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Ce qui me fait peur, c'est pas une baisse de 30-40 % des ventes pour GM, mais bien pour un concessionnaire. Je n'aime ni GM ni Chrysler, mais je ne souhaite pas des pertes d'emplois. Mais en fait, c'est peut-être une partie de la solution pour GM et Chrysler qui ont trop de concessionnaires déserts alors que chez VW, il faut faire la file pour rencontrer un vendeur.Citation:
Envoyé par Haminator
exactement. C'est GM et Chrysler qui arrete. Pas honda ou toyota...
c'est le probleme majeur des 3 grand. Leurs vehicules valent rien au bout de 3 ou 4 ans
Alors si ce que j'avance est exact, il risque d'arriver ceci: étant les seuls à offrir des locations, les fabricants japonais (et peut-être européens et peut-être coréens, ça serait à voir) risquent de baisser un peu plus leur résiduels à la location: comme cela, les paiements des locateurs augmenteront ($$$ de plus pour eux!) et pourront faire encore plus de $$$ avec la revente de la voiture au retour de location. Donc attention à ceux tentés de louer ailleurs.... car ils risquent de payer plus!
Aussi, faut dire "chapeau" au départements de mise en marché de Chrysler et de GM qui avancent que c'est une bonne nouvelle la fin des locations. Prétendre que c'est plus avantageux d'acheter sur 72 ou 84 mois que de louer, il y en a qui risque d'embarquer pas mal. Heille, le gars qui loue 3 ou 4 ans, il ne veut pas garder une auto 7 ans à la place.... et s'il change avant, bienvenue les "ballounes!!!"
Faut voir ceci:
~50% des clients (canadiens) de Chrysler/GM qui achetaient auparavant: ils devraient acheter quand même chez eux à l'avenir;
~50% des clients (canadiens) de Chrysler/GM qui louaient auparavant: peut-être la moitié vont acheter encore chez eux (les fidèles à leur marque ou qui avalent l'achat sur 7 ans), mais l'autre moitié risque d'aller louer ailleurs leur prochain véhicule;
Donc c'est selon moi une droppe d'environ 25% dans les ventes qu'ils risquent d'avoir dans les prochains mois, mais au moins, s'ils ne vendent plus d'unités à perte comme auparavant, c'est déjà un commencement pour la santé financière....
Reste à revoir les plans de pensions des retraités maintenant..... oups, là ça va crier fort pas mal!!!
C'est pour les constructeurs US que ce n'est pas payant: valeurs résiduelles trop hautes et taux d'intérêts trop bas.Citation:
Envoyé par SpiFF
Tes chiffres démontrent que Honda calcule ses valeurs résiduelles au vrai prix du marché. S'il en vient lui aussi à augmenter ses taux d'intérêt (dans la mesure où il aura de l'espace pour le faire), ses locations seront encore plus payantes.
J'aurais pensé que la valeurr résiduelle d'une Accord aurait été plus forte que 44,7% après 4 ans. À titre d'exemple, ce printemps, j'ai obtenu sans problème 40% pour une A4 de 5 ½ ans. (Elle était impec.)
Reprendre le véhicule, en faire l'inspection, l'entreposer, le remettre en vente (publicité), l'assurer, distribuer des payes aux vendeurs-gérants-et autres employés, payer le loyer-taxes-et autres assurances demande une marge de profit brute qui ne laisse pas de place pour des reventes ''kif-kif''.Citation:
Envoyé par SpiFF
Pas trop de trouble pour les voitures a consommation raisonnable. Surtout que les consommateurs qui vont délaisser les motorisations ivrognes vont se tourner vers les plus sobres, ce qui vas affirmir le marché de ces dernières.
Oui mais attention !
La popularité de la location a inévitablement un effet négatif sur la valeur d'un véhicule a long term, c'est la loi de l'offre et de la demande. Je ne pense pas que Toyota soit vraiment interressé a augmenté sa pénétration de location.
20% à 25% peux ètre absorbé sans effet négatif sur les résiduels, 40% et plus, tu est dans la m.....
ALG (la compagnie qui fait les résiduels pour les manufacturiers) a avertie Honda que la pénétration élévé de location sur la Civic aura a court terme un effet négatif sur sa valeur résiduel.
juste alors à mettre un résiduel plus bas dans leurs calculs de location et/ou monter le taux d'intérêt de la location vs l'achat, ça devrait permettre à la fois de faire des locations encore plus payantes et de les rendre moins attrayantes pour le consommateur (et par la bande, moins affecter la valeur du résiduel).Citation:
Envoyé par Haminator
Sans être un bonze dans le domaine, me semble que je jouerais là dessus au lieu de suivre les autres et d'abandonner la location complètement....
C'est exactement ce que GM fait. La location GMAC est toujours disponible mais a des taux non suporté.Citation:
Envoyé par SpiFF
Premièrement Honda et Toyota ont des meilleur valeurs de revente sur le marché et le résiduel sont représentatif de la réalité .Citation:
Envoyé par SpiFF
Deuxièmement , les programmes de location changent tout les mois pour tout les véhicule de sorte que si le taux de pénétration pour un modèle est trop élevé en location , il poura être ajuste le mois suivant.
EX: Civic en janvier: 1.5% sur 60 mois en location
et en juillet 4.9% sur 60 mois en location
troisièmement Honda et Toyota on des programe certifié pour aider a la revente des usagés avec des taux d'intéret plus bas ce qui pousse les concessionnaires à racheter les retours de location et limiter les envois vers les encan ou le manufacturier perd généralement.
My 2 cents
je suis d'accord avec la dernière intervention. Les Coréens et les américains semblent considérer la location comme "deal is done" et ils considèrent le tout comme étant du passé.
On dirait que GM et Chrysler prenaient plaisir à voir déprécier les usagées... Curieux...