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Simple point de vue technique, je regarderais du côté de la transmission 5V du Dodge plutôt que le moteur en lui même ... cette transmission est drôlement étagée et slow, très slow à réagir ... au moins elle travaille en douceur ! Ça ne change pas le résultat, mais je crois que Dodge ont 2 "bons" moteurs (4.7/5.7) mal backés par une transmission plus qu'ordinaire ... vivement une nouvelle transmission sur leurs Pick-Up !Citation:
Envoyé par Boud
C'est la consommation leurs problèmes.Le Titan dépense 500 litres de plus par année que le Sierra 5.3 a 20,000 kms annuels. Je m'en vais acheter ce matin un Sierra SLE 2011 pour une de ces raisons.Citation:
Envoyé par TORAK
Et pour toyota, c'est le prix qui fait mal. Le 5.7 de toyota est un puit sans fond également.
Moi, j'ai trouvé que le test était bon. Il n'a pas testé le véhicule comme une voiture de tous les jours mais comme un camion pour travailler tous les jours. Le toyota et le chevrolet étaient affaisés aussi, mais pas autant que le Ram.
Ce que j'aimais moins du GM et du ram également quand j'ai magasiné, s'était leur garde au sol. Je les trouvais bas du nez. Dans mon cas, la garde au sol était un facteur très important.
D'après moi, ce qui manque cruellement au ram, c'est une 6 vitesses (7 tant qu'à changer), une boîte de 6.5 en version crew et une suspension arrière plus stiff pour charger. Quand ces 3 éléments vont être corrigé, ram va avoir un sérieux compétiteur pour manger des ventes à Ford.
Chez chevrolet, un petit face-lift, une boîte de 6.5 et l'affaire est ketchup.
Sa reste que les 4 (gm+ram+ford et toyota) ont des bons camions. Il s'agit juste d'acheter lui qui convient le mieux selon les besoins de chacun.
En passant, voici la bête ainsi qu'une photo pour montrer le fond de boîte en line-X
http://img703.imageshack.us/img703/9046/img1421.th.jpg
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http://img843.imageshack.us/img843/1407/img1416c.jpg
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Cool, un de mes deux pick-up préférés!Citation:
Envoyé par tristansoleil
Ca confirme de plus en plus que les Dodge 1500, c'est des pick-up de ville. C'est-à-dire, avec un gros moteur mais pas très solide...Citation:
Envoyé par FURY
Je suis d'accord que souvent, les tests de Michaud laissent à désirer. Le plus frappant, c'est dans les tests de freinage. Souvent, c'est évident qu'il ne freine pas sur la ligne et donc, la distance de freinage est beaucoup plus longue.
Pour les pick-up, il aurait du essayer de trouver un moyen de calculer l'affaissement entre les modèles au lieu de donner une opinion.
Pour le dodge, je veux pas insulter personne, mais effectivement, c'est un camion pour aller faire l'épicerie. C'est pas neccessairement mauvais, bien au contraire. Je pense qu'ils ont voulu se démarquer des autres et miser sur un 1500 plus familial et sur le fait que pour travailler ou tirer, les gens n'ont qu'à se tourner dans le 2500.
En passant, quand j'ai magasiné mon truck, j'ai du pogner le vendeur le plus poche de la terre quand je suis allé chez dodge. Il ne connaissait rien sur le produit et n'était pas près à recevoir des clients. Déjà en partant, le véhicule avait 2 prises contre lui.
J'imagine que des lames c'est plus solide que des coil spring, non?Citation:
Envoyé par FURY
Pas nécessairement. Une lame sans charge est plus facile à casser qu'un ressort. C'est pas parce que la suspension charge moin qu'elle est moin solide.Citation:
Envoyé par need_for_speed
La solution est quand même simple pour un dodge pour les personnes qui ont besoin de capacité de chargement. Il faut faire installer des ballons à air. C'est pas nécéssairement dispendieux et le problême est réglé.
Est-ce que ça veut dire que sur un SUV, les lames risqueraient moins de casser que sur un pick-up à vide car le derrière du SUV est plus pesant?Citation:
Envoyé par kjrouge