C'est plus compliqué que ça Slammer. Prends la Cobalt par exemple. Fabriquée aux USA, pièces au prix astronomique... à remplacer plus souvent que les autres. GM est le pire généraliste pour le coût des pièces. Honda et Toyota les moins chers.
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C'est plus compliqué que ça Slammer. Prends la Cobalt par exemple. Fabriquée aux USA, pièces au prix astronomique... à remplacer plus souvent que les autres. GM est le pire généraliste pour le coût des pièces. Honda et Toyota les moins chers.
ayoye mais tu sais vraiment pas lire, je parlais de la fiabilité des voitures japonaises qui ont 10 ans, pas des pièces!!!!!!
Et tu n'arrives avec aucun fait, pas plus que moi puisque je suis malheureusement incapable de trouver l'article que j'ai déjà lu quelque part et je ne ferai certainement pas le tour de tous les concessionnaires pour connaître leur prix de pièces.
En fait, c'est plus ma parole contre la tienne, mais puisque tu en as encore à apprendre........ ;)
Le petit bonhomme clin d'oeil à la fin voulait dire que c'était un peu sarcastique. Et disons-le franchement, et ce n'est pas pour te dégrader ou quoi que ce soit, loin de là, mais tu te fais reprendre une fois de temps par les forumistes dans les débats surtout quand ça s'éternise. Je pourrais très bien te dire que j'ai déjà vu les différences de prix mais qui me dit que tu vas me croire???? Alors tu vois, c'est le genre de truc qui finira pas et je ne ferai pas le tour des concessionnaires pour avoir une liste de prix.
Une chose est sûre : Honda et Toyota, en particulier, seront encore plus rentable avec le temps dans certains créneaux, si on compare les voitures d'aujourd'hui. Juste à prendre les compactes : Les Corrola, par exemple, sont dans les compactes les moins chères sur le marché (et les moins équipés aussi). Alors, tu vas comparer une Corrola full au bouchon à 25000$ vs une Cruze, par exemple, à 30000$. La Corrola risque de valoir légèrement plus chère dans 5 ans, ou à tout le mois égale, puisque la valeur de revente est meilleure. Sans parler du coût de possession plus bas que la Cruze et le prix des pièces généralement inférieur.
C'est sur que si on embarque la valeur de revente, c'est completement un autre debat. Mais si on regarde dans l'usage, prendre une voiture avec une forte depreciation, c'est un bon move, meme le Protegez-vous le conseil, comme par exemple, une Cobalt, tu risque d'achetes ca pour des peanuts. Et meme si elle brise un peu plus souvent, le cout des pieces ne depassera pas la valeur que t'aurais depenser si t'avait prit une Civic ou Corolla. Mais une bonne chose, peut importe la voiture, c'est une bonne inspection et l'endroit ou qu'on l'achetes qui va faire la difference. Naturellement, une voiture avec une timing chaine, des friens arriere avec drums et peu t'equipement electronique va etre moins a risque de brise, peut importe l'origine!!!
C'est quoi le rapport de ma Volvo dans ce sujet ? Et dans l'étude que j'avais lu, entre une Cobalt et une Corolla, on parle du double du prix des pièces les plus fréquement remplacées. Et les pièces de Corolla ont une plus grande longévité. C'est pas quelques sous, mais quelques centaines voire milliers de $ par année.
oui daccord, mais ma te dire bien franchement, la tranquilité d'esprit n'a pas de prix personnellement. J'aime autant mieux rouler dans une voiture qui m'a couté un peu plus cher et qui est fiable que rouler dans une voiture comparable, moins cher, et que je suis pogner pour aller au garage une fois de temps en temps au garage et de ne pas être safe sur la route. Le temps c'est de l'argent!