Les 2.0T de VW fonctionnent comme des diesel ou presque... Si tu ne les sollicites pas, ils ne réchaufferont pas! Je parle en connaissance de cause avec ma GTI là... Ça ne donne absolument rien de le partir 15 minutes à l'avance avec le chauffage dans le fond, la température moteur va rester froide.
Curieusement, je travaille à 5 km de chez moi (ok ça monte en pente de légère à moyenne tout le long ou presque, mais quand même) et une fois rendu au poste, ma température est à 90 C, peu importe le froid...
Comme disent Johnny et certains autres, le mieux est de partir ton auto quand tu es prêt à prendre la route, une fois le moteur parti prendre une trentaine de secondes pour te mettre à ton aise et ajuster tes accessoires et rouler doucement. ..
Lorsque tu éteins ton auto, tu éteins absolument tout également, pour éviter de tirer du jus inutilement sur la batterie au démarrage. Une fois le moteur en marche et les lumières d'avertissement du tableau de bord éteintes (airbag, etc), allumes tes accessoires les uns après les autres pour ne pas surcharger l'alternateur d'un coup et tu n'auras pas de problème. Les accessoires électriques sollicitent l'alternateur, qui à son tour devient plus dur à faire tourner donc font travailler le moteur davantage et il va se réchauffer plus vite.
Encore mieux, utiliser le bloc-heater de son véhicule lorsqu'il en est équipé. Malheureusement, ce semble être un accessoire en voie de disparition, ma GTI en a pas...