Version imprimable
La STS à traction V8 laissait de marbre ceux qui avaient conduit des MB et des BMW... C'est face à cette comparaison qu'elle a perdu des plumes et entrée dans le même moule que les autres boats...Citation:
Envoyé par Frange
Un V8 sur une traction... ouf... ça devait sous-virer ça...
En fait, ce que je voulais dire c'est que certains pensent encore ça. Pour ce qui est de la Seville STS, bien disons que c'était la meilleure Caddy à son époque mais ça s'arrete la tant qu'a moi. Tsé une grosse traction de 300ch ça se mesurait mal à une BMW Serie 5 et en plus l'intérieur était fidèle aux vieux Caddy: Laid.Citation:
Envoyé par Frange
La CTS tant qu'a moi a vraiment viré de bord cette division, pour le mieux.
Je pense que c'est pour ça qu'on va voir une Regal OPC... oups, GS... même chose que la Insignia OPC... Genre une buick sans bois...Citation:
Envoyé par Bowser
Ça me fait penser à la LaCrosse... elle est belle et charmante mais est-ce qu'un gars de 30 à 40 achèterait ça ? J'en doute, il va la trouver belle mais il va se dire que ce serait bon pour son père... ça reste quand même une voiture qui fait "vieux".
Dave, t'a été plus vite que moi!
:lol: Cré Frange, tu me fais rire! La STS, c'était mieux mais c'était loin, très loin de ce que la concurrence offrait. Mon oncle en avait une et... c'était encore pas mal bateau mais pas comme une DeVille, c'est sûr!Citation:
Envoyé par Frange
Citation:
Envoyé par Bowser
Même la CTS... honnêtement, je trouve pas dans ses versions régulières qu'elle fait jeune et dynamique... Elle roule de gros sabot de 17 pouces à haut profil (235/55)... on est loin de pneus performants... J'aurais ben vu un 225/45/18 ou encore un 245/45/18, tsé de quoi qui colle... avec des mags attrayante qui nous ferais fondre... les mags de la cts, ça dit rien, c'est laid...
Pis ses sièges sont ultra flat... aucun support latéral... tu dois avoir le cul qui t,en vas à gauche et à droite dans ce char là...
Chose sure, je vois pas grand jeune en CTS...
Oui, c'est possible que la mécanique soit impeccable et très dynamique mais la présentation fait encore pas mal vieux-jeu à mon avis... c'est pas mal plus axé sur le confort que sur le côté dynamique...
Citation:
Envoyé par Dave
Il manque encore quelque chose aux versions de bases, oui. Tant qu'a moi le 3.6 LY7 devrait être rayé du catalogue pour faire place uniquement au 3.6 DI. Certains détails, comme les roues pourraient être changés, l'intérieur pourrait être plus beau. MAIS n'empêche que c'est la première Cadillac qui peut se mesurer aux meilleures de sa catégorie. C'est elle qui a amorcé le renouveau chez Cadillac mais ça va prendre encore plusieurs années avant que les gens s'enlevent cette image la de Cadillac qui est bien ancrée dans leur tête:
http://awesomecarauctions.com/upload...od1-738825.jpg
En 2009... mets-en!Citation:
Envoyé par Bowser
Mon frère avait acheté une rutilante Buick Skylark 1980... manuelle 4 vitesses.
Grise comme celle-ci
http://www.tuningfever.fr/pics-med-1...ck-skylark.jpg
Plus gros qu'une Cruze. C'est basé sur une Opel Insignia qui est une très belle voiture de visu.Citation:
Envoyé par Slammer
Le 3.6l VVT n'est plus le moteur de base de la CTS pour 2010, il s'agit maintenant du 3lDI de 270hp...Citation:
Envoyé par Bowser
Pour le reste, tu as raison, c'est quand même la première voiture intermédiaire de Cadillac a être sérieuse depuis longtmeps, la Catera était bien mais sa ligne était discutable et sa fiabilité précaire...
Cependant, je considère que ça reste encore une voiture qui est beaucoup plus "de luxe" que sportive et qui devrait se comparer pas mal plus au Acura RL, TL, Lexus GS et Infiniti M, S80 qu'à des voitures comme les série3, A4, Cclass et G35...
Anyway, à chaque fois que j'en vois une chez Caddy, le sticker price tourne toujours entre 50 et 70k$... avec un gros penchant vers le 60k$... à ce prix là... :confused: