Civic Si 2010 ou Sentra SER spev V 2010 ??

Citation:

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Envoyé par Sablotin

Ouin, tu doit avoir raison....hein!! qu'est que je dit là moi?!?!? Tu a raison, comme d'habitude....

C'est vrai, ça fait juste 11 ans que je roule en Civic pour un total de 350 000km, on s'en rparlera dans.... euh.... dans combien de temps au juste???

Mais là, pour me préparer à l'avance, je vais probablement changer mon Civic dans 2-3 ans, pourrais-tu me dire tout de suite ce que j'aime comme voiture et surtout pourquoi, pour que je puisse expliquer mon choix...

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Perd surtout pas ton temps avec ce pêteux de broue ! Sa philosophie est simple : Si tu aimes la civic, c'est que t'as jamais rien conduit d'autre !

Malgré que cette fameuse civic soit la voiture la plus vendue au pays, le moteur n'a pas de torque, il faut monter le RPM à 6000 TPM pour suivre le traffic, en hiver, peu importe les pneus d'hiver utilisés, c'est poche comme rendement et avec 400 KG de moins qu'une Rabbit/golf actuelle, l'ancienne civic 1.6 année modèle '96 consommait plus que le 1.8T de Volks :rolleyes:

Que veux-tu Sablotin, toi et moi faisons partie de tous ces cons qui n'ont pas remarqués que la civic n'est pas une bonne voiture :mrgreen: ni même les journalistes spécialisés, etc...
Et n'ose surtout pas dire le contraire, car tu te feras traiter de hondafanboy par monsieur qui sait tout....

Citation:

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Envoyé par wowlesmoteurs

vous parler ds le vide. discussion a courte vue.....

si tu aurais déjà conduit une voiture manuelle moderne de 400hp, tu verrais quand conduite normal, tu shift très peu. un peu comme une corvette, tu part en première bien sur, mais si tu shift mollo, la trany fait du 1-4 de façon automatique.
alors arretté de vous conté des histoire, quand vous aurai conduit d'autre voiture que des civic manuelle avec 100lbs de torque a 12000rpm ;) ds le quotidien, sur quelques années, vous analyserez probablement le sujet autrement.

bien sur qu'en conduite sportive, avec une voiture avec de vrai qualité sportive, fait a l'occasion, la discussion est différente.

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Non ont parle pas dans le vide.
Ton exemple d'avoir conduit une Corvette de 400 hp est ridicule Tant mieux pour toi, mais vient pas te pèter les bretelles que toi tu sais tout et que nous ont connait rien parce que ta conduit un char de 400hp. Tes posts sont toujours pleins de sous-entendu de prétentieux et sa gosse.

Peu importe que ta voiture soit torqueuse ou pas, tu va shifter pareil en ville arrête de nous compter des histoires. Tu va shifter la 1, la 2 et la 3 p-e la 4 et thats its. Dans une utilisation urbaine même si ta un Civic qui a pas de torque tu t'en tire bien. Oui c'est plus agréable d'avoir un peu de torque a bas régime, c'est plus doux et le char réagi plus rapidement et plus sec quand tu pèses sa pédale, je dis pas le contraire. Mais c'est un caprice pareil a la limite parce que la majorité des voitures aujourd'hui au Québec ben y'en on pas de torque et le monde se rende a destination sans problèmes. A part quand tu fais des dépassements, ta pas besoin de downshifter 10 000 fois comme tu le laisse sous-entendre dans ton post d'avant avant des voitures 4 cylindres.

Citation:

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Envoyé par Slammer

oui, je suis serieux car pour certain, une voiture sport, c'est une voiture 2 porte avec un peu de puissance et pour certain, c'est une voiture avec beaucoup de HP, point!!!!

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Y'a des voitures simili sport comme Honda Civic SI, KIA Forte Koup, et les vraies voiture sport comme les Mustang GT, 370z, Honda s2000, Porsche etc....

Moi c'est comme sa que je vois sa.

Citation:

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Envoyé par Sablotin

Ouin, tu doit avoir raison....hein!! qu'est que je dit là moi?!?!? Tu a raison, comme d'habitude....

C'est vrai, ça fait juste 11 ans que je roule en Civic pour un total de 350 000km, on s'en rparlera dans.... euh.... dans combien de temps au juste???

Mais là, pour me préparer à l'avance, je vais probablement changer mon Civic dans 2-3 ans, pourrais-tu me dire tout de suite ce que j'aime comme voiture et surtout pourquoi, pour que je puisse expliquer mon choix...

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si t'aime ça shifté pour tout et pour rien, ben shift. pas moi qui vais te dire quoi faire.................... chacun ses gouts. faut juste dire les vrai choses. la manière dont vous en écriver vos répliques, c'est comme si toutes les voitures étais pareil, et toutes les voitures manuelle avait besoin de shifté autant qu'une simple civic.
relis toi, et surtout Boud, vous répliquer comme si c'était faux de croire que les civic manuelle de 2005 et moins, fallait shifté plus souvent a cause du manque de torque bas régime !!!!:rolleyes: mais c'est pas seulement sur les civic ce détail que j'aime moins...

Citation:

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Envoyé par Tijo

Non ont parle pas dans le vide.
Ton exemple d'avoir conduit une Corvette de 400 hp est ridicule Tant mieux pour toi, mais vient pas te pèter les bretelles que toi tu sais tout et que nous ont connait rien parce que ta conduit un char de 400hp. Tes posts sont toujours pleins de sous-entendu de prétentieux et sa gosse.

Peu importe que ta voiture soit torqueuse ou pas, tu va shifter pareil en ville arrête de nous compter des histoires. Tu va shifter la 1, la 2 et la 3 p-e la 4 et thats its. Dans une utilisation urbaine même si ta un Civic qui a pas de torque tu t'en tire bien. Oui c'est plus agréable d'avoir un peu de torque a bas régime, c'est plus doux et le char réagi plus rapidement et plus sec quand tu pèses sa pédale, je dis pas le contraire. Mais c'est un caprice pareil a la limite parce que la majorité des voitures aujourd'hui au Québec ben y'en on pas de torque et le monde se rende a destination sans problèmes. A part quand tu fais des dépassements, ta pas besoin de downshifter 10 000 fois comme tu le laisse sous-entendre dans ton post d'avant avant des voitures 4 cylindres.

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je te ferai remarquer que mon exemple de voiture de 400hp est venu parce que Boud a parler de voiture de 400hp manuelle, qui pour lui, se conduit comme une civic de 106hp ;) si non, j'aurais jamais parler de ce genre de comparaison très très boiteuse. mais plus facile de me faire le reproche a moi, parce que j'ai pas le même discoure que toi et Boud.....;)

bon, bel argument!!!! c'est rendu un caprice de préféré les voitures qui ont torque plus présent a bas régime vs une civic :rolleyes: moi je dirai plutôt que c'est une question de gout et de choix, mais bon......................

En STI je n'ai qu'à rester en 3 dans le traffic... le couple du moteur va me servir presque tout le temps.. Pas que je n'aime pas shifter, simplement que la plage d'utilisation du couple-moteur est plus agréable...Bin oui je décolle en 1ère... mais pour le reste, j'aime mieux avoir un rapport intermédiaire pour pouvoir accélérer..

Pis en conduite ''sportive)), se sortir d'un virage en varloppant le moteur en haut de 6 000 tours (ce qui est le cas du 2.0l de la SI), je n'ai pas aimé. Je trouvais le 2.0lTSI de la GTI beaucoup plus agréable à utiliser.

N'oublie pas que le 2.0l de la Si est pas très économique comparé au 2.0l de VW. J'ai été surpris de la faible consommation en mode 50-50 (doux-agressif).



va les essayer, tu verras bien..

Comme on dit:

HP sells
Torque moves....

Citation:

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Envoyé par guy_geo

En STI je n'ai qu'à rester en 3 dans le traffic... le couple du moteur va me servir presque tout le temps.. Pas que je n'aime pas shifter, simplement que la plage d'utilisation du couple-moteur est plus agréable...Bin oui je décolle en 1ère... mais pour le reste, j'aime mieux avoir un rapport intermédiaire pour pouvoir accélérer..
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selon Boud,

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L'argument de la ville est moyen. Que t'as 400hp ou 100hp, quand le char est manuel, faut que tu shifts. À ce que je sache, tu parts pas en 3e avec une GTI.

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tes 300hp et le torque qui viens avec, ou les 200lbs de torque de ton ancienne GTI, ne devrais pas modifié ta façon de conduire "shifté" en conduite normal vs une civic de 115hp et 110lbs de torque a 6000rpm :mrgreen:

Très rarement dans le traffic, je fais toutes les vitesses. Bien souvent je fais 1-3-4 ou 2-4 et même encore 3-4.

Avec un plus petit moteur tu n'auras pas le choix de la 1ère mais plus le couple est présent moins l'obligation de partir en 1ère est requis et tu peux te permettre d'aller dans une vitesse supérieure tout en sachant que quand tu vas vouloir accélérer que tu auras de la puissance.

De toute façon pour moi le plaisir n'est pas de faire rugir le moteur mais d'avancer quand tu accélères.

Pis en plus, imaginez un V6 rugir dans les 6 000 tours.:mrgreen: Qu'est ce que ça doit être un V6 compresseur? 8)

Citation:

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Envoyé par SUV-MEN

Très rarement dans le traffic, je fais toutes les vitesses. Bien souvent je fais 1-3-4 ou 2-4 et même encore 3-4.

Avec un plus petit moteur tu n'auras pas le choix de la 1ère mais plus le couple est présent moins l'obligation de partir en 1ère est requis et tu peux te permettre d'aller dans une vitesse supérieure tout en sachant que quand tu vas vouloir accélérer que tu auras de la puissance.

De toute façon pour moi le plaisir n'est pas de faire rugir le moteur mais d'avancer quand tu accélères.

Pis en plus, imaginez un V6 rugir dans les 6 000 tours.:mrgreen: Qu'est ce que ça doit être un V6 compresseur? 8)

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capricieux vas.........................;)

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Envoyé par wowlesmoteurs

si t'aime ça shifté pour tout et pour rien, ben shift. pas moi qui vais te dire quoi faire.................... chacun ses gouts. faut juste dire les vrai choses. la manière dont vous en écriver vos répliques, c'est comme si toutes les voitures étais pareil, et toutes les voitures manuelle avait besoin de shifté autant qu'une simple civic.
relis toi, et surtout Boud, vous répliquer comme si c'était faux de croire que les civic manuelle de 2005 et moins, fallait shifté plus souvent a cause du manque de torque bas régime !!!!:rolleyes: mais c'est pas seulement sur les civic ce détail que j'aime moins...

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Ah ben, cool, j'suis chanceux, je peut acheter ce que je veut. WooHoo!!!!!

Dire les vraies choses? Que le moteur de la Civic a pas de torque? Ben clisse, faut être reculé par le tonnerre pour pas savoir ça!!!! J'espère que tu penses pas apprendre kekchose à kekun icitte!!! Moi ce que je dit, c'est que J'AIME ÇA downshifté pour dépasser, J'AIME ÇA faire virer le moteur à 6 000 rpm quand j'ai besoin de puissance. That's it!!! J'AIME ÇA!!!! c'est tout. Aussi ben acheter un char automatique si t'est pour te promener sans jamais shifté anyways.... Moi ce que je comprend pas, c'est quand on me dit qu'on veut une manuelle parce qu'on aime pas l'automatique mais qu'on veut un moteur torqueux pour pas avoir à se sevir de la clutch... euh... allo!!!

M'enfin, m'a suivre le conseil de pxc24, m'en mêle pu... pis j'men va allez shifter avec l'Echo de ma blonde (pas shifter ma blonde là....)