golf familiale 2010 TDI

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Envoyé par Francis F

Non, tu dois nous le prouver. Tu nous garantie quelquechose. Quand on me garantie quelquechose, je veux des preuves, pas juste du blabla de quelqu'un qui veut avoir raison.

Je peux te lancer quelques chiffres...

Selon Energuide 2009, une Jetta consommera 1180 litres d'essence par année en moyenne (pour 20 000 km annuellement). Elle est cotée 6,8 en ville et 4,8 sur route. Prix d'une Jetta TDi bien équipée pour un représentant... 36 504 $ tout inclus

Toujours selon Energuide 2009, une Accord 4 cylindres consommera 1600 litres d'essence par année. Ses cotes sont de 9,4 en ville et 6,4 sur route. Prix d'une Accord EX-L... 37 197 $ tout inclus

Encore une fois selon Energuide, une Impala 3,5 litres consommera 1800 litres par année pour des cotes de 10,8 et 6,7. Prix d'une Impala LT avec cuir, toit ouvrant et groupe commodité... 37 198 $

Pour monsieur moyenne qui roule 20 000 km par année, une Jetta TDi coûtera 420 $ de moins d'essence (en supposant l'essence à 1 $ le litre) que l'Accord et 620 $ de moins qu'une Impala. Sur une location de 48 mois, on parle d'une économie de 1680 $ vs l'Accord et de 2480 $ vs l'Impala.

Pour un représentant sur la route qui va rouler 30 000 km, on parle de 630 $ de moins par année qu'une Accord et 930 $ de moins qu'une Impala. Un gros rouleur de 50 000 km par année ? 1050 $ de moins que l'Accord et 1550 $ de moins que l'Impala.

Si on ne prend que les chiffres sur route, les cotes Energuide montrent une différence similaire. Donc, que ça te fasse plaisir ou non, une Jetta TDi est 26 % plus économique qu'une Accord et 34 % plus économique qu'une Impala. Et sachant que la Jetta coûte déjà moins cher avant de sortir de la cour du dealer, toutes tes affirmations ne sont que du vent...

CQFD

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Belle analyse !

Pour mettre un peu de piment dans ton analyse, j'ajouterai la ford fusion hybride 2010, car je sais que tu aimes bien les hybrides :mrgreen:

de $1160 annuellement, on passe alors à $991 selon TA source, Encore mieux ! et avec 10ft cube d'espace supplémentaire !

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Envoyé par Francis F

Altima 2006 V6... manuelle 5... 11,0 ville, 8,0 route et 1920 litres par année
Altima 2006 V6... automatique... 11,6 ville, 7,3 route et 1940 litres par année
Altima 2006 V6... manuelle 6...11,6 ville, 7,6 route et 1980 litres par année

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merci beaucoup!

gasguzzler, fait le meme exercice que Francis, tout simplement!!!!

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Envoyé par gasguzzler

On discute ou on s'écoeure ......faites votre

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J'essaie de discuter. Mais quand on sort n'importe quoi et qu'on refuse de prouver (ce qui est impossible à prouver) des faits lancés au hasard, ça m'écoeure pas mal. Pis dans ce temps-là, je deviens ben baveux, surtout quand j'ai la preuve du contraire.

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Envoyé par gasguzzler

Tu veux des chiffres Francis..mais tu les acceptes juste quand cela fait ton affaire!

C'est bizarre quand je disais que mon ancien impala runnait dans les 6.0 litres aux 100 sur la route c'était impossible car les cotes de transport Canada c'était pas fiable etc...etc....

Mais maintenant ..c'est bizarre mais les cotes de 6.7 de transport canada et ainsi donc celles de 4.8 de la jetta..maintenant cela a du sens!?

Les chiffres on peut leur faire dire n'importe quoi et surtout la mauvaise foi peut faire dire n'importe quoi!

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Tu as la mémoire courte. Tu parlais de chiffres sur route dans les 5 l/100 km, voire moins que 5. Ça, c'est impossible avec l'Impala. Dans le cas d'une 2009 avec le 3,5, le mieux qu'il est possible de faire, c'est 6,7. Et encore là, c'est dans des conditions idéales en laboratoire.

Les chiffres de Energuide, comme leur nom l'indique, c'est un guide. Idéal pour comparer. En général, c'est 10 à 20 % de plus en conditions réelles (peut atteindre 50 à 100 % de plus pour les hybrides), ce qui prouve encore plus mes hypothèses...

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Envoyé par gasguzzler

Je dis et maintient qu'en considérant le surcout du diesel et tenant compte de la trèes bonne consommation des véhicules cités ci haut sur route...la jetta n'est pas rentable si on la charge pas ou ne la faisont pas forcer comme les autres.

Le surcout du diesel,ce n'est pas juste le prix en extra du moteur sur un model donné.

Cela tient compte du prix du carburant qui dépasse souvent le prix de l'essence
Cela tient compte de l'entretien plus dispendieux du diesel
Cela tient compte du comportement typique du diesel l'hiver(Le monde les laisse tourner au idle plus longtemps )
Cela tient compte du cout des réparations pas mal plus cher que sur un modèle a essence!

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Je te redemande de prouver tes affirmations... et surtout de les chiffrer. L'entretien plus dispendieux... peut-être, mais à moins grande fréquence. Les réparations ? Une voiture neuve est garantie pour un bout, donc 0. Faudrait que tu chiffres tes dires...

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Envoyé par gasguzzler

Pis caliss que c'est désagréable de discuter avec toi....

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C'est réciproque ! :mrgreen:

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Envoyé par vtec

hey francis, ou tu pogne tes cotes?

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Voici le lien pour tous les guides de 1995 à 2009 :

http://oee.nrcan.gc.ca/transports/ou...-carburant.cfm

Petit Francis.....

J'ai pas a prouver qu'un véhicule a essence augmente énormément sa consommation a l'effort contrairement a un véhicule au diesel qui en est beaucoup moins affecté
J'ai pas a prouver cela car c'est connu comme Barabas dans la Passion..

Pas moi qui le dit c'est toute la gang des média automobile qui le dit...
Tu veux jouer au petit malin avec les consommations...grand bien te fasse!
Pour toi ,1 ou 2 litres au 100km de différence c'est un énorme montant d'argent ..c'est ton opinion..mais pas la mienne!

A 20000kilo par année cela représente environ 200-400 $ de différence et cela pour un moteur plus capricieux .plus cher et demandant de plus couteuse réparations lors de pépin.

Sans parler du désagrément de remplir ces foutu réservoirs de diesel qui puent le calisss...

De plus,comme je l'ai mentionné ..le prix du diesel est souvent pas mal plus cher que l'essence alors cela annulle encore plus le maigre avantage....

Mais comme d'habitude tu as fait dévier le sujet juste pour le plaisir d'écoeurer....
Moi ce que je disais ,c'est grosso modo qu'un diesel vaut pas la peine si c'est pour rouler allèege sur de petites distance annuellement ,mais que dans le cas contraire cela commence a être interressant....
Mais comme tu es le ti coq de ce forum faut se faire a l'idée qu'il y ait de l'interférence....

Y'en a qui marche avec des colonnes de chiffres et y'en a d'autres qui marchent avec la réalité sur le terrain...

Diesel pas mal tout le temps plus cher..hummmmm non non et renon ..depuis plus de 1 ans.....le diesel est tout le temps moin cher par ici (saguenay lac st jean)la différence et 3-4 de moin en moyenne cette été j'ai vue jusqu'a 15 c de moin pour le diesel!

pour une fois que je suis d'accord avec Francis...au moins, il sort des chiffres....et pourquoi pas on parlerais pas de l'aerodynamise d'un vehicule, ca peux affecter bien des choses....mais de tout facon, vous arrive a la meme conclusion, pour moins de 20 000 km par an, ca ne vaut pas la peine d'aller vers le Diesel.

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Envoyé par gasguzzler

Cela tient compte du prix du carburant qui dépasse souvent le prix de l'essence (Ça a déjà été vrai, mais ça a duré une courte période et maintenant le prix du diesel est sous le prix du ordinaire).

Cela tient compte de l'entretien plus dispendieux du diesel (euh, faire un changement d'huile aux 5000 km à 35$, ou un changement d'huile aux 16000 km à 100$, ça se ressemble pas mal).

Cela tient compte du comportement typique du diesel l'hiver (Le monde les laisse tourner au idle plus longtemps) (Ceux qui font ça ne connaissent pas le fonctionnement des moteurs diesel, et la seule façon de réchauffer un moteur diesel, surtout l'hiver, c'est de le faire travailler. Le idle, ça sert à rien, sauf faire circuler l'huile).

Cela tient compte du cout des réparations pas mal plus cher que sur un modèle a essence! (Faux, à moteur équivalent, et je ne parle pas ici du V6 GM, d'un 4 Honda, mettons un moteur à gaz turbo, avec toute la technologie qui va avec, les coûts sont pareils, ou presque. Et quand on compare mettons le 2 litres turbo VW avec le TDI, le surcoût à l'achat est pratiquement le même. Les cotes de consommation du 2 litres sont surprenantes, mais elles n'accoteront jamais celles du diesel. Et ce moteur turbo doit rouler au super...)

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Et des diesel, j'en ai eu 3, un diesel pas turbo d'un autre âge (1991), un TDi 2003 et un autre TDI 2004. Je n'ai pas essayé le nouveau TDI encore, mais mon fessier a goûté autre chose (Volvo) et j'aime bien, mais des fois je m'ennuie de mon odeur de diesel, justement! Ça pue pas le diesel!

Une autre chose, c'est que les chiffres de Transport Canada EN VILLE ont toujours réflété pour mes véhicules la moyenne de consommation.

Mon XC70 2006 a des cotes de 12.3 ville / 8.4 route, et si vous cliquez sur mon lien de signature, c'est bullseye direct dedans. Et c'était pareil avec mes Jetta.