Pas Neil mais Lance que je voulais dire !!! désolé pour le lapsus :)
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Pas Neil mais Lance que je voulais dire !!! désolé pour le lapsus :)
http://www.ustcc.com/POINTS_2003.html
Citation:
Sheehan Motor Racing Wins USTCC Finale at Infineon Raceway
Martinez, CA: Gary Sheehan drove the Subaru of America/Cobb/Stoptech/DMS WRX to a dominating win at the 2003 USTCC season finale, ahead of Tom Lepper’s 2nd place Honda Accord and Ali Arsham’s 3rd place Honda Civic.
The coldest race weekend of the year began clear and windy. By the end of the first qualifying session on Saturday the provisional pole was held by Lepper’s Accord with a laptime of 1:51.8. Sheehan’s Subaru WRX was 0.4 seconds behind in the number two position. The teamSMR crew was looking forward to second qualifying on Sunday because the car was responding very well to new suspension tuning. The team was confident the lap times would drop as the weekend continued.
Sunday was again cold, but calm and sunny. Additional alignment and shock adjustments were made prior to qualifying in an effort to beat Lepper’s Accord in qualifying. The changes worked extremely well and Sheehan set his all time fastest lap at Sears Point. Sheehan claimed the pole with a 1:50.646 lap time, a full second faster than the Accord of Lepper. USTCC rules required the pole winning Subaru WRX carry an additional 25 pounds of REWARDS weight during the race.
The final race of the season began with a false start, causing the field to lap the track and regrid for the standing start. The next green flag was a keeper and the All Wheel Drive of Sheehan’s WRX launched him into an early lead. Within the first few laps the WRX stretched the lead out to 2.5 seconds before the Accord rallied and took some of that time back. The Accord could not maintain the pace of the Subaru and began to drop back. The rest of the race was uneventful and Sheehan claimed the flag to flag win.
“The car was just awesome this weekend!” Sheehan said after the race. “This is the best the car has handled all year and we owe a lot to the DMS shocks and the assistance that DMS North America has provided to get our car sorted out. The balance was near perfect in the corners and the car just planted in the braking zones. I think if we had these shocks on the car from the start of the season, we would have taken the championship home this year.”
Claiming maximum points for the weekend wasn’t enough to allow the Subaru WRX to capture the championship and the team finished the season with 690 points, just 8 points shy of the number one spot. The team grabbed 2 pole positions, three race wins, three 2nd place finishes and one 3rd place finish, finishing every race on the podium. These results are made even more impressive considering the Subaru WRX was 400 pounds heavier than its nearest competitor and the most limited with restrictor plates and other power reducing rules as mandated by the USTCC in 2003. ...
Manufacturer Championship Points
Position TOTAL
1 Honda 580
2 Subaru 555
3 Acura 458
4 Ford 253
5 BMW 155
6 Dodge 145
7 Mini 68
8 Audi 34
Malgré un poids de 400 livres de plus que la Honda dans cette série, et de stricte restriction sur sa puissance, et du lest ajouté a toutes les courses, la Subaru WRX a terminé 2ieme au championnat.
AWD c'est juste un boulet, ça vaut pas de la m... :roll:
Exactement sinon ils seraient premiers. :lol: A noter que les Honda sont beaucoup moins puissantes.
Ouin, mais là c'est des chars de course...rien à voir avec les autos de séries. Rendu là tout est question d'argent et de développement, c'est un peu la même chose en rally, Subaru a été loin derrière toute l'année, mais ça ne veut pas dire qu'ils vont l'être l'année prochaine.
Loin derriere ??? Y'on gagné le championnat des pilotes avec Solberg... et y'on fini 3 eme manufacturier ont a pas la meme définition de loins derriere...
J'ai pas tout suivi cette année, mais dans les débuts messemble qu'ils en arrachaient, peu importe, le rally c'est une question de spéciale et si tu plantes l'auto....adios...c'est cruel je trouve.Citation:
Envoyé par WRXSTi
C'est ce qui est tres exitant en WRC ! yavais 4 pilotes qui aurait pu gagner le championnat cette année !!
J'avoue que c'était pas parti fort! :)
Salut,
Il ne faut pas oublier que Peugeot et Citroen avaient 3 voiture en compétition "officiel" et que subaru en n'avait que 2. Donc au bout de la ligne, ça fait une gros différence pour le champ. des constructeurs.
Pour ce qui est de la TI, J'en suis totalement satisfait. Je n'ai pas acheter ma subaru pour avoir un sentiment de sécurité comme le dit Dave. J'ai toujours utliliser mes voiture peut importe les conditions lorsque je devais partir et je l'ai ai toujours équiper de bon pneu d'hiver. J'ai choisi ma subaru a cause de son comportement routier, de sa fiabilité et bien sur de sa TI. Par contre, la TI n'était pas un critère essentiel.
Cette voiture est très stable en virage et je crois que c'est en parti grace a la TI qui réparti la motricité au 4 roues. Je pense que ça ne me fera pas prendre les virage plus vite mais surement avec plus d'assurance (sans sur ou sous virage) et de stabilité (comme sur des rail). J'imagine que ce comportement routier aurait pu être ateint par bien des voiture mais surement pas par des Civic, des Protégé.
Certain on écrit que la TI est plus difficile a ratraper lors d'un dérapage. Je ne suis pas d'accord. Pour m'être pratique plusieurs fois dans les stationnement de centre d'achat (vide) et ce à plusieurs vitesse différente. Je trouve qu'il est très facile de garder le contrôle de la voiture. Il suffit de bien comprendre le comportement de la voiture et surtout de garder le pied sur le gaz si non, la TI ne travail plus. Un petit conseil: pratiquez vous. Peu importe le mode de propusion, le comportement est différent. Il ne m'ai jamais arriver d'être au prise avec une vrai situation d'urgence pcq je conduit à l'intérieur de mes limites, de celle de la voiture et selon les condition routière.
Pour moi, la TI est un plus dans toute les conditions. La seule limite, la consomation d'essence... mais ça je le savais à l'achat.
Même chose pour moi, après 3 subaru je suis toujours très heureux. Et côté fiabilité c'est beaucoup mieux que les deux chrysler que j'ai eux avant. Pour se qui est de la TI très pratique, et ça brise pas!!!
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