Envoyé par
Dave
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Man, je te jure, tu me décourages, t'es tellement programmé par cliché non factuel pour penser, ça me renverse... le jour où tu ne seras plus programmés par les clichés, tu vas comprendre.. :| je suis peut-être tellement factuel et rationnel que je suranalyse et sur neutralise mes observations mais toi, t'es complètement à l'autre bout du spectre...
une grosse intermédiaire de 4m87 et 1650kg, WB de 2m85, AWD, propulsé par un moteur 2l turbo avec 270lb de couple avec des pneus 235/45/18 vs une voiture mid-inter de 4m70 de long et 1640kg, WB de 2m81, AWD, propulsé par un 2l turbo de 258lb de torque, avec des pneus de 245/45/17 et tuné doux sur la suspension...
vraiment, comment ai-je pu croire que l'expérience de conduite entre les deux serait similaires... même poids ou presque, même wheelbase ou presque, même type de moteur et couple similaire, même type de pneus, même type de setting de suspension, pratiquement la même largeur aussi...
j'espère que tu sens la raillerie de mes commentaires... factuellement, y'a beaucoup au niveau des specs qui se ressemblent et qui permettent de prétendre à une expérience de conduite similaire... y'a pas de magie dnas les char, c'est de la tôle, de la math, de la physique et de la chimie...
là-dessus, j'ai eu quelques discussions déjà avec Kwijibo et on ne s'entend pas mais on respecte nos opinions. Lui pense qu'à partir de 35 000 $, peu importe l'expérience de conduite, les acheteurs veulent un crest. ça serait une réalité d'emotional buyers... moi, je pense que si tu as une voiture comme une fusion SEL cuir AWD à 34 000 $ vs une Audi A4 quattro de base à 39 000 $ et que tu as une gratification similaire au volant, le rational value buying va porter le monde vers la fusion. Qui dit vrai ? je pense qu'on dit chacun vrai pour 50% de la population... donc que certains vont aller sur le crest pour un emotional buy et que d'autres iront sur le value vs gratification driving experience.
en passant, Kwijibo a eu l'honneur d'essayer cette audi de base et il me l'a plus ou moins décrite en c'est mots... prends ma S-line, mets là en confort mode et rajoute encore du mou... sans paraître, ça rend le char plus mou qu'une Buick Regal... y'a même des chances que la Fusion feel plus stiff sur la route... mais je crois qu'au final, en gratification pour le conducteur et en feeling de conduite, une et l'autre devrait s'équivaloir...
et la A4 S-line n'a aucun rapport avec cette réalité, il est important de le spécifier aussi...