Hiiiiii, pour trouver des personnes de mauvaises foies, j'aurais difficilement pu trouver mieux.
Bon, d'un bord, on a quelques adeptes de rally, des gars qui courent sur la glace, dans la garnotte et sur des surfaces à faible coefficient d'adhérence.
De l'autre, un courageux soldat des puristes de l'automobile. Les purs et durs.
Bon, pourquoi les Ferrari ont pas de AWD, peut-être parce que c'est pas trop utile quand on veut une voiture sportive qui sort juste quand il fait 30 degré en plein été et qui roule 98% du temps par beau soleil. Pourquoi la S600, parce qu'à 5000 à 5500 livres, pas trop de problème de traction avec ça ! Surtout quand t'as des pneus d'hiver. En plus, pour les puristes, l'acheteur potentiel, le trip, c'est sentir le cul décrocher un peu sur l'asphalte. En plus, contrôler l'accélérateur, empêcher de faire griller les pneus, ça fait partie du jeu de la voiture, c'est comme un dompter la bête !
Par contre, c'est drôle parce que MB propose le AWD sur toutes ses berlines maintenant et s'attendent à vendre 40% de ses voitures en AWD au Canada !
Bon, de l'autre bord, les coureurs de rally ne courent pas les rues, surtout ceux qui veulent des voitures AWD pour aller toujours plus vite. C'est presqu'aussi loin du conducteur ordinaire que les puristes des super sportives à propulsion.
Entre les deux, qu'est-ce qu'il y a, un paquet de monde qui se pose la question. Et là, ça dépend de tes préférences, si t'es une personne normale qui a peur en hiver que le maudit, qui se sent inconfortable dès qu'il y a 1 pouce de neige. Va pas conduire une propulsion, tu vas faire un ACV dans ton char. Prend une AWD. Faut pas oublier le réconfort psychologique d'avoir plus de traction sur le sol. Pour ben du monde, c'est la seule chose importante qui compte pour eux. On se sent plus en sécurité. Pis du monde comme ça, il y en a beaucoup, même beaucoup plus qu'on pense. Eux, ils s'en calissent de savoir si ça va mieux dans les courbes ou si ça tient mieux la route, l'important, c'est le réconfort d'avoir plus de traction. En plus, bien du monde au Québec roule toujours en ligne droite sur les autoroutes et descendent à 40kmh pour les sortis, alors la tenue dans les courbes... :lol:
Pis, il reste les autres, ceux qui s'en foute pas mal et se sente bien à l'aise dans une simple traction, qu'ils ont payé un bon prix et qui répond à tous leurs besoins. Comme moi ! :D Pour nous, on se sent en masse à l'aise avec notre voiture pour la conduire telle quelle. Et il y a du monde qui s'en doute pas mal plus que moi, alors pour eux, ben tant que le char est sur la route, c'est tout ce qui compte.
Pour finir, votre débat entre M3, Evo, la plupart du monde s'en foutent royalement, dont moi, parce que c'est aussi loin de la vie normale que la terre et mars ! Tant qu'à y être, une F1, c'est ben une propulsion bar slaque ! Vous voyez pas comment vous avez l'air idiot à vous renvoyez la balle avec des arguments futiles et inutiles.
Pour les amants du AWD, contentez vous de la traction sur les surfaces glissantes, du sentiment de réconfort, pis c'est toute.
Pis notre valeureux soldat, juste le plaisir de dompter la bête est suffisant pour parler du fun d'une propulsion ! En plus, il y a même que leur trippent, c'est de la contrôler dans 1 pied de neige !
De grâce, les pneus d'hiver sont fait pour l'hiver, mettez en sur votre voiture !!! c'est bien plus important que AWD, FWD ou RWD !!!
