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CAFE 2012
Passagers: 7L/100km
Camions légers: 9,2L/100km
CAFE 2016
Passagers: 6,2L/100km
Camions légers: 8,2L/100km
Pis y a pas juste le CAFE, y a aussi les émissions de GES où les normes seront resserrées en 2016. C'est là qu'un moteur comme l'Ecoboost se distingue par rapport à un V8.
Ben là, dans les mêmes chiffres... en bas de 5%, peut-être, mais là on parle de près de 20% de différence! C'est 35$/mois de moins pour la Mazda! Pousse mais pousse égal!Citation:
Envoyé par FURY
C'est évident que le cargo est complètement différent. C'est comme si on comparait une Fiat 500 avec un Chrysler 300!
Le CAFE ne parle pas des GES, c'est strictement la consommation de carburant. C'est une autre norme de l'EPA qui dicte ça.Citation:
Envoyé par FURY
Le CAFE a deux champs d'application. Le premier est sur la moyenne du parc des modèles d'un fabricant (les chiffres que j'ai donnés). Le second est basé sur chaque modèle selon son "empreinte" (superficie occupée).
Les constructeurs n'ont pas trop de difficulté avec le second. C'est le premier qui donne le plus de fil à retordre et il y a deux moyens d'atteindre ces chiffres: la suppresion des modèles les plus énergivores ou la création de modèles à très faible consommation (moins de 5L/100km en moyenne) ou à consommation nulle (100% électrique). Ford et GM ont décidé d'y aller avec la seconde option, comme la plupart des constructeurs, même Porsche et Ferrari! Que fait Chrysler? Pas d'hybride, encore moins d'électrique à l'horizon.
Pourquoi comparer la Caravan et la Mazda 5 ? Il est vrai que les européens ont leurs préférences mais en Amérique je ne crois pas que ce soit la même clientèle. Une Caravan répond à des besoins pour une grande famille ou à des couples qui voyagent avec beaucoup de bagages. La 5 s`adresse à de petites familles ( pas plus que 2 jeunes enfants ) ou un couple qui aime bien faire Vroum Vroum avec un certain (trop peu) espace bagage. Cela explique le nombre de 5 avec une boîte sur le toit. De plus la Caravan est banlieusarde, la 5 est plus urbaine. Les 2 ont leurs qualités intrinsèques quoique la 5 consomme un peu trop. Sur le seul rapport qualité-prix la Caravan ( à 19995.$ seulement ) l`emporte sur la 5 malgré qu`elle puisse-être bien encombrante et peu plaisante à conduire.Citation:
Envoyé par FURY
Pas tout à fait, le Fiat Doblo est ce que les français appellent un Ludospace (nom possiblement le plus lame j'ai jamais vu pour une catégorie de voiture), qui ressemblent beaucoup à de petits fourgons vitrés, un peu comme le Citroen Berlingot, le Peugeot Partner et le Renault Kangoo.Citation:
Envoyé par Alain36
Fiat n'a pas de fourgonette format Caravan depuis le départ de la Ulysse (qui était en collaboration avec PSA), et pas de mini-fourgonette format Mazda 5 depuis l'abandon de la Multipla, donc ils utilisent la Journey qui se vend sous le nom de Fiat Freemont.
Ça fait presque du bien de parler de Chrysler un peu..... j'avais un trop concentré de Ford ces temps-ci lol...
Protégez-Vous le fait et il est écrit que la Mazda 5 consomme 25% de moins de carburant que la minivan classique!Citation:
Envoyé par berlu
Ça ne devrait pas être comparable. Le gabarit n'est pas du tout le même. La 5 devrait être une mini minivan ;)Citation:
Envoyé par Prowler
Pour une famille de la classe moyenne, ce n'est pas si négligeable que ça. Par contre, pour une famille qui veut de l'espace, la Mazda 5 n'est pas adaptée. Chrysler doit garder une minivan du format de la Caravan actuelle. Ils doivent seulement cette fois-ci en fair eun produit acceptable. Il y a de la demande pour ces minivans, même si celle-ci a beaucoup diminué depuis quelques années.Citation:
Envoyé par FURY
Pourquoi tu penses que j'ai parti ce topic ? :P Et en plus, l'information de départ était intéressante.Citation:
Envoyé par TORAK