Mais pourquoi tu nous sors toujours des "pour moi..." alors que pour le reste des gens, c'est autre chose ?
Version imprimable
ben justement.il est ou le probleme? je le dit que c'est MA definition a moi et si le monde pense autrement, je respect autant l'idee.
Pour avoir travaille sur une voiture qui se disait International, alors, je comprend pas qu'on sois oblige de presque tout refaire le processus de conception pour les pieces. Exemple: Tu prend un Ipad, il va etre identique peu importe le pays...mais tu prend une voiture X, a part d'avoir une base commune, a la fin, ca reste une voiture completement different d'une pays a l'autre.
Le nombre de différences a été réduit il y a de ça quelques années alors que l'Europe et l'Amérique du Nord ont standardisé plusieurs normes. Il reste que certaines normes diffèrent encore au niveau de la sécurité et des gaz d'échappement. Il y a aussi des différences au niveau des consommateurs.
Il reste que plusieurs pièces sont interchangeables. Je me rappelle en 2002 lorsque Ford a présenté la Focus ZX5 (HB 5 portes), ils avaient amené un modèle européen auquel ils avaient installés les pare-chocs et les feux arrières d'une ZX3 américaine pour faire les salons! Si on regardait à l'intéreur (on ne pouvait pas s'asseoir dedans), on notait certains points de différences typiques aux modèles européens.
Le marché automobile est différent de celui de l'électronique, tu ne peux pas comparer ça à un Ipad. Les normes de sécurité et de conception diffèrent d'un marché à l'autre, ce qui fait qu'ils doivent adapter les modèles parfois. Il y a aussi le facteur "marketing" Le meilleur exemple c'est la Jetta: Ici une suspension a essieu rigide et du plastique dur ça passe, et ça se vend quand même. (on va donc chercher quelques dollars puisque ce type de suspension et de plastique est moins chers) En Europe, une suspension a essieu rigide ça passe pas et du plastique dur non plus, alors on change de qualité de plastique et on utilise une suspension indépendante pour le marché Européen. C'est simple à comprendre: les constructeurs adaptent leurs véhicules à chaque marché pour se donner le plus de chances d'en vendre et de plaire dans chaque marché. Le véhicule est dit "mondial" parce que la base reste la même sur chaque continent, mais ils seraient bien stupides de ne pas les adapter. On sait ce que ça fait quand tu veux plaire à tout le monde en même temps, tu fais des compromis partout et tu finis par plaire à personne parce que ça fait un char trop "moyen" qui fait la job partout mais qui n'excelle en rien.
Les normes de sécurité et environnementales pour les iPads, ce sont les mêmes partout dans le monde. Mais dans l'automobile ? Tu confonds un stupide gadget inutile overpriced de quelques centaines de $ à un véhicule de plusieurs millieurs de $. Tu compares des technologies complètement différentes et surtout, des clientèles différentes. Et je suis convaicu que les applications fournies avec les iPads d'un marché à l'autre ne sont pas les mêmes. Un peu comme les voitures...
Tu as beau avoir TA définition, mais personne d'autre ici a tes définition. Alors, crisse-nous patience avec les définitions sorties du Petit Slammer Illustré. Utilises donc celles des dictionnaires utilisés par tous si tu veux qu'on te comprenne.