Mazda Cx5 - un char qui fera parler en bien... et probablement en mal...

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Envoyé par DUB666

Ça reste probablement la principale caractéristique des gens qui achètent ce genre de véhicule destiné aux coiffeuses.

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es-tu en train de dire que ta blonde est coiffeuse ? lol !

Lol, hier, je regardais l'essai du RVR dans mon annuel 2012... ayoye.. le 2l se faisait ramasser en tabarnac... avec le cx5, ça va être la même chose je pense...

sky activ ou non, manque de punch pour la grosseur du char... ça va prendre de quoi de plus fort pour en sortir des cours une fois le buzz initial passé et que le monde vont réaliser que c'est juste un char cute.

Sérieux, je peux ben croire que mazda n'est pas prête à introduire ses variantes plus puissantes de ses moteur sky activ mais dans le cas du cx5, je trouve que ça donne un produit un peu butché à la fin parce que le moteur est vraiment quelconque...

Merci Dave de me corrige!!! Et faut croire qui assemble, se ressemble, la mienne ne veux rien savoir d'un 4 cyl!!!! Mais bon, p-e qu'elle va change d'idee si le CX-5 est bien adapter au 4 cyl, contrairement au Tribute!!!

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Envoyé par Johnny-Bobby

Je sens en effet un fort % de femmes qui vont acheter ce CX-5. L'absence d'un gros moteur ne les rebutera pas vraiment.

Pour un, je l'aime bien. Un GS FWD automatique ferait une bonne voiture de tous les jours. Je le préférerais au CRV, Rogue, Tucson et Sportage. Peut-être pas le plus performant de la classe mais devrait être le plus économique en essence tout en étant relativement spacieux, confortable et agréable à conduire.

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Faut quand même pas prendre l'intégralité des femmes pour des colonnes sans cervelles... la plupart vont ben le réaliser à l'usage que ça manque un peu de moteur..

le gros problème de mazda, c'Est que lorsque les chicks iront chez Kia, honda, toyota, hyundai, nissan, ford... name it, partout, l'astie de moteur sera plus fort... sauf une place... chez mitsu avec la merde de 2l dans le RVR. et là, on ira pas dans la comparaison que les compactes de 1200kg se contente de 2l.. bâtard, ça va peser pas loin de 1450 kg en traction cette bibitte là...

Je donne cher que même le 1,6l turbo du juke torche le 2l de mazda...

à la fin, qui achèterait une berline intermédiaire avec un 2l de 155hp et 145lb de torque ?

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Envoyé par Dave

es-tu en train de dire que ta blonde est coiffeuse ? lol !

Lol, hier, je regardais l'essai du RVR dans mon annuel 2012... ayoye.. le 2l se faisait ramasser en tabarnac... avec le cx5, ça va être la même chose je pense...

sky activ ou non, manque de punch pour la grosseur du char... ça va prendre de quoi de plus fort pour en sortir des cours une fois le buzz initial passé et que le monde vont réaliser que c'est juste un char cute.

Sérieux, je peux ben croire que mazda n'est pas prête à introduire ses variantes plus puissantes de ses moteur sky activ mais dans le cas du cx5, je trouve que ça donne un produit un peu butché à la fin parce que le moteur est vraiment quelconque...

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LOL !
Le Forester reste quand même plus proche du truck que le CX-5. Même si elle n'est pas coiffeuse, la performance n'est pas dans ses critères. Je lui ai offet de payer la différence pour prendre un XT plutôt qu'un touring. Et elle ne voulait pas....

Le 2.0 Sky est quand même supérieur en tous points au 2.0 Mitsu. Loin d'être un moteur quelconque, juste mal adapté au poids du CX-5. Je n'aime pas la tendance des manufacturiers d'arrêter le développement des gros 4 au profit des petits 4 turbo qui vont les remplacer.

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Envoyé par Johnny-Bobby

Le 2.0 Sky est quand même supérieur en tous points au 2.0 Mitsu. Loin d'être un moteur quelconque, juste mal adapté au poids du CX-5. Je n'aime pas la tendance des manufacturiers d'arrêter le développement des gros 4 au profit des petits 4 turbo qui vont les remplacer.

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C'est juste une question de normes de consommation et de pollution.

Je trouve que Mazda fait une erreur majeure en ne rendant pas disponible la transmission manuelle sur toutes les versions du CX-5. Selon moi, l'acheteur type de Mazda achète du plaisir de conduire. Avec une motorisation comme celle-là j'aurais peut-être fait un compromis de puissance mais le AWD+Boite manuelle et comportement sportif aurait compensé pour la puissance. Là, on va se retrouver avec un 2l vache et une transmission automatique poche gearée pour l'économie. Il est ou le vroum-vroum là-dedans?

Bah, je pense que Mazda suit la tendance actuelle qui tend vers l'automatisation des transmissions chez tous les constructeurs. On va être bientôt une minorité à apprécier les boites manuelles, ce qui est déplorable à mon avis. Même si les automatiques sont de plus en plus performantes, c'est vraiment pas comme une manuelle. Et tant qu'à mettre une transmission manuelle pour 5% des acheteurs (ou même peut-être moins), ils prennent le pari que les gens vont l'acheter quand même en automatique parce que de toute façon, il y a très peu de VUS AWD manuel sur le marche (il y a le Forester, le Wrangler... et je cherche encore...)

On a longtemps reproché à Mazda d'avoir des voitures dont la consommation était supérieure à la moyenne. Maintenant qu'elle se met à la page de ce côté, c'est le manque de puissance du moteur qui est décrié... faut savoir ce que l'on veut à la fin.

Puissance ou économie d'essence, il faut choisir. On ne peut pas avoir les deux.

La réalité économique étant ce qu'elle est, la consommation en carburant deviendra certainement le critère No 1 des average joe de l'Amerique (autrement dit 95% de la clientèle) lorsque viendra le temps de magasiner. Quiconque est dur sur le MPG est voué à disparaitre, c'est aussi simple que cela. Surtout quand on considère que pour ces 95% la voiture est un moyen de déplacement et non un objet passion orienté pour le plaisir de conduite.

Mazda comme toute corporation veut vendre. Et pour vendre, on fait ce que veut la majorité. La majorité veut quoi ? Plus de MPG. Alors on leur sert ce qu'elle veut... that's it.

Je suis certain que le CX-5 se vendra beaucoup... j'y mettrais bien un p'tit 2 piasses.

En passant, je ne trouve pas qu'un moteur de 155 chevaux soient «faible» pour une voiture de 1450 kg... pour autant qu'on sache se servir adéquatement d'une boite de vitesse manuelle. Ce qui est une fois de plus pas du tout dans les habitudes de la majorité, addicte d'automatiques dont elle attend une chose (puissance à tout va en pesant sur la suce) et son contraire (MPG efficiency)...

M'enfin.

Il va faire le 0-100 km/h en 8.8 secondes lorsque équipé de la transmission manuelle et traction avant selon Mazda.