Peut-etre bon pour l'entreprise car elle garde l'usine la plus rentable en fonction, le probleme est pour l'usine Americaine qui "perd" le contrat de fabrication.Citation:
Envoyé par SpiFF
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Peut-etre bon pour l'entreprise car elle garde l'usine la plus rentable en fonction, le probleme est pour l'usine Americaine qui "perd" le contrat de fabrication.Citation:
Envoyé par SpiFF
...Citation:
GM Vice Chairman Bob Lutz may be on his way out to pasture, but that doesn't mean he's going to leave as anything other than the quote machine we know and love. The Maximum One told Automotive News that he wished Saturn would survive the current economic calamity, "But frankly, the reality is that that is probably not going to be the outcome." When the Vice Chairman drops that kind of news, it doesn't bode well for the struggling brand, which posted a 21% decline for 2008. Lutz went on to say that Saturn had the best, most fresh product lineup in the GM portfolio and that the company doesn't have the time or money to spend trying to figure out what went wrong.
Saturn dealers predictably didn't take the news well, saying that GM's announcement that the brand was under review made it tougher to sell cars. New Jersey dealer Stuart Lasser said Lutz's announcement "seals our fate," and added that GM knew Saturn wasn't going to make it but didn't tell them about it. GM has said that it would continue to feed its Saturn dealers with product through 2012, but the General hasn't committed to any new models. We're going to go out on a limb here and say that we're not expecting to hear about any new Saturns any time soon.
Plan de GM:Citation:
General Motors has just revealed its Viability Plan that was due today to the U.S. Treasury Department under the loan agreement signed back on December 31, 2008. Just like Chrysler, GM is requesting more money than it was initially loaned due to domestic and global industry sales that were historically low in December and January. Today the company received the remainder of $13.4 billion in loans it was granted earlier, but is requesting an additional $16.6 billion to bring the total amount of money lent or available as a revolving line of credit to $30 billion.
The extra money is divided up into an immediate request for an extra $4.6 billion, another $4.5 billion to repay a revolving line of credit that's due in late 2011 and another $7.5 billion revolving line of credit if the industry experiences sales of 9.5 million units in 2009 and 11.5 million in 2010. On the plus side, GM expects to start repaying those loans in 2012 if things go according to plan.
The GM Viability Plan also addresses the fate of HUMMER, Saturn and Saab. The company says it expects to make a decision on whether to sell or phase out HUMMER by March 31. GM has also requested support from the Swedish government before it sells Saab, otherwise the quirky brand will be forced to file for bankruptcy protection in Sweden by the end of this month if an agreement isn't reached. As for Saturn, GM says it will phase out the brand at the end of its current life cycle, about three years from now. The only way Saturn might be saved is if its dealers or investors come up with a way to spin-off or sell it. Going forward, GM will mainly focus on its core brands of Chevrolet, Cadillac, Buick and GMC, while Pontiac will become a niche brand with fewer models.
http://preprodha.ecomm.gm.com:8221/u.../docs/plan.pdf
Un petit résumé du plan sur le le site Argent: http://argent.canoe.com/lca/infos/et...17-191133.html
Le constructeur automobile américain General Motors (GM) a besoin d'une aide de 30 milliards de dollars US du gouvernement américain, pour éviter la faillite et prévoit la suppression de 47 000 emplois dans le monde, soit près d'un cinquième de son personnel.
Parmi le personnel concerné, il s'agit de 10 000 salariés et de 37 000 cols bleus. Sur les 47 000 emplois supprimés, 26 000 le seront à l'extérieur des États-Unis.
Le PDG de GM Rick Wagoner a souligné que ce nouveau plan de restructuration «est autrement plus agressif parce que nous en avons urgemment besoin». De son côté, le directeur financier Fritz Henderson a déclaré que la firme avait travaillé sur trois hypothèses de faillite, et toutes coûteraient au gouvernement fédéral plus de 30 milliards de dollars.
Or, a expliqué Henderson, le gouvernement fédéral est le seul à pouvoir accorder un financement à GM en raison du gel du marché du crédit. Les remboursements s'échelonneront de 2012 à 2017, a précisé GM et l'objectif d'un retour à la rentabilité est fixé à deux ans.
Lors de la présentation de son plan de restructuration au Département du Trésor, la compagnie a expliqué envisager également la fermeture de cinq usines de plus aux États-Unis, sans préciser lesquelles et d'autres sites dans le monde, dont celui de Strasbourg. Au total, GM veut réduire le nombre de ses usines de 47 en 2008 à 33 d'ici 2012. Ce plan massif de restructuration prévoit notamment la fermeture de cinq autres sites aux États-Unis.
Pour faire face à son besoin criant de liquidités, GM prévoit de vendre le site industrielle de sa filiale centenaire AC Delco à Strasbourg, pour un montant estimé à 1,5 milliard de dollars, peut-on lire dans le plan de restructuration de GM, accessible en ligne sur le site du Trésor américain.
«Les négociations sont déjà bien engagées», précise le plan. L'équipementier AC Delco est notamment spécialisé dans la production de filtres, pompes, alternateurs et batteries.
Des huit marques actuellement sur le marché, GM n'en garderait plus que quatre (Chevrolet, Buick, Cadillac et GMC) même si Pontiac continuera à rester une «niche d'importance» pour GM. De même, Les modèles de voitures proposés passeront de 48 en 2008 à 36 en 2012.
GM par la voix de son PDG, Rick Wagoner, a annoncé que la firme était toujours en négociation pour la cession de la marque Hummer. GM qui a également mis en vente Saab a ajouté que le constructeur suédois pourrait se mettre en faillite à la fin du mois et demande le soutien de Stockholm. Toutefois, GM travaille sur un plan qui permettrait à Saab de reprendre son indépendance d'ici janvier 2010 tout en dégageant GM de ses responsabilités financières vis-à-vis du suédois.
Un confrère de travail est allé voir un dealer GM pour une Vibe neuve 2009. Le prix est bon mais le vendeur lui a dit que pour le financement il serait mieux d'aller à sa banque. Ça veut dire que GM vendront pas beaucoup d'auto s'ils ne peuvent financer à des taux concurentiels.
C'est de valeur pcq avant les fêtes, le taux de financement était à 0 % mais maintenant ils sont en haut des banques ! Ils veulent du cash qui entre dans les coffres tout suite...
Quand il a vu ça le confrère en question est allé chez Toyota et s'est porté acquéreur d'une Matrix pour quasiment le même prix à du 4.9 % d'intérêt.
Sur le site de GM, plus aucun taux de mentionné quand on configure un véhicule... dans les offres spéciales, toutes les offres montrent un taux de 8% (pour Chevrolet ou pour Pontiac). (Voir ici) Mais leurs prix en promo sont baissés, au moins ça comme attraction.Citation:
Envoyé par McCraken
De plus, ils parlent toujours de "versement bihebdomadaires", et par définition, "bihebdomadaire", ça veut dire "deux fois par semaine" et non "aux deux semaines" (définition ici).... je ne sais pas s'ils le savaient!!! Ils devraient corriger leur erreur, parce qu'une Malibu achetée @170$ "bihebdomadaire" sur 72 mois, ça revient à 1485$/mois sur 6 ans!!! :D
Ils sont également fort pour présenter le 72 mois, et payé "aux deux semaines" pour diminuer le prix le plus possible... J'ai l'impression que GMAC (Cerberus à 51%) ont plus peur de la faillite qu'eux-même, mais bon. Je ne sais pas si c'est un présage de quelque chose...
En voyant tout ça, je ne peux m'empêcher de penser qu'ils font exprès pour faire diminuer leurs ventes au Maximum afin d'avoir de meilleurs arguments face aux syndicats et gouvernements.
Couper plus d'emploi, fermer plus d'usines, diminuer plus les salaires et avoir de plus gros prêts.
C'est un jeu dangereux...
Payer une auto 25 000$ a du 0%, ca reviend au meme que de la payer a 20 000$ avec un taux de 6-7%. Le 0%, ca n'existe pas. Depuis le temps qu'on chiale sur cette pratique la, pourquoi on devrait chiale a cause qu'ils ne le fond plus????
Ben, je ne veux rien partir comme brandbashing, mais les japs offrent depuis des années des taux de 6-7-8% sur leurs nouveaux modèles en début d'années, et on entendait/lisait souvent qu'ils offres des taux presqu'usuraires... alors qu'en fait, effectivement, un taux de 7-8% pour l'achat d'un bien de consommation, c'est bel et bien un taux normal. S'il est moindre, c'est un rabais déguisé, point à la ligne.Citation:
Envoyé par Slammer
Outch...Citation:
Dealerships dropped like flies in 2008, with 881 retail stores resigned to history at year's end. The steep drop in vehicle sales and difficulty finding cash to finance inventories were the main reasons for the record decline, but 2008 won't likely hold that title very long. While vehicle sales dropped 18% in 2008 to 13.2 million vehicles, many analysts are expecting 2009 sales to plunge all the way down to 10 million units. The additional drop in sales, along with domestic automakers' drive to consolidate their dealer networks, will likely make 2009 very difficult on franchises. Predictably, domestic-brand dealers were the hardest-hit, suffering 80% of the overall casualties. GM, Ford, and Chrysler are likely hoping the trend continues through 2009, as Detroit automakers have less than 50% of the US retail market and closer to 75% of the overall dealerships.