Neuf vs usagé; différence de 240$/an

Les pads de freins arrières sont plus petits normal habituellement normal de les changer avant.

Effectivement selon 2 connaissances proches n'incluant pas Slammer... La Mazda 3 a besoin beaucoup d'entretien assez couteux....

les friens de la Mazda ont besoin d'un moins un nettoyage a chaque annee si tu ne veux pas qu'ils s'usent vites. C'est le defaut de la plupart des friens a disques!!!

mais a part les link end, a quoi une Mazda 3 peut couter plus cher en entretien????

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Envoyé par ediezel

Les pads de freins arrières sont plus petits normal habituellement normal de les changer avant.

Effectivement selon 2 connaissances proches n'incluant pas Slammer... La Mazda 3 a besoin beaucoup d'entretien assez couteux....

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Normal d'avoir des freins usés à 30% en avant et fini en arrière? Méchante différence surtout pour une voiture qui faisait beaucoup d'autoroute (96k km en 30 mois) Ceux de mon Odyssey ont toffé 98K km avec beaucoup plus de conduite urbaine et c'est une automatique (j'utilise beaucoup la compression pour ralentir, ce que je faisais avec ma 3...bref, moins souvent sur les freins).

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Envoyé par MisterT

Normal d'avoir des freins usés à 30% en avant et fini en arrière? Méchante différence surtout pour une voiture qui faisait beaucoup d'autoroute (96k km en 30 mois) Ceux de mon Odyssey ont toffé 98K km avec beaucoup plus de conduite urbaine et c'est une automatique (j'utilise beaucoup la compression pour ralentir, ce que je faisais avec ma 3...bref, moins souvent sur les freins).

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Sur mon Outlander c'était comme cela. Les pads arrières s'usaient plus vites qu'en avant......

Pour la location, attention au kilométrage alloué! Un jeune, ça roule pas mal.

Quand j'étais jeune, je faisais 30 à 35 000km/an! Aujourd'hui, on a de la misère à se rendre à 20!

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Envoyé par ediezel

Sur mon Outlander c'était comme cela. Les pads arrières s'usaient plus vites qu'en avant......

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Alors, si je résume bien ce que tu dis, toi tu trouves cela normal que des freins soient usées à 48K km quand une personne fait 90% d'autoroute (réel et non celle de Mtl) et qui utilise la compression pour ralentir quand il y a du traffic? Et que l'écart soit si prononcé entre avant (30%)-arrière(95%). Autre élément, faut changer les disques arrières. Les disques étaient trop minces pour les faire rectifier. $$$

Je lui acheterais la mazda... au moins apres il va lui rester quelque chose et elle va pouvoir la garder si elle ne veut pas ce lancer dans des paiement apres 4 ans. Piller du cash pour demenager de chez vous :-P

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Envoyé par MisterT

Alors, si je résume bien ce que tu dis, toi tu trouves cela normal que des freins soient usées à 48K km quand une personne fait 90% d'autoroute (réel et non celle de Mtl) et qui utilise la compression pour ralentir quand il y a du traffic? Et que l'écart soit si prononcé entre avant (30%)-arrière(95%). Autre élément, faut changer les disques arrières. Les disques étaient trop minces pour les faire rectifier. $$$

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Oui tout à fait normal.
L'aire donc la surface des plaquettes sont beaucoup plus petites en arrière et les disques arrières souvent pas ventilés, donc chaufffent plus.
Rectifier les disques ça ne se fait plus ben gros, ça doit être rendu $30 alors que des disques ça coutent entre $35 et $55 habituellement.

les disques arriere sur une 3 sont plus petit et en plus, sur une 3, il y a la repartion du freinnage...elle va freinner plus en arriere qu'en avant.

Mais sur ta 3, p-e le dealer qu'il a essayer de t'en passe une vite???

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Envoyé par MisterT

Il ne faut pas oublier la différence de deux ans. Est-ce qu'après la location de la Civic, ta fille serait intéressée par la reprise de location? Ou encore, achat par toi en la transférant au second enfant si c'est le cas (mes parents avaient fait cela).

Pour ma part, j'ai trouvé ma 3 pas très fiable. Beaucoup d'entretiens en cour de route qui revenait à la longue assez cher. Aussi, on me sortait souvent : «Usure normale» pour les freins arrières à 48K km (dont en avant étaient usées à 30%), et courrois à environ 50Kkm. Bref, de mauvais souvenir sur le point de la fiabilité.

Aussi, je ne sais pas si la nouvelle est mieux, mais beaucoup plus d'angle mort sur ma 3. Le stationnement de reculons en parallèle était plus compliqué avec ma 3 qu'avec ma Odyssey!

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tu devais avoir le brake à bras qui collait à l'arrière... sur les pads, pas normal d'avoir de quoi qui s'use plus vite à l,arrière quand le stress du freinage sur une traction est usr le train avant...