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Ce serait beaucoup plus juste pour ceux qui essaient d'avoir le maximum pour leur choix de véhicule et qui accorde une certaine importance à ce détail. Un peu comme la consommation d'essence...c'est pas la réalité qui nous est annoncé, il faut chercher plus loin pour avoir les bons chiffres.
ça serait plutôt un problème de soudure à l'usine qui ferait en sorte que les robots ont mal soudé deux pièces de métal et ça l'affecte l'étanchéité des portes... ce qui laisse entrer l'humidité à l'intérieur du mécanisme de la porte et cause de la rouille à l'intérieur ce celle-ci... :shock:Citation:
Envoyé par Slammer
tk.. mes 4 portes sont à faire réparer chez le carossier, je risque de perdre le char une couple de jour... :?
slammer, je fais 12 000km annuel... non, je sais que je roule pas énormément, c'est relax côté voyage à la job là et quand tu collectionnes les enfants, et surtout les garçonnets (avant et après 3 ans, pas la même affaire les petits...), ben t'es comme pas nécessairement toujours hyper motivé à voyager...
Pour tes freins, tant mieux, ça veut dire que tu fais plus de route alors que moi, c'est de la ville, chaque jour... et à voir mes pads remplacé hier, je peux te dire qu'ils étaient dûs...
:?Citation:
Envoyé par TORAK
pas évident ça... penses y... même moteur, 3 versions sur 3 sets de roues différents et 3 set de pneus différents et 3 données aux roues non identiques...
:oops:
ton même GTI, prend les pneus stocks de grandeur 225 et après, prend un set aftermarket ZR de grandeur 245 et tu auras les WHP différents sur le même char...
plus cave encore... hier chez nissan 2 Altima SL 2013 parké côte à côte, la première sur conti procontact, le second sur les asties de michelin MXV4 energy... WHP différents à cause des pneus, même char, même version... :oops:
juste les pneus en partant font un bon écart...Citation:
Envoyé par FURY
parlant de l'accord 2013... avec les energy 17 pouces MXV4 energy, le skipad semble tourner autour du 0.80-0.83. avec les Primacy MXM4, ça monte autour du 0.85-0.87... :shock: après, imagine toi monté un pneu d'été comme un F1 asymetric 2 là-dessus.. le pneu qui a permis à la Focus ST d'aller chercher genre 0.95 sur le skipad du Road and track... ;) tu risque d'aller chercher 0.88-0.91 potentiellement..
sur un dyno... de la gomme collante, c'est clair que ça l'aide à transmettre le power sur la chaussé.
C'est sûr, mais la différence ne sera même pas de 5%. Tu ne fais que prendre le véhicule stock et tu le tests selon des standards.Citation:
Envoyé par Dave
Il y a beaucoup trop de perte ici et là, et c'est pire chez certains constructeurs.
Mais bon, anyway, il n'y a pas vraiment de mauvaise opinion à ce sujet, seulement une façon différente de faire un calcul de puissance. Mais c'est un peu drole de voir des véhicules légèrement moins puissant être plus rapide que des véhicules légèrement plus puissant sur papier et avec un poids semblable.
Le poid de la roue (mag+pneu combiné) fait une difference sur le whp.
Un downgrade oui, mais un chiffre qui selon moi est plus réaliste.Citation:
Envoyé par FURY
Pour les autres organismes, les gros problèmes avec leur chiffre c'est qu'ils peuvent différés d'une personne à l'autre qui conduise le véhicule.
pour les cadres, c'est un autre probleme potentiel que je voit, pas la meme chose.Citation:
Envoyé par Dave
Et pour ton probleme, moi, il ont simplement mit de l'exposy a l'interieur des portes....p-e pas la meme chose que toi....bizarre!!!
peu pas te dire mais la mazda6 2014 perd soudainement des points... et la accord et la fusion en gagne... :pCitation:
Envoyé par Slammer
la accord fait peperre..j'aime mieux la fusion