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Citation:
Le touareg Hybride est 15300$ de plus que le diesel aux usa pas sur que ce soit une si bonne affaire.
Tu dévies du focus (on a assez d'un Slammer). Je ne parlais aucunement de rentabilité (et presque tous les diesels et hybrides échouent lamentablement en ces sens), mais plutôt de l'aspect technique par rapport à la capacité de remorquage.
Apres un long trajet d'autoroute chargé ya de bonne chance que les batterie soient pas a pleine charge et que tu soit pas capable de le faire en 6.2 seconde ton 0-60mph.Citation:
Envoyé par Saintor
Et elle ne le sera jamais. Cette technologie n'a aucun avenir. Produire les système hybride, ça génère plus de pollution que ce que produit un Hummer du début de sa construction à sa destruction. Et ça, c'est uniquement le système hybride. C'est pas le reste du véhicule. Et ce sont supposé être des véhicules vert. Je les trouve plus bruns que vert. Un TDi est plus écologique qu'une hybride. Une simple compacte ou sous-compacte à essence est le meilleur achat côté économie et environnement.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Quand il vont faire des hybride diesel je vais croire à cette technologie car se sera vraiment optimisé au maximum. Pour l'instant ya place à l'amélioration.
En prenant le cas de ce Touareg,
Un hybride sur autoroute consomme autant que son équivalent essence, donc est très loin de la consommation basse du diesel. De plus avec une charge de 7000 lbs, je suis catégorique en disant que l'hydride consommera bien plus que le TDI. Et avec les 15 000 $ de différence, ça prendre plus qu' 1 million de km pour rentabiliser vs le TDI.
Le seul avantage de l'Hybride c'est sa consommation en ville en respectant les limites de vitesses. Autrement le TDI est bien plus avantageux. Et de très loin.
Je sais de quoi je parle. Dans ma famille (et belle famille) j'ai deux oncles dans mon pays qui ont chacun un Touareg (un diesel et un essence) et il y a le frère à ma blonde qui s'est acheté récemment un Touareg hybride en France. Ce dernier pensait consommer 5-6l/100km en ville comme annoncé par VW, mais dans les fait dès qu'il appuie le moindrement sur l'accélerateur il dépasse allegrement les 13-14l/ 100km. Tandis que mon oncle qui a le diesel depuis 4 ans (TDI de 225 hp) fais toujours ses 9-9.5 l/100km en ville. De son propre aveu il a rarement dépassé les 10l/100.
Après tout c'est pas compliqué à expliquer. L'hybride tient son économie du moteur électrique. Plus le moteur électrique est impliqué, plus tu économises. Or, sur autoroute et en accélération «le moindrement» vigoureux, c'est uniquement le moteur essence qui est activé, l'électrique ne servant qu'à recharger la battérie. Du coup la consommation est identique à une version essence équivalente.
Bref...
Citation:
Or, sur autoroute et en accélération «le moindrement» vigoureux, c'est uniquement le moteur essence qui est activé
C'est faux.
francis arrete de propager le myth du hummer plus vert que la prius... change de cassette.Citation:
Envoyé par Francis F
http://science.howstuffworks.com/sci...d-benefits.htm
Bof, ne revient pas sur cette étude bidon financé par les pétrolière, de ce que je me souvienne, dans cette étude, la durée de vie du Hummer était au moins deux fois plus que la Prius..... Une couple d'année plus tard, la Prius a fait des petits et le Hummer est au cimétière.....;)Citation:
Envoyé par Francis F
Je suis bien d'accord avec toi !Citation:
Envoyé par GRISSOM
Concernant les diesels :aucun fabricant camion de classe 5,(sauf GMC)6,7 et 8 n'offre de moteur à essence ,allez donc savoir pourquoi?
Ford aussi depuis 2012 offre le V10 triton dans le F650 mais encore la c'est pour des raison de prix d'achat et destiné à ceux qui font pas beaucoup de kilométrage.Citation:
Envoyé par Bobtail