1- Camaro
2- GLI stage2
3- Volvo
4- WRX
Drag et Roll race :)
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1- Camaro
2- GLI stage2
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4- WRX
Drag et Roll race :)
J'ai conduit une camaro ss 426hp et g trouvé que ca marchais pas ben ben plutot vache pour autant de hp très décus
Probablement parce que tu croyais que ça allait marcher plus, parce que je ne crois pas que c'est une voiture plutôt vache.Citation:
Envoyé par fourmiz
Par contre, les roll, ça n'a jamais été le grand point fort des muscle car en général. Alors c'est pour ça que je crois que la GLI stage 2 est en avant....mais comme j'ai dit auparavant, je ne me mettrais pas la main dans le feu.
Temps d'une Camaro SS 426hp: 13.1 a109mph potable comme reprise quand même.
Temps d'une GLI Stage 2 270hp ( de ce que j'ai vu sur forum VW, me corriger si je me trompe) beaucoup de variation mais en moyenne cé dans le 13.5 a 103-104 mph tout dépendant du kit stage 2.
En théorie la Camaro reste légèrement devant sur les reprises comme dit plus haut. A titre d'exemple la Subaru STI fait le quart de mile en 13.4 et trap a 100.2mph, voiture très ordinaire sur les reprises en effet.
Ce qui aide pas la Camaro SS est son poids qui est quand meme plus eleve que par exemple une Mustang. La mustang GT 5.0 a un poids de 3600lbs et elle developpe 412 HP Vs la Camaro SS 6.2 qui a 3850lbs pour 426 Hp. La Mustang GT a 8.7378Lbs/HP Vs 9.0375Lb/HP.Citation:
Envoyé par Tijo
C'est bien comme comparaison, mais bon je ne suis pas sûr qu'il faudrait seulement se fier au max speed d'un quart de mile. Bien des GTI stock trap à 101-102 mph, et elle ne passe pas devant un STI sur un roll. Le best c'est vraiment un essai complet : test à 60km/h, un autre à 80km/h, un autre à 100km/h, un autre à 120km/h, etc... En prime : les comportements de la transmission.Citation:
Envoyé par Tijo
Sa donne tout de même un bon aperçu de ce qui se passe le trap speed, mais c'est de la théorie. C'est sur que la gear que tu parts, la transmission ( je me suis fait dire que la DSG donnait de meilleur performance que la manuel) et d'autres facteurs peuve influencer. Mais les voitures turbo ont parfois de bonne différence dans les temps! beaucoup de variation et la température et autres facteurs du genre affecte plus les turbo que les NA. Les chiffres stock de compagnie dise qu'une GTI trap dans les 98mph et STI 100mph dans elle serait en avant et toi tu me dis que tu en as vu a 102mph, ont voit que sa peut varier beaucoup les temps, p-e que la même journée la STI aurait fait 104 mph. Et il existe aussi des factory freak, des voitures de compagnies pas modifier qui marche plus que les autres pour des raisons inconnus. J'ai déja entendu parler de sa avec certaines GTI justement, des Srt4, des Camaro Ls1 V8 et etc...
Ben voyons, j'ai seulement donné ma définition de plaisir de conduite en indiquant les caractéristiques que je trouve importante, et un pick-up, hummer ou autre véhicule du genre n'ont pas les attributs que je recherche.Citation:
Envoyé par FURY
pour $30K une miata, BRZ ou FR-S seront beaucoup plus plaisante à conduire, certe moins puissantes mais t'es groundé à la route (garde au sol, suspension, poids, direction, répartition de la masse, etc) et le développement de ces voitures respecte à plusieurs égard la philosophie de Colin Chapman.
Les voitures les plus puissantes que j'ai pu conduire sont une Dodge Viper ACR 1999 et une autre de 2010, une Corvette Z06 2006 modifié (627hp), une Dodge Charger SRT-8 et mon auto.
Effectivement, j'ai été super déçu de la Miata...en plus que moi, je ne vois que les pare-soleils en conduisant :)Citation:
Envoyé par FURY
Il faut automatiquement la modifier si on l'achete pour avoir de la puissance...sinon, ça revient au même rendement que les GM...