Après vérification sur le site de Ford Europe, voici mes conclusions;
- Focus MkII: Ce modèle est davantage une compacte premium comme l'Acura CSX, la VW Jetta et même la Volvo S40 de base qu'un compacte d'entrée de gamme. Il faudrait d'abord changer le nom car les consommateurs nord-américains (aux USA, surtout) associent ce nom à une voiture à petit budget (econobox), comme pas mal toutes les compactes. Cette mentalité est en train de changer lentement. Pour garantir un certain succès, il faudrait n'importer que les modèles à 3 et 5 portes et que les versions haut de gamme et sportives. Le moteur de base pourrait être le 2.3L de 160ch et le moteur optionnel pourrait être soit le même moteur à injection directe et turbocompresseur (Mazdaspeed3) ou le moteur de la Volvo S40 T5 (comme la Focus ST). Note: Elle est presque aussi grande que la Ford Fusion. Chances que ça soit un succès en Amérique du Nord: Moyennes.
- S-Max: La S-Max a la même plateforme que la Mazda5. La S-Max offre aussi la troisième rangée de siège mais elle est plus grande de 10cm que la Mazda5. Le hic, c'est que les portières arrières sont régulières. Chances que ça soit un succès: Moyennes. Chose intéressante, Ford pourrait en faire un véhicule à motorisation hybride.
- Galaxy: La Galaxy a le même empattement et la même largeur que la S-Max mais elle est un peu plus longue (donc plus de coffre). La Galaxy a des dimensions proches de l'ancienne Mazda MPV. Elle a le même défaut que la S-Max, soit des portières régulières à l'arrière. Ici, il faudrait y installer le Duratec 35 pour garantir un certain succès. Chances que ça soit un succès: Moyennes à bonnes. Il faudrait qu'elle soit un peu plus grande.
- Mondeo: Si Ford en fait un modèle axé sur le luxe, l'agrément de conduite et une certaine exclusivité mécanique (en lui donnant le groupe motopropulseur du Mazda CX-7), elle a sa place entre la Fusion et la Lincoln MKZ. Chances que ça soit un succès: très bonnes.
