Agacé par certains commentaires des derniers jours, j’ai pris aussi un peu de temps hier pour aller voir la Accord 2013. Comme j’ai décidé que ma prochaine voiture serait sur le cuir et qu’idéalement, je continuerais en manuelle, je n’ai pas daigné regarder les versions de base et je me suis attardé uniquement à une version Touring. Back to back, j’ai eu la chance de poser mes fesses dans une version EXL 2012 et dans une touring 2013. J’ai pas fait d’essai faute de temps, la prochaine fois…
En premier, je dois dire clairement que j’aime beaucoup mieux le style avant de la version 2013 sur la version 2012, beaucoup plus dans le style évolutif de l’accord. Si l’avant de la 2013 est une pure réussite, l’arrière reste encore et toujours d’une banalité désarmante. Au moins, ça finit par se faire oublier. Anyway, le style extérieur est une question de goût et ça ne sert à rien de s’y attarder trop longtemps.
Pour l’intérieur, la version 2013 m’a laissé une drôle d’impression globalement. Je regardais le classement avec les points pour l’intérieur du comparo du car and driver et honestly, i don’t get it… l’intérieur est bien globalement mais contrairement au passé, on ne sent plus le edge honda dans celui-ci. Si on prend les 5 grands pans d’un intérieur : ergonomie, assemblage, design, matériel utilisé et niveau d’équipement; je dois dire que j’ai remarqué du bon à certaines places et du moins bon ailleurs.
Pour l’ergonomie, c’est pas trop mal, l’espace à la tête est suffisant en jouant avec le siège électrique, juste mais suffisant, c,est rassurant. Pour le reste, c’est ergonomique dans l’ensemble sans être exceptionnel. Pour l’assemblage, c’est très bien. Pour le design, c’est étrange, je pense qu’honda fait beaucoup de focus group dans ses changements de gen, on sent que cette voiture a été dessiné pour paraître plus aguichante à un public plus jeune. Gen vs gen, la nouvelle fait plus jeune. Plus beau ? non, pas vraiment. Matériel utilisé, voilà la grande faiblesse de cette accord, contrairement au passé, et comme dans le new CRV, on ne sent pas que les matériaux ont un edge sur la concurrence, ça fait très sonata à ce niveau. Beaucoup de plastique dur non mousser et au fini moche, manque de texture, on sent un espèce de cost cutting à ce niveau. Est-ce parce que les jeunes s’intéresse plus au gadget qu’aux plastiques ? probablement mais quand même, on sent une régression. Pour l’équipement, c’est bien, j’ai trouvé la touring très gadget lover personnellement, je ne suis pas habitué à ce niveau de bidules électroniques.. l’interface pour la radio est sympa et facile à utiliser, même chose pour le nav apre`s un petit essai de quelques minutes… surement ben du fun en perspective. en fait, on jurerait que l’accord est pensée pour les gadget lovers en premier lieu et non pas pour ceux qui appréciait l’accord de jadis ? évolution ? faut croire. Bref, un intérieur penser pour les 30-40 ans modernes plogué sur leur portable intelligent en premier ? oui, ça doit être ça. Bref, ça fait plus jeune, plus gadget lover, c,est pas plus beau ou plus luxueux par contre. Note sur le cuir des sièges, très pâte de cuir…
Étrangement, je dois dire que cet intérieur n’a aucun edge sur la concurrence en qualité de finition, même qu’il se retrouve en arrière d’une altima 2013 à mon avis. Mais l’altima CVT est pas dans ma mire du tout. Nissan a donné une touche infiniti à son altima à l’intérieur, en sl du moins, honda a donné une touche kia à sa accord et a tout misé sur les goodies électroniques.
Prochaine étape… essai routier… étrangement, malgré les critiques sur les matériaux intérieurs, mon côté goodies fait en sorte que j’ai envie de continuer à la considérer et la conduire. L’espace intérieur n’est pas top mais suffisant avec le siège électrique. Bizarrement, on aimerait que la selle du coussin se baisse un peu plus alors que le devant du cousin se baisse trop. Faut lever le devant du cousin et baisser la selle au complet… étrange. Ce siège est moins intéressant que ceux de l’altima si vous voulez le meilleur siège dans une inter.
