VW GLI: Essai routier

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11/11/2011, 07h28
pxc24

Intriguant cette histoire de différence de ratio entre la GTI et la GLI, Quand je magasinais au mois de juillet, j'avais été chez Volks pour essayer la Tiguan. Par la même occasion, je m'étais renseigné sur la GLI qui devait sortir vers la mi-août, il était alors possible de commander la voiture.... Cela signifie que le pôvre type ou dame qui a fait l'essai d'une GTI manuelle pour avoir un apperçu du comportement de la GLI (tranny-moteur) risque d'être déçu.....

Je ne comprends pas la logique de changer les ratios entre les deux !?!?, leur poids est semblable et qui veut acheter un 2.0 turbo pour se pogner contre une Prius sur le X L/100 KM !?!?

Citation:

Envoyé par Sames

Pas de trouble! Trouvés sur vw.com!

GTI 2012 manuelle

Drivetrain Front wheel drive

Transmission Type Manual

1st Gear 3.36

2nd Gear 2.09

3rd Gear 1.47

4th Gear 1.10

5th Gear 1.11

6th Gear 0.93

Reverse 3.99

Final I 3.94

Final II 3.09

GLI 2012 manuelle

Drive Train Front wheel drive

Transmission Type Manual

1st Gear 3.77

2nd Gear 2.09

3rd Gear 1.32

4th Gear 0.98

5th Gear 0.98

6th Gear 0.81

Reverse 4.55

Final I 3.68

Final II 2.92

Hyppothèse:
Avec 2 Final par transmission, ça fait penser à une DSG.
La première clutch devrait prendre les rapports 1 - 3 - 5 et la deuxième les rapports 2 - 4 - 6. En faisant le produit du F par la démultiplication du rapport, on arrive au résultat final livré aux pneus (ceux-ci, selon leurs dimensions agissent aussi comme une sorte de rapport de transmission)

J'arrive aux tableaux suivants (pas trop évidents à copier).
Si ma présomption est bonne,on voit au final, à l'exception du 1ier rapport que la GLI est moins démultiplié que la GTi. (Par contre, j'ai l'impression que la combinaison n'est pas la bonne pour les rapports 5 ou 6.)
Cela expliquerait que les reprises sont moins vives sur la GLI.

GTI GLI

Rap. D F1 - F2 D x F D x F F1 - F2 D

1 3,36 3,09 10,3824 11,0084 2,92 3,77

2 2,09 3,94 8,2346 7,6912 3,68 2,09

3 1,47 3,09 4,5423 3,8544 2,92 1,32

4 1,1 3,94 4,334 3,6064 3,68 0,98

5 1,11 3,09 3,4299 2,8616 2,92 0,98

6 0,93 3,94 3,6642 2,9808 3,68 0,81

11/11/2011, 11h59
Dave

Dans une logique pour comparer aux autres tranny sur le marché, le ratio de3.94 s'appliquerait aux vitesse 1 à 4 et le 3,09 s'applique au 5e et 6e rappart.

regarde ton tableau pour la GTI, la 6e plus courte que la 5... ça marche pas...

VW GTI

ratio rapport final

1 3,36 3,94 13,2384

2 2,09 3,94 8,2346 5,0038

3 1,47 3,94 5,7918 2,4428

4 1,1 3,94 4,334 1,4578

5 1,11 3,09 3,4299 0,9041

6 0,93 3,09 2,8737 0,5562

voilà mon guess

VW GLI

ratio rapport final

1 3,77 3,68 13,8736

2 2,09 3,68 7,6912 6,1824

3 1,32 3,68 4,8576 2,8336

4 0,98 3,68 3,6064 1,2512

5 0,98 2,92 2,8616 0,7448

6 0,81 2,92 2,3652 0,4964

ça, ça serait la GLI...

une 6e vitesse très longue... Le gearing de la GLI me fait penser au gearing de la tranny manuelle de la Regal turbo 220hp.

ratio rapport final

1 4,15 3,33 13,8195

2 2,37 3,33 7,8921 5,9274

3 1,56 3,33 5,1948 2,6973

4 1,16 3,33 3,8628 1,332

5 0,86 3,33 2,8638 0,999

6 0,69 3,33 2,2977 0,5661

En exemple :

Mazda 3 :

Mazda 3

ratio rapport final

1 3,454 4,105 14,17867

2 2,059 4,105 8,452195 5,726475

3 1,392 4,105 5,71416 2,738035

4 1,03 4,105 4,22815 1,48601

5 0,837 4,105 3,435885 0,792265

6 0,717 4,105 2,943285 0,4926

Mazda 6 manuelle :

1 3,454 4,388 15,156152

2 1,842 4,388 8,082696 7,073456

3 1,31 4,388 5,74828 2,334416

4 1,03 4,388 4,51964 1,22864

5 0,837 4,388 3,672756 0,846884

6 0,717 4,388 3,146196 0,52656

Civic SI

Honda Civic SI berline

ratio rapport final

1 3,267 4,76 15,55092

2 2,04 4,76 9,7104 5,84052

3 1,429 4,76 6,80204 2,90836

4 1,073 4,76 5,10748 1,69456

5 0,83 4,76 3,9508 1,15668

6 0,647 4,76 3,07972 0,87108

11/11/2011, 12h09
Sames

Fuck, les mazda sont bien courtes, ça peut bien boire! Et c'est intéressant de comparer comme ça!

Mais les chiffres que vous sortez, sont toujours pour la DSG... Difficile de trouver ceux pour la Manuelle...
11/11/2011, 12h09
Dave

Citation:

Envoyé par pxc24

Intriguant cette histoire de différence de ratio entre la GTI et la GLI, Quand je magasinais au mois de juillet, j'avais été chez Volks pour essayer la Tiguan. Par la même occasion, je m'étais renseigné sur la GLI qui devait sortir vers la mi-août, il était alors possible de commander la voiture.... Cela signifie que le pôvre type ou dame qui a fait l'essai d'une GTI manuelle pour avoir un apperçu du comportement de la GLI (tranny-moteur) risque d'être déçu.....

Je ne comprends pas la logique de changer les ratios entre les deux !?!?, leur poids est semblable et qui veut acheter un 2.0 turbo pour se pogner contre une Prius sur le X L/100 KM !?!?

La GLI sera plus une routière d'autoroute qu'une sportive... en 6e, elle va cruiser doucement en consommant peu.. pour la réveiller, ça va prendre la 5e vitesse automatiquement... d'une manière, ça reste une manière intéressante d'avoir des manuelles à grosses cotes de consommation qui se rapproche des autos... et en même temps, tu peux encore rester en 5 vitesse si tu le veux...

c'est plate, j,ai perdu mes données surla golf de base mais ça doit se ressembler.. de 1 à 5, la GLI ressemble beaucoup à une 5e vitesse traditionnelle mais la 6e vitesse est vachement overdrive...
11/11/2011, 12h11
Dave

Citation:

Envoyé par Sames

Fuck, les mazda sont bien courtes, ça peut bien boire! Et c'est intéressant de comparer comme ça!

Mais les chiffres que vous sortez, sont toujours pour la DSG... Difficile de trouver ceux pour la Manuelle...

C'est peutêtre DSG ou c'est peut-être manuelle avec 2 ratios final différent... je ne le sais pas de mon côté.

Voici les chiffres que j'avais pour la GTI manuelle avant tes specs...

VW GTI

ratio rapport final

1 4,32 3,23 13,9536

2 2,46 3,23 7,9458

3 1,66 3,23 5,3618

4 1,23 3,23 3,9729

5 1 3,23 3,23

6 0,85 3,23 2,7455
11/11/2011, 12h13
Dave

trouver la golf familiale...

Golf familiale

ratio rapport final

1 3,78 3,65 13,797

2 2,12 3,65 7,738

3 1,36 3,65 4,964

4 1,03 3,65 3,7595

5 0,84 3,65 3,066
11/11/2011, 12h14
Sames

Citation:

Envoyé par Dave

C'est peutêtre DSG ou c'est peut-être manuelle avec 2 ratios final différent... je ne le sais pas de mon côté.

Voici les chiffres que j'avais pour la GTI manuelle avant tes specs...

VW GTI

ratio rapport final

1 4,32 3,23 13,9536

2 2,46 3,23 7,9458

3 1,66 3,23 5,3618

4 1,23 3,23 3,9729

5 1 3,23 3,23

6 0,85 3,23 2,7455

Comment avoir deux ratios finaux différents avec une manuelle? Elle a pas deux clutch comme une DSG...
11/11/2011, 12h16
Dave

Citation:

Envoyé par Sames

Fuck, les mazda sont bien courtes, ça peut bien boire! Et c'est intéressant de comparer comme ça!

Mais les chiffres que vous sortez, sont toujours pour la DSG... Difficile de trouver ceux pour la Manuelle...

La mazda 6 est beaucoup trop courte mais ça, je l'ai réalisé après l'avoir acheté la mienne... lol ! en fait, c'Est une bonne boîte pour pousser le char et le battre, ce qui est drôle dans une inter grosse comme une 6... en fait, j'ai commencé à m'intéressé à ces specs là après avoir eu à apprendre à dompter une boîte manuelle courte comme celle de la 6.

Ma prochaine sera plus longue un peu... 2700rpm a 100, c'est beaucoup mais je peux assez facilement doubler en 6e vitesse...

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Drivetrain		Front wheel drive
Transmission Type		Manual
1st Gear		3.36
2nd Gear		2.09
3rd Gear		1.47
4th Gear		1.10
5th Gear		1.11
6th Gear		0.93
Reverse		3.99
Final I		3.94
Final II		3.09

Drive Train		Front wheel drive
Transmission Type		Manual
1st Gear		3.77
2nd Gear		2.09
3rd Gear		1.32
4th Gear		0.98
5th Gear		0.98
6th Gear		0.81
Reverse		4.55
Final I		3.68
Final II		2.92

			GTI	GLI
Rap.	D	F1 - F2	D x F	D x F	F1 - F2	D
1	3,36	3,09	10,3824	11,0084	2,92	3,77
2	2,09	3,94	8,2346	7,6912	3,68	2,09
3	1,47	3,09	4,5423	3,8544	2,92	1,32
4	1,1	3,94	4,334	3,6064	3,68	0,98
5	1,11	3,09	3,4299	2,8616	2,92	0,98
6	0,93	3,94	3,6642	2,9808	3,68	0,81

VW GTI
	ratio	rapport	final
1	3,36	3,94	13,2384
2	2,09	3,94	8,2346	5,0038
3	1,47	3,94	5,7918	2,4428
4	1,1	3,94	4,334	1,4578
5	1,11	3,09	3,4299	0,9041
6	0,93	3,09	2,8737	0,5562

VW GLI
	ratio	rapport	final
1	3,77	3,68	13,8736
2	2,09	3,68	7,6912	6,1824
3	1,32	3,68	4,8576	2,8336
4	0,98	3,68	3,6064	1,2512
5	0,98	2,92	2,8616	0,7448
6	0,81	2,92	2,3652	0,4964

Mazda 3
	ratio	rapport	final
1	3,454	4,105	14,17867
2	2,059	4,105	8,452195	5,726475
3	1,392	4,105	5,71416	2,738035
4	1,03	4,105	4,22815	1,48601
5	0,837	4,105	3,435885	0,792265
6	0,717	4,105	2,943285	0,4926

1	3,454	4,388	15,156152
2	1,842	4,388	8,082696	7,073456
3	1,31	4,388	5,74828	2,334416
4	1,03	4,388	4,51964	1,22864
5	0,837	4,388	3,672756	0,846884
6	0,717	4,388	3,146196	0,52656

Honda Civic SI berline
	ratio	rapport	final
1	3,267	4,76	15,55092
2	2,04	4,76	9,7104	5,84052
3	1,429	4,76	6,80204	2,90836
4	1,073	4,76	5,10748	1,69456
5	0,83	4,76	3,9508	1,15668
6	0,647	4,76	3,07972	0,87108

Golf familiale
	ratio	rapport	final
1	3,78	3,65	13,797
2	2,12	3,65	7,738
3	1,36	3,65	4,964
4	1,03	3,65	3,7595
5	0,84	3,65	3,066

VW GTI
	ratio	rapport	final
1	4,32	3,23	13,9536
2	2,46	3,23	7,9458
3	1,66	3,23	5,3618
4	1,23	3,23	3,9729
5	1	3,23	3,23
6	0,85	3,23	2,7455

VW GTI
	ratio	rapport	final
1	4,32	3,23	13,9536
2	2,46	3,23	7,9458
3	1,66	3,23	5,3618
4	1,23	3,23	3,9729
5	1	3,23	3,23
6	0,85	3,23	2,7455