On verra bientôt la disponibilité, mais comme je t'ai dit, ce moteur sera une option et ne viendra pas de base avec le véhicule. Et je mettrai presque ma main dans le feu en affirmant qu'il ne sera certainement pas offert dans le S, en tk au Canada.
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Et bientôt quelqu'un va sortir le rappel ridicule des véhicule Toyota avec son problème de pédale...
C'est une journée noire pour l'automobile parce que ça va faire mal à un paquet de joueur. Pas seulement les manufacturiers, mais aussi les gens qui veulent vendre leur voiture diesel provenant de chez VW. La valeur de revente risque de prendre une méchante drop.
Par contre, ce ne sont pas tous les systèmes qui fonctionnent de la même façon. Ceux qui ont besoin d'une injection d'urée seront peut-être bien épargnés.
Oui... tout les système anti-pollution de diesel fonctionnent de la même manière incluant le filtre à particule et le EGR. Le TDI a aussi l'injection d'urée.
La seule différence du TDI avec les autres diesel est que leur EGR a occasionné plusieurs problèmes depuis 2010. Ils ont donc corrigé le problème en ralentissant son travail. Brillant.
Pour revenir à l'histoire de VW et de tricherie, il est déjà pratiquement assuré que la tête du PDG va tomber. Mais c'est à se demander qui n'était pas au courant de tout ça? C'est à se demander s'il n'y a pas plus de personnes qui étaient au courant vs ceux qui ne l'était pas.
La tête du PDG allemand est tombée hier.
La perception de tous les manufacturiers sont entachés avec ce recul boursier des manufacturiers :
https://www.lesaffaires.com/bourse/nouvelles-economiques/les-valeurs-automobiles-coulees-par-le-scandale-volkswagen/581810
À lire l'article suivant, il semblerait que certains autres manufacturiers pourraient avoir triché:
"un fin connaisseur des tests d'émission dans l'automobile assure ne pas être surpris par les révélations du week-end. "Dans le secteur, tout le monde sait que les constructeurs optimisent leurs émissions de gaz au moment des tests", explique-t-il. "Les enjeux environnementaux sont énormes sur le marché, avec des normes tellement contraignantes que les constructeurs rusent pour respecter les plafonds."
Et le spécialiste de citer l'exemple d'un autre constructeur allemand, qui utilisait il y a dix ans déjà un mécanisme de "détection du capot ouvert"
http://lexpansion.lexpress.fr/entreprises/scandale-volkswagen-tous-les-constructeurs-optimisent-leur-pollution_1718163.html