VW GLI: Essai routier

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Envoyé par Sames

Comment avoir deux ratios finaux différents avec une manuelle? Elle a pas deux clutch comme une DSG...

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pas ingénieur... facque je ne le sais pas moi clisse... lol ! ;-P

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Envoyé par Dave

pas ingénieur... facque je ne le sais pas moi clisse... lol ! ;-P

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Lol, ça s'adonne que moi non plus!!

OK, on a besoin d'aide d'un ingénieur là!!! (je pensais jamais dire ça de ma vie...) :P

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Envoyé par Dave

Dans une logique pour comparer aux autres tranny sur le marché, le ratio de3.94 s'appliquerait aux vitesse 1 à 4 et le 3,09 s'applique au 5e et 6e rappart.

regarde ton tableau pour la GTI, la 6e plus courte que la 5... ça marche pas...

VW GTI
	ratio	rapport	final
1	3,36	3,94	13,2384
2	2,09	3,94	8,2346	5,0038
3	1,47	3,94	5,7918	2,4428
4	1,1	3,94	4,334	1,4578
5	1,11	3,09	3,4299	0,9041
6	0,93	3,09	2,8737	0,5562

voilà mon guess

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Je l'avais vu moi aussi.
J'ai simplement repris une info de VW à l'effet du partage des clutchs pour une DSG.
Ce qu'ils disent, c'est 1-3-5 et 2-4-6.
En principe, une DSG fonctionne en alternance sur les clutchs. C,est ce qui leur permet d'être si rapide.

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Envoyé par Sames

Lol, ça s'adonne que moi non plus!!

OK, on a besoin d'aide d'un ingénieur là!!! (je pensais jamais dire ça de ma vie...) :P

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lol, le plus drôle, c'est qu'y en manque pas ici...

Lizlec, Fury, Saintor, PXC... bâtard !

le pire, je dois en oublier...