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Salut Ben,
J'ai pensé longuement à ton message et je ne suis pas d'accord avec toi. Ma vision de la chose est la suivante, le modèle CE de Corolla est parfait, tout nu à 15300$ et bien équipé auto à 18500. Celui-là, il est parfait, c'est le modèle Sport et le modèle LE qui en arrache sur le plan mécanique à mon avis. Remarque que Toyota vend beaucoup de CE qui est le modèle correct. Pour les autres modèle, j'ai des doutes sur la satisfaction réelle de Toyota sur les ventes.
Je crois que ce serait les deux modèles qui devrait être visé par un upgrade de moteur, suspensions, freins (4 disques ABS) et pneus. Minou veut le 2litres, moi je veux le 2,4 litres qui ont surtout un moteur nord-américain. À mon avis, c'est des améliorations qui ne devrait pas dépasser les 1500 à 2000$ pour le prix de base suggéré.
Ceci dit, la comparaison avec l'Impreza est l'argument qui me fait le plus tiker de ton message pour quelques raisons. La première est la promotion, Subaru font beaucoup de promo pour la WRX et les Outback, le reste de la gamme n'a aucune promo. Je suis même sur qu'un non-initié au monde de l'auto ne sait même pas que Subaru fait une voiture appelé l'impreza. De l'autre côté, qui ne connait pas la Corolla, une voiture qu'on achète sans même essayer à l'occasion. Deuxième point, la traction intégrale de Subaru fait peur à beaucoup de gens, ils ont peur des coûts si ça brise, de l'autre côté, la super réputation de Toyota en fiabilité, presque surfaite. Troisième point, le réseau de distribution, Subaru a peu de garage (seulement dans les grands centres) et se sont de petits garages avec peu de moyens eux aussi. Toyota a un très grand réseau de distribution avec de très gros garage qui ont les moyens de faire leur propre promotion car ils sont en compétition avec les autres garages Toyota. L'effet de visibilité chez Toyota est immense par rapport à la Subaru. Les derniers points, le prix, l'habitacle, le design et l'aspect pratique, 23000 à 29000 pour une impreza. La Toyota aurait un prix de 21500 à 24000$, beaucoup moins cher, plus grosse voiture, plus luxueuse à l'intérieur, d'aspect plus cossu et une voiture vraiment plus belle avec un design conservateur mais tellement classique et presqu'intemporelle pour une sous-compacte, un most pour 10 ans. Sans parler de la facilité de la revente et de l'excellence de ce moteur 2,4 litres.
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(suite)
Un dernier point me motive dans cet appel à Toyota, je l'appelle l'effet SE-R. Certains ont beau ne pas l'aimer, la Sentra SE-R a réellement provoqué une onde de choc sur le marché. Elle se vend en grande quantité et offre la possibilité d'avoir 165hp ou 175hp pour une voiture de 20000 à 23000+tx. C'est très alléchant ! Elle a réellement rentré dans le corp à ses compétitrices. La EL d'Acura est anonyme sur nos routes, la Corolla S aussi. Pour la Jetta de base, j'ai pas de chiffre, mais je crois que le modèle de base est en perte de vitesse, par contre, le 1,8t est tellement fort que ça balance les ventes.
C'est dans l'ensemble mes arguments, j'ai pas non plus parlé d'une Protégé avec les options GT qui sont très alléchantes, ni d'une Focus ZTS, ni du fait qu'on peut se procurer une Grand Am ou une Aléro 4cyl pour entre 20000 et 22000. Face à tous ces facteurs, le meilleur argument pour Toyota serait d'offrir réellement une mécanique de premier plan pour la catégorie des sous-compacte. Je suis sûr que ça pognerait vraiment en raison de la réputation, des moyens promotionels, du réseau de distribution et d'une voiture vraiment compétitive face à la concurrence (ce qu'elle n'est pas en ce moment) !
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Dieu que sait bien dit Dave!!!
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La preuve que ça marcherait cette stratégie, c'est que les compagnies qui ont osé ont obtenu du succès.
-Nissan avec la SE-R et moteur 2.5.
-Mazda avec la P5 et ES-GT.
Même la Toyota Matrix est un bon exemple.
Et une Corolla LE ou S avec le 2.0 litre et 16 pouces à 21K serait encore moins chère que la moins chère des Camry. Il y a donc de la place dans la gamme pour le faire.
C'est juste que les compagnies japonnaises font tout pour n'avoir qu'un ou 2 modèles à assembler dans leurs usines nord-américaines, et un seul moteur, parfois 2.
Voilà qui explique en partie le peu de choix que nous avons et la disparition de modèles comme la Civic Hatchback, les 5 portes, etc.
Pour la SE-R, disons toutefois que la plateforme de la Sentra est pas mal à la limite avec un 2.5 litre. Je me demande si Toyota irait aussi loin qu'installer le 2.4 dans la Corolla sans devoir complètement redessiné le chassis et la suspension. Connaissant le conservatisme de Toyota et la rigueur de leur ingénierie, j'en doute un peu. Mais le 2.0 litre?
Et un tel modèle viendrait en partie compenser le trou dans la gamme Toyota (entre la Corolla et la Camry)occupé par la Avensis, justemment à moteur 2.0 litre, qui est offerte en Europe.
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Tout à fait d'accord avec vous!
Par contre, c'est bien beau un moteur et des roues, mais il faudrait aussi que Toyota la "tune" comme il faut.
On dirait que Toyota engagent les meilleurs professionnels au monde pour "tuner" leurs autos le plus pépère possible!
Tant qu'à moi, la Corolla "S", comme elle est présentée actuellement, est une vraie joke.
Mais comme je l'ai toujours dit, je trouve qu'ils sont trop conservateurs.
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On achète Toyota pour la fiabilité, qualité de fabrication, économie d'essence et valeur de revente.Ma Corolla 2002 est une excellente voiture pour la ville.Aucun agrément de conduite mais d'une douceur exemplaire.
À part la Célica et les versions TRD(Toyota Racing Developpement) qui sont sportives, on doit prendre Toyota comme des autos économiques(faible coût d'entretien) pour nous amener du point A au point B.C'est tout.Pour le reste, il faut voir ailleurs.
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Le procès à Toyota est très justifié. Lorsqu'on voit les prix de leurs véhicules, on s'attend à avoir un produit qui est en rapport avec ce prix.
C'est tout ce que je demande, un bon rapport qualité/prix.
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Bon il ne faut pas généraliser.....Une echo est le bas de gamme de Toyota et personnellement, si ta écho craque, t'as pogner un citron.... Il y a rien de pire que les route de la Gaspésie, on jurerais des bosse de chameaux pis la echo est vraiment exemplaire pour une voiture de cette catégorie, je la prendrais avant une civic( lolol bati juste avec du plastic) ou une accent ( 92hp et 1.5 ) le moteur en prend pour sont rumme dans notre coin..... La tercel etais aussi le bas de gamme mais une jolie voiture. Mon pere a une tercel 1999 et le seul reproche c'est la suspension pas assez ferme... Tenu de route... je la trouve bonne. On roule souvent a 120 km/h pis personne ne se plain meme mon oncle qui est habituer a conduire une accord... certe vous aller dire 1.5l 4 cylindre itoo mais beaucoup plus nerveux que celui de l'accent faque ca va bien.......Chaque marque on leur default.....J'aimerais meiux sacrifier le confort un peu et rouler en qualiter car le confort c'est plutot l'affaire des americaine
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PIs c vrai que toutes les pub ne sont pas très heavy d ela marque mais une est pas pire, celle du 4 runner http://www.auto123.com/fr/info/ubb/biggrin.gif
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Le 2.4 de la Camry serait parfait pour le RAV4. Beaucoup plus de couple à bas et moyen régime qui permettrait d'abaisser le rapport final et améliorer l'économie d'essence. C'est ce que Honda a fait en faisant passer son CRV de 2.0 à 2.4 litre.
Il le mettrait à égalité sur le plan moteur avec le CRV, le Mitsu Outlander et le Subaru Forester, et devant les Escape/Tribute à 4 cylindres (qui recevront certainement le nouveau 2.3 dans 1 an ou 2)
Alors que Toyota s'apprête à lancer une version superchargée du 2.0 litre dans le RAV4 qui va le rendre encore plus inabordable qu'il l'est déjà.