Challenger

Je peux poser une question... qui va collectionner ça ??? Dans 20 ans, il y aura les Viper, les Corvette, les Camaro, les Mustang Shelby, la Nissan GTR, les Porsches... Et on parle pas des Audi S5, des M3, des MB AMG... Clisse put... toutes les sociétés ou presque commence à se questionner sur leur projet de supercar parce que tout à coup, la demande n'est plus là... c,est la même chose avec ce genre de voitures... Y'en a beaucoup sur le marché.

Le problème, c'est qu'on commence à vendre des voitures comme futurs modèles de collection, mais il y a comme 3000 ou 4000 unités de ces modèles de collection qui sont vendus à chaque année sur le marché.

à un moment donné... j'y crois pas à la valeur conservée. Payer votre bébelle pour les bonheurs qu'elle procure on the spot et lâcher moi avec la valeur future...

Ah oui, la refonte de la thunderbird de ford devait être un modèle de collection, le monde ne les revende même pas 30% du prix original maintenant... personne n'en veut...

Citation:

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Envoyé par bigwolf

J'aimerais juste mettre un petit bémole ici.

La voiture dont on parle dans ce post (voir photo), en est une en édition limitée et c'est sur ce fait que je dis que dans 15 ans, il aura encore son prix.
Je ne parle pas des Challengers qui seront produites en série .... il faut faire la nuance.

Celle que vous voyez sur les photos est venu avec son propre certificat pourtant son numéro unique.
Ce sont les seul que vous verrez avec l'inscription 500 (seulement 500 au Canada) sur la calandre avant.

Tu ne peut la comparé avec une Mustang qui est produite en série. La Challenger SRT/8 500 sera plutôt une voiture de collection.

De plus, on m'avait dis que ce serait les seul avec le Hemi 6.1L .... mais je ne peut le confirmer par contre.

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D'accord...alors c'est mon erreur!

Citation:

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Envoyé par kid

Salut,

Parmi tes légendes japonaises, t'as oublié la plus grande légende: Datsun 260 ZX, il y aussi la Honda s600 et sûrement la toyota GT2000 1967 avec 150 HP d'un moteur 2 litres conçu avec l'aide de Yamaha

http://www.yamaha-motor.co.jp/global...0gt/index.html

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en fait la Datsun Z a commencé en tant que 240Z, ensuite la 260Z et 280Z avant de passer à la 280ZX (dernière qui utilisa le nom Datsun, en Amérique du Nord, probablement qu'il y avait eu en Europe ou ailleurs des 260ZX)

Citation:

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Envoyé par wowlesmoteurs

et combien ça vaut une GT2000 67 en très bon état, a comparé a une Challenger HEMI 70 original en bon état ???????

je pose la question, pour relancer Joe et les suposées piètre valeur de revente d'un muscle car Américain.

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Wowlesmoteurs, dans tous les modèles qu'on avait énuméré,tu as choisi un bien mauvais exemple (la Toyota 2000GT) pour caler les produit japonais. Si y'a un modèle japonais "de collection" qui existe, c'est bien la Toyota 2000GT

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_2000GT#Today

Citation:

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Although not quite as well known to the general public as later Japanese sports cars like the Nissan Z, the 2000GT is regarded by many collectors as possibly the first highly collectible Japanese car. As of 2004, good examples can reach very high auction prices (reaching even $200,000 at auctions), though parts availability is a problem. Some combination of interesting provenance (particularly the first and second owners) and cosmetic perfection seems to be the formula for the highest auction values. Panel fit, overall finish, and interior quality/originality seem to be the primary value factor. In the summer of 07 Toyota sponsored a 2000GT gathering at Laguna Seca where 27 were driven around the track. Since then several have sold over $300,000 with one going for $325,000.

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Mais il est vrai que la Challenger Hemi 1970 a elle aussi une valeur "inestimable"... mais à moins d'être une pièce de musée qui n'a jamias rouler en vente à Barrett-Jackson, sa valeur sera égale ou moins que celle d'une 2000GT.

Citation:

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Envoyé par bigwolf

De plus, on m'avait dis que ce serait les seul avec le Hemi 6.1L .... mais je ne peut le confirmer par contre.

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En 2009, il va y avoir des SRT8 avec le 6.1 litres. La différence, c'est qu'elle ne seront plus numéroté et qu'elle vont avoir la transmission manuelle en option et aussi un limited slip differential... et graduellement d'autres couleurs vont être disponible.

http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_C...008-present.29

http://www.dodge.com/en/2009/challen...rt8/index.html

des E-body HEMI ce sont vendu a plus de 2 millions $.
alors comme les E-body, les GT2000 se doivent d'être en très très bon état pour espéré se vendre a plus de 300,000$.

Citation:

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Envoyé par wowlesmoteurs

des E-body HEMI ce sont vendu a plus de 2 millions $.
alors comme les E-body, les GT2000 se doivent d'être en très très bon état pour espéré se vendre a plus de 300,000$.

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Les 2000GT (et non GT 2000, qui est le nom d'un modèle de Célica de la fins des années 70) qui se vendent à 2-300 000$ sont des voitures qui roulent.

Les Hemi vendu vendu à 1 ou 2 000 000$ (dans les encans Barrett-Jackson par exemple) sont des cas d'exception car il s'agit de voiture de course célèbre, de voiture ayant appartenu à une personnalité ou carrément des voitures de musée. Une Cuda ou une Challenger en état de marche "pour la route" (et non "pour le musée") et qui n'a jamais été même approché par Richard Petty, c'est combien?? 100 000? 200 000??

Combien tu pense que se vendrait une des deux 2000GT convertible (des commandes spéciales et les seuls 2000GT convertible) qui a été utilisé pour le film de James Bond (You only live twice)?? Pas mal sûr que ça serait dans les 7 chiffres...

Vraiment belle de l'extérieur... Intérieur plus ou moins impresionné...

C'est de plus en plus le genre de véhicule qui n'a plus sa place sur nos routes... Avec un Hemi de 8 cyl, je me demande comment on peut envisager s'acheter ce genre de véhicule avec le prix de l'essence. Par nostalgie probablement...

J'ai cru entendre que GM veuille mettre fin à son idée de commercialiser la Camaro... S'ils sont sérieux dans leur démarche de sauver l'entreprise, ils devraient effectivement mettre leurs énergies sur de la technologie qui consomme moins. À la limite, la coquille on s'en fout mais le véhicule doit se mouvoir autrement que par un 8 cyl... En cette matière, Chrysler n'a jamais été un modèle à suivre!

s'il fait beau... ce week-end je vais en voir une vrai 2008.. un SRT avec le 6.1 hemi..
plus exactement le # 49..

je vous promet des photos en masse.!! ...

Effectivement, l'exercice prouve que c'est très difficile de prévoir la valeur futur d'une voiture neuve. Par contre, ça demeure une très belle voiture qui fait tourner les têtes, plus que n'importe lequel produit Dodge et Chrysler présentement...je dirais même plus qu'n'importe lequelle auto...ça fait 2 que je vois et je ne peux tout simplement pas tourner mon regard....comme une Ferrari ou une Lamborgini le ferait.