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Envoyé par Dave
Ton véhicule haut sur patte n'a besoin que d'avoir une roue motrice sur la glace ou dans les airs, pis il ne bougera plus. A moins d'avoir un différentiel a glissement limité ou un dispositif electronique équivalent.Citation:
Envoyé par Slammer
Idéalement pour les bacn de neige ca prend les 2.(4 roue motrices et haut)
Exemple: mon pere avait un pickup GMC Sierra 2x4... Ca a beau etre haut sur patte, ca passe pas dans grand chose.
Vous avez tout vrai dans vos derniers messages les gars!
jusqu,à 2 pieds, je rentre et je sors de chez moi avec l'escape... La Sentra jam à 10 pouces...Citation:
Envoyé par Boud
un pick up 2 pattes, pour avoir conduit le sierra du beau-père, c'est LOIN d'un VUS à traction... un pick up prop, c'est nul en hiver... aucune comparaison possible... rendu là, je vais comparer une Lotus Elise vs une Mazda3 dans la neige...
au fait, qui ici a déjà réellement conduit un vus traction avant en hiver... mis à part moi, Slammer et misterdrolet... je sais, on a la même chose à peu près les 3... sauf dans des configurations différentes...
Beaucoup de monde rie de ces vus mais ils n'en ont jamais conduit de leur vie... :rolleyes:
J'en ai jamais conduit.Citation:
Envoyé par Dave
Je sais parcontre que ton Escape t'es fait si t'as une roues avant dans les airs ou sur la glace vive alors que tu es dans une neige assez epaisse.
Oui et ça l'arrive tellement souvent ce genre de situation... :rolleyes:Citation:
Envoyé par StephRS
si si si si si si si si... :mrgreen:
mais t'as raison, je ne suis pas infaillible en hiver mais disons que je me débrouille quand même très bien...
En passant, bonne route mon Kid ! ;) Je pense que tu as fait un bon choix sur tes chemins d'alcolo...
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Envoyé par Dave
Ca fait un seul si. Pis ce genre de situation peux très bien survenir quand tu passes dans ton banc de neige de 2 pieds. Ce genre de banc de neige la est compacté par la charrue et fait que le dessous de ton auto a tendance a se soulever. Pis les roues finissent souvent par ne plus avoir de grip. Très commun comme exemple.
Ton escape a un ground clearance d'environ 8 pouces, tout comme mon freestyle. Je sais ce que c'est haut sur patte ET AWD. Ton escape fait surement pas mieux que le mien.
Pour ce qui de ta dernière phrase, si tu t'addresse à moi j'aimerais que tu le fasse avec respect. Je t'ai pas envoyer chier il me semble.
Moi ! Mon élément 2003 est une traction avant, avec mon premier jeux de pneus d'hiver (Yokohama Geolander), c'était pas pire, les pneus étaient performant sur la glace et correct dans la neige SAUF dans une situation particulière. Nous étions allés en ski au mont olympia si je me souviens bien, il y avait une précipitation de neige légèrement mouillée sur un fond déjà glacé. après la journée de ski, j'essaie de décoller et j'avais l'air fou en ciboire, ça avançait presque pas, c'est comme si la neige s'accumulait devant les pneus avant jusqu'à ce que les roues patinent sur la glace. Pourtant, d'autres skieurs avec des voitures à traction avant réussisait à s'en tirer. Je penses que dans cette condition particulière de neige mouillée, les Yokohama ne performait pas très bien... nous avons dû nous faire pousser... Mon 2ième jeux de pneus sont des Toyo, beaucoup plus performant dans la neige selon mon expérience... Et qui s'use moins vite !Citation:
Envoyé par Dave
Sur la Patriot, j'ai des Good year avec un thread assez agressif, il performent bien dans la neige (J'avais ces pneus sur la caravan) par contre, ils sont plus bruyants que mes Toyo. Mais avec le AWD, que je peux aussi bloquer en mode 50-50% avec un petit levier, je n'aurai pas de problème...
StephRS ,la dernière phrase de Dave n'était pas méchante ou manquante de respect...Il a mis un bonhomme sourire ( clin d'oeil ;))...
En effet, jamais eu de trouble avec mon escape FWD, pas plus dans les grosses butées de charrue... Je ne regrette pas du tout mon choix d'avoir prit une traction au lieu du AWD. Selon mes besoins a moi, je ne vois pas pourquoi je prendrais un AWD...Citation:
Envoyé par Dave