Top 5 des options inutiles et des options indispensables

Pour moi. Options utiles: Antipatinage, antidérapage, traction intégrale, assistance au freinage, ABS, répartition de la force de freinage(EBD), phares au xénon et lave-phares.

Options inutiles: Air climatisé, vitres électriques, miroirs électriques, miroirs chauffants, sièges chauffants, sièges électriques, mémoires des sièges, radio, cassettes, CD, capteur de pluie pour activer essui-glaces, toit ouvrant électrique, ordinnateur de bord pour calculer consommation d'essence, etc..., cruise control ( au laser), et tous les autres gugusses...

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Envoyé par Joe 123

.... Options inutiles: Air climatisé, vitres électriques, miroirs électriques, miroirs chauffants, sièges chauffants, sièges électriques, mémoires des sièges, radio, cassettes, CD, capteur de pluie pour activer essui-glaces, toit ouvrant électrique, ordinnateur de bord pour calculer consommation d'essence, etc..., cruise control ( au laser), et tous les autres gugusses...

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Autrement dit, c'est la voiture la plus fiable que tu peux pas avoir....héhé... 8) :lol:

Les plus utiles;

1- Climatiseur: Ça sert pas juste en été à 30°C!! Le climatiseur enlève l'humidité rapidement dans la voiture jusqu'à ce que le mercure descende sous les 0°C. C'est vrai qu'en ville, il fait augmenter la consommation d'essence mais sur l'autoroute, c'est une autre histoire! L'aérodynamisme des voitures est maintenent très étudié, ça fait qu'une voiture filant à plus de 100km/h avec une glace partiellement ouverte consomme plus d'essence que si elle roulait toutes glaces fermées et le climatiseur en fonction! Les compresseurs de climatiseurs sont de moins en moins énergivores aussi.

2- Les pneus d'hiver: Ça devrait faire partie des équipements de série au Québec.

3- La transmission CVT: Elle combine les avantages des deux types de transmission connus sans leurs inconvénients. De plus, elle est très compacte, légère et peu de pièces mobiles. Elle est vouée à un grand avenir.

4- L'assistance électronique à la conduite (ABS, ESP et antipatinage): Même commentaire que les pneus d'hiver!

5- L'ouverture électrique et télécommandée du coffre: J'ai ça sur ma Focus et ma blonde ne l'a pas sur sa Mazda3, on se rend compte que c'est bien pratique, surtout les mains pleines de sacs d'épicerie!!

6- Lecteur CD et MP3: La radio est tellement rendue plate, c'est maintenant indispensable d'avoir un lecteur CD et un lecteur MP3 est un "nice to have".

7- Pour faire suite à mon no.6, la radio satellite, ça presse!!

8- Climatisation bi-zone: Un sauveur de couple!! Ça vous est jamais arrivé de rouler sur la 20, vous au soleil en train de cuire et votre blonde qui n'a pas le soleil en train de geler?

9- Régulateur de vitesse: Ça nous sauve de quelques tickets par année...

10- Volant ajustable sur les deux axes: Hmmmm, je ne m'en passerai plus...

Les plus inutiles;

1- Ajout "aérodynamique" (aileron, kit de jupe, etc.): À la vitesse qu'on roule, ça sert à rien. Avec le temps, l'hiver fera son oeuvre et certaines de ces pièces pêteront au frette...

2- Essuie-glaces inefficaces avec capteur de pluie: C'est cool, le capteur de pluie mais si les essuie-glaces sont inefficaces, on ne peut pas vraiment apprécier cette caractéristique... parlez-en aux proprios de Mazda3!

3- Toit ouvrant: Au début, on l'utilise et avec le temps, on se rend compte qu'on ne l'utilise plus car il nous cuit le dessus du crâne.

4- Navigation GPS: Un bon vieux atlas (à jour, quand même!) de la route, ça fait la job. De plus, c'est une distraction supplémentaire. En plus de ça, oubliez ça en dehors du grand Montréal, la plupart n'ont pas les cartes pour le Québec!

5- La traction intégrale: Je sais, je vais me faire garrocher des roches mais je pense que le conducteur moyen (80% et même plus des conducteurs) ne peut pas apprécier les qualités de ces systèmes. Ils ne sont utiles que quelques fois par année et pourtant ils nécessitent un déboursé de 3000 à 5000$ supplémentaires en plus de faire augmenter la consommation d'essence à l'année. Pour le conducteur moyen, les assistants électroniques à la conduite feront très bien la job lors de ces situations difficiles et en plus ils sont très discrets lorsqu'ils ne sont pas utiles.

6- Les systèmes d'alarme qui crient: Sérieusement, qui s'en souçi lorsque ça crie?? Mettez une carte d'affaire de Vigil ou de Boomrang 2 dans le pare-brise de ces voitures qui crient pour un tout ou pour un rien...

7- Démarreur à distance: C'est cool mais c'est loin d'être très utile. Mettons que c'est loin d'être un indispensable.

8- Les échappements bruyants: Est-ce que quelqu'un peut dire à ceux qui en ont que ça existe des échappements performants et peu bruyants??

9- Les garanties prolongées: Voir le reportage de La Facture avec le proprio d'une Windstar pour vous convaincre...

10- Un moteur V8 5.7L HEMI dans une auto de mononcle.

Citation:

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Envoyé par Alain36

Les plus utiles;
10- Un moteur V8 5.7L HEMI dans une auto de mononcle.

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on pourrait dire la même chose d'un VTEC dans une auto de matante :wink: :lol:

Citation:

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Envoyé par Stéphane Dumas

Citation:

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Envoyé par Alain36

Les plus utiles;
10- Un moteur V8 5.7L HEMI dans une auto de mononcle.

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on pourrait dire la même chose d'un VTEC dans une auto de matante :wink: :lol:

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Les VTEC ne sont pas tous égaux et similaires. Honda ajuste le VTEC selon la vocation du moteur. Exemple, j'avais un Prelude 2001 avant de changer pour la Legacy. J'avais donc l'excellente moteur H22A des Prelude avec VTEC sous le capot. Inutile de dire que quand le VTEC ouvrait à 5200 RPM, tu le savais. Le VTEC était clairement orienté accélération.

D'un autre côté, ma conjointe a un Acura EL 1.6 1998, qui est aussi équipé du VTEC...c'est pas du tout les mêmes paramètres de VTEC que sur la Prelude. Sur la EL, le VTEC sert simplement à renforcer la puissance générale du moteur, il n'y a aucun effet de "kick" comme j'avais dans la Prelude.

C'est la même chose pour les moteurs des Odyssey, ils sont aussi VTEC, mais cela vise à leur donner un torque plus important pour tirer des charges.

Donc, oui, c'est possible un char de matante écrit VTEC dessus, ca veut pas dire que c'est super sportif par contre :D

Exactement. Les Civic VX 1992 avaient aussi un VTEC mais c'était pour l'économie de carburant.

Par contre, c'est vrai que plusieurs amateurs de Civic prennent ça pour un "turbo" alors qu'il ne donne pas réellement plus de puissance. Il est aussi vrai que la plupart des automobilistes qui roulent en Honda qui ont cette caractéristique ne l'utilisent presque jamais. C'est un peu différent avec le nouveau i-VTEC qui fonctionne sur toute la plage de révolution.

Daimler-Chrysler arrive avec son pompeux (dans tous les sens du terme) V8 HEMI dans une voiture alors que c'est complètement inutile. De plus, ils nous vantent sa "faible" consommation d'essence grâce à leur système de cylindrée variable... Or, combien d'entre vous ont réussi à obtenir la plus faible cote de consommation affichée pour leur véhicule? Imaginez avec ce moteur...

Ce moteur est une option inutile.