tiens, encore des éloges envers le 4 cylindres. http://www.autoblog.com/2012/02/16/2...ted/#continued
le vidéo a déjà été posté, c'est juste une autre interprétation ;)
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tiens, encore des éloges envers le 4 cylindres. http://www.autoblog.com/2012/02/16/2...ted/#continued
le vidéo a déjà été posté, c'est juste une autre interprétation ;)
Je crois que le N20 risque de canibaliser une partie des ventes du N55 la différence en accélération est très minime et la tenue de route meilleure avec le N20. Malheureusement BMW ont garder une bonne défférence de prix entre les deux.Citation:
Envoyé par marmotte31
La différence en accélération n'est pas très minime.Citation:
Envoyé par Mathmatic
On va oublier les 0-60mph qui est là pour les kids qui rêvent. Dans la vraie vie, le 5-60mph d'une 335i est 5.9s et d'une 328i devrait être comme la Z4, à 7.1s. La 328i est encore environ 20% plus lente.
What's more, BMW's own driving instructors at the track confided that the lap times were nearly identical, with the 335i faster on the straights and the 328i faster through the cornersCitation:
Envoyé par Saintor
Read more: http://www.motortrend.com/roadtests/...#ixzz1mg59FXvC
Bref la différence en performance au total reste minime.
http://www.youtube.com/watch?v=-lHTd5FiKIw
Voici le N55 à titre de comparaison.
Pas dans la vraie vie. Le 5-60mph est beaucoup plus significatif.Citation:
Envoyé par Mathmatic
Article intéressant sorti il y a quelque mois entre la vieille et nouvelle 328i.
http://www.roadandtrack.com/go/news/new-cars/go-news-new-cars-bmw-328i-vs-bmw-328i-65-1-roa0813
Citation:
Envoyé par Road&Track
Si c'était seulement le moteur le problème de la F30 la clutch a un feeling horrible la suspension est trop molle la direction a aucun feeling la réponse de l'accélérateur est étrange etc etc. Met le N20 dans la E90 et puis les critiques seraient très différentes. Car oui le N20 performe mieux et est plus économique donc la dessus BMW ont réussi. Le son comme on en a longtemps débattu ici est le problème d'une infime parti des acheteurs de bmw. D'ailleur ces acheteurs mordu par le son ont surement été tassé par des jeune professionnelles qui voyait l'attrait du badge avec les 320i.
As-tu lu l'article? Le N20 est un des griefs soulevés.
Bref bon moteur, mauvaise application.Citation:
That just doesn't happen in the F30. BMW's N20 is an extraordinarily well-behaved turbo four, but even the best four can't compete with a world-class six. The Bavarians wisely isolated the cabin from the four-cylinder's noise and vibration, but the resulting disconnect turns this BMW into more of a BmW. Motor is no longer this car's true middle name.
Comme je le disait le N20 est l'UN des problèmes soulevé par l'article quand tu aimes pas une auto c'est pas dure de lui trouver défauts après défauts. Dans les yeux d'un mordu la E90 a tellement mieux à offrir que la F30 donc sur cette base les critiques suivent. Si la E90 avait eu le N20 les critiques auraient plutot ressembler à celle de la ford fusion : A wonderful car let down by it`s engine. Comme les performances et l'économie d'essence aurait été au rendez vous surement qu'il auraient modéré leur critiques et accepter le N20. Mais dans le cas présent il y a tellement à detester de la F30 que disons que les critique viennent de tous les côtés.
Je vais m'imiscer un peu dans la discussion pour vous faire part d'une partie de la vraie vie.
Perso j'adore le feeling de la E90, avec sa suspension sport même si ça tape un peu fort, et avec sa direction de prime à bord dure mais qui donne un feeling incroyable.
Cependant, madame déteste. C'est incroyable comme elle m'a obstiné à vouloir une BMW (parce que je m'en suis pris aussi une) et qu'à peine l'achat fait, chiale sur la direction trop dure à manoeuvrer, les sièges pas aussi confortables que dans la série 5 et que les suspensions font trop de bruit et sautillent trop dans les nids-de-poule du Trou-de-Beigne.
Et c'est pas comme si je ne l'avais pas prévenu.
Avant de choisir la 2006 325xi, on avait aussi essayé une 2006 Mercedes E320. Prix presque équivalent (1000$ de différence). Elle a adoré le confort et la direction floue comme un bateau (moi j'aime pas, mais elle trippait). La seule raison pour laquelle elle n'a pas pris la Mercedes, c'est parce qu'elle trouvait que les doubles phares avant ressemblait trop aux anciennes Mercedes et que le monde croirait qu'elle a un trop vieux char, alors qu'avec la 325 elle serait «in»... bref pour des niaiseries de crest, de «qu'en diras-t-on» et de «m'as-tu vu», elle a pris la BMW.
Là où l'histoire devient interessante, c'est que sa meilleure amie, ayant appris que ma blonde a eu une BMW, a «repliqué». Ca tombait bien, la location de sa Civic étaient dûe. Elle s'est pointé chez un concessionnaire BMW de Montréal et a loué la 2013 328i. Ma blonde l'a essayé et elle ne fait que parler du char de sa copine qui est, je cite, «plus agréable, plus confortable et plus plaisant à conduire». M'a vous dire que si j'étais déja autorisé à exercer la médecine (ce que, par la grâce de Dieu, arrivera bientot), ça n'aurait pas été long pour qu'on flushe la 325 et louer la F30 avec le 4 pattes turbo. D'ailleurs cette semaine encore elle me reparle de revendre sa E90...
Bref, tout cela, bien que ce ne soit que ma petite vie et qu'elle n'est pas nécessairement représentatif de la réalité, me pousse à croire que BMW a décidé de satisfaire l'égo de l'être humain au détriment de la passion des vrais amateurs de conduite.
Et il a raison, parce que la première catégorie va en grandissant, tandis que la seconde est en voie d'extinction.
Autrement dit, je pense sincèrement que la majorité des clients de BMW préfèrent la F30 à la E90, malgré ce qu'en pensent les connaisseurs. Et c'est la voix de la majorité qui compte.
d'un autre cote, pour les vrai amateur, tu prend une serie M????
Jamais de la vie. Ça n'a jamais été la majorité qui compte. Sinon tout le monde n'aurait que des automatiques.Citation:
Envoyé par GRISSOM
Et si tu as une 325Xi en référence pour juger de la portée, deux strikes potentiels.
D'abord la suspension des Xi E90 est réputée tape-cul. Sans compter les run-flat pas encore au point alors, mais qui se sont améliorés.
J'ai une E90 RWD sans RFT et avec suspension abaissée. Excellent équilibre et jamais de harshness. Il faut dire que j'ai mis des 225/45 au lieu de 225/40.
Moi en tout cas, j'ai une E90 XI mais j'ai changé les runflat pour des pneus ordinaire. J'y ai aussi fait un sport package home made. C'est pas le N55 mais c'est parfait comme ca, il me reste 2-3 choses a changer pour aller chercher des HP et je sais que j'aurais encore une voiture super fiable. Ca porte comme un chambre, c'est la meilleure voiture que j'ai jamais eu et je la préfère beaucoup a la F30.
Si je la change, ca va être pour un X1 ou X3 juste a cause du côté pratique. C'est pas super gros une série 3.
un X1, pas tellement plus gros non plus, vas-y avec un X3.
Une 328i xDrive Touring...
c'est vrai, encore mieux!!!Citation:
Envoyé par Francis F
...mais la Touring n'est plus offerte en manuelle, du moins pas cette année
Si il veux garder le dynamisme de son auto il est aussi bien aller avec une E91 disponible en manuel et tellement meilleure que la F31. A moins de revirement spectaculaire par bmw la série 3 familliale ne sera plus jamais offert en manuel en amérique du nord.
Pas plus que le X1 et X3 qu'il reluque... Anyway, les automatiques à 8 rapports amenuisent un peu la perte de la manuelle. Elles travaillent bien les 8 rapports.Citation:
Envoyé par Civ95
Moi juste le fait d'avoir un hatchback et un garde au sol un peu plus élevé ca fait mon affaire. Mais j'aime tellement la conduite de ma E90 que je penses plutot m'acheter un vieux pick-up ou SUV pour les fois que j'ai besoin de cette place et pour aller dans le bois pour aller a la pêche.