait que la version de base n'a même pas les 4 vitres électriques sont des choses que je trouve plus aberrant.
Bon revenons à la GTI. Je n'ai pas l'Annuel 2012. Qu'est-ce que les "supers" chroniqueur ont dit comme commentaire négatif?
Je l'achète depuis plusieurs années, il y a un auteur qui décrit son essai et une petite partie d'une 2e opinion d'un autre auteur.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Il ne passe pas les 10 sur le même char !
et la preuve qu'un essai peut varier d'un auteur à l'autre est que parfois la 2e opinion vient contredire la première.
D'où la meilleur opinion est sa propre opinion parce qu'on a pas tous la même perception des choses. De là aussi que lorsqu'on vente sa propre voiture comme étant la meilleur, pour une autre personne elle peut être de la cochonnerie...hein gigaford ?;):p
Je me sers des guides auto comme référence au niveau technique, performance, etc.
Les commentaires des auteurs, je les prend comme un grain de sel, pas plus.
meme chose pour moi mais disons que je prefere l'internet car depuis quelques annees, les livres sortent de plus en plus tot et l'information n'est pas bonne :(Citation:
Envoyé par jonlep
En général dans ces livres, les différents auteurs se séparent le travail. Ils n'essaient pas tous chaque voiture. Ils le font lorsqu'ils font des comparatifs en début de livre, mais pas pour tous les modèles.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Je pense qu'il le sait maintenant lol ;)
Oui c'est logic.Citation:
Envoyé par Francis F
et je dirais même que Charette et Crépault se tappe tous les lancements internationaux et les nouveautés nationales...Citation:
Envoyé par Francis F
Les modèles revenant sont laissé aux autres journalistes qui ont soit un démo pour 5 jours ou qui font soit un essai dansune journée de presse avec plusieurs modèles..
souvent, les meilleurs essais sont fait après 2-3 ans de commercialisation quand la voiture a été essayé au Québec ou au Canada à tout le moins et que les chroniqueurs ont pu lui toucher un peu...
et ne me parler pas de Philippe Lagüe, plus inodore que lui... beurkkk...