avant de planter la Genesis berline, je vais attendre d'en essayer une.
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avant de planter la Genesis berline, je vais attendre d'en essayer une.
Non, à mon opinion, elle semble plus inspirée de Lexus que des Allemandes. Elle n'offre pas une conduite dynamique, mais une douceur de roulement, une cabine ultra silencieuse et, avec le tableau de bord garni de cuir en option qui remplace le bois reluisant pas très joli, un habitacle relativement luxueux et bien fini. La cabine d'une Classe C a l'air vraiment drabe à côté.
Le système de navigation a un affichage qui est le plus beau de tous les systèmes intégrés que j'ai essayé à date. Beaucoup d'espace à l'arrière, et gros coffre.
Je trouve juste que la direction est trop lente, on doit touner le volant quasiment un 360 degrés pour virer un coin de rue, ce qui est agaçant. Mais pour le reste, je n'ai pas grand chose à dire.
Son plus grand défaut quant à moi c'est que c'est une Hyundai et elle aura de la misère à se justifier dans le même showroom qu'une Accent à 9995$ qui porte le même badge. On achète en partie une voiture luxueuse pour le prestige de l'écusson, et à cet égard, la Genesis aura de la difficulté à convaincre les gens que tu peux te péter les bretelles avec une Hyundai devant tes voisins qui ont des Mercedes-Benz.
À l'AJAC, oui j'ai voté pour la Genesis dans sa catégorie, mais pas pour la voiture de l'année. En ce qui concerne le prix Nord-Américain, je ne suis pas sur le comité (pas mal juste des vieux croutons qui le sont).
non pas vraiment. prend la façon de Lexus. toyota a choisi les meilleurs concésionnaire toyota. a juste construit un show room Lexus a coté de celui de toy. fait agrandir l'espace service pour Lexus, et la job est faite.
toyota a pas vraiment monté de toute pièce un nouveau résaux de distribution et ça fait la job. et Lexus est perçu comme la marque de luxe avec le meilleur service après vente quand même.
GM n'est pas mieux avec ses produits Cadillac a cote de ses Aveo :P
Exactement. Sans compter que Nissan peine à vendre des Maxima et Toyota des Avalon. Alors, maintenant, Hyundai qui n'a pas de réputation de qualité et qui est réputé pour les Accent à 9995 $ va avor de la difficulté à avoir la notoriété pour une voiture de luxe. Hyundai aurait du faire de Genesis une marque à part entière. Ça aurait coûté plus cher de marketing, mais ça aurait permis d'ici 10-15 ans, si la qualité est présente dès le départ, à Genesis d'avoir une certaine notoriété. Parce que pour le moment, peu importe la qualité, une Genesis, c'est une grosse Accent avec des sièges en cuir. Mets ça en compétition avec une BMW ou une Mercedes et c'est la fin pour la Genesis.