Parce que mon cerveau est ramolli... et que j'ai embarqué dans trop d'autos. C'est la Passo qui a le levier à la colonne. Par contre, les Kei Cars ont la particularité d'avoir des banquettes à l'avant.Quote:
Originally Posted by Slammer
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Parce que mon cerveau est ramolli... et que j'ai embarqué dans trop d'autos. C'est la Passo qui a le levier à la colonne. Par contre, les Kei Cars ont la particularité d'avoir des banquettes à l'avant.Quote:
Originally Posted by Slammer
Et côté Mazda, ça dit quoi?
Mazda est basé à Hiroshima, à la pointe sud de Honshu, trop loin pour y aller. Et pas de showroom Mazda à Tokyo. Seulement Toyota, Honda et Mitsubishi. Plus Nissan à Yokohama (j'y vais demain). Mazda étant un petit constructeur, la différence entre les gammes japonaises et nord américaines sont minimes. Quelques Kei cars fabriqués par Suzuki, plus une MPV franchement intéressante, plus grosse qu'une Mazda 5 et plus petite qu'une Caravan. Le format idéal. Côté plus grosse van, il y a la Biante. Pour le reste, ça se ressemble pas mal.Quote:
Originally Posted by need_for_speed
La Honda N Box, un Kei car. Deux moteurs, tous des tricylindres de 658 cc jumelés à une boîte CVT. Le moteur athmosphérique développe 58 chevaux et le turbo 64 chevaux. Dans les deux cas disponibles en traction ou AWD. 3495 mm de long, 1475 mm de large, le tout sur un empattement de 2520 mm et haut de 1780 mm (1800 mm pour les AWD). L'espace est utilisé au maximum, roues aux 4 coins. Banquette avant, levier de vitesse au tableau de bord. Disponible en version régulière ou Custom, qui se distingue par son chrome. Original.
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Est-ce qu'il y a pas mal de 3?Quote:
Originally Posted by Francis F
Autre particuliraté japonaise, la Toyota Century. Le summum du luxe japonais, symbole de la réussite sociale. Pas de cuir, du velours. Pas de gros mags, on se contente de 225/60R16. Mais un gros V12 de 5 litres de 280 chevaux. Une position de conduite qui rappelle les vieille japonaises des années 1980. Beaucoup d'espace à l'arrière, mais pas aussi confortable que la Crown. 5270 mm de long... comme une grosse américaine. Le tout pour la modique somme de 12 millions de yens, soit 150 000 $.
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Pas tant que ça. Du moins à Tokyo. J'ai vu quelques Axela, mais pas de Axela Sport. Évidement, je n'ai pas pris de photos puisque je me concentre sur les particularités locales. Si tu voir toutes les photos, ajoute-moi sur FB.Quote:
Originally Posted by need_for_speed
Lol, je fais partie des quelques dinosaures qui ne sont pas sur facebook! :smile:Quote:
Originally Posted by Francis F
ça prend 4 mins à créer un compte... lol !Quote:
Originally Posted by need_for_speed
La Century, on jurais une voiture sortie directement des annees 1980!!!!