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Lorsque Ford en demandait le PDSF, le taux d'intérêt était pas mal plus bas. En mai, il était à 0% jusqu'à 48 ou 60 mois il me semble. Ensuite, Ford est arrivé avec ses prix "d'employés" avec des rabais de 10 à 15% (et même 20% en août sur certains modèles) mais les taux étaient revenus à la normal (8%).Citation:
Envoyé par Dave
En fait, le couple en question aurait dû payer 90$/mois de plus (location 48 mois) pour avoir un 2010 avec la même configuration et accessoires.
Est-ce que tu sous-entends qu'au bout du compte le rabais "employé" de Ford est de frime à cause des taux plus élevés ou tu veux dire le contraire?
Ni un, ni l'autre! Il semble que les prix "d'employés" ont eu beaucoup plus de succès que le 0% d'intérêt, c'est ce que je voulais dire. Les 2010 sont aussi assujetis à cette politique de prix "d'employés".Citation:
Envoyé par dedemo
C'est sur qu'ils faut que Ford les donnent pour les vendre, c'est tellement laid et affreux un Flex, même si certain vont les aimer quand même!!!Citation:
Envoyé par Alain36
lol..ta ben raison la dessus!! sti que cé laid!!
oui, c'est de la frime, mais plus de la manière qu'il s'agit d'une vente d'inventaire... les prix employé ford sont des prix comptant sans aucun financement subventionné... il faut que tu prennnes ce prix et le financement... dans certains cas, ça arrive au même qu'un financement au dpsf plus du 0% sur 5 ans.. dans d'autre cas, c'est comme du 0% sur 5 ans avec un autre 3000 $ de remise.. dans d'autres cas, c'est comme du 3,9% sur 5 ans au pdsf... c'est quand même étudié ces promos là...Citation:
Envoyé par dedemo
Bref, le Flex 2009 n'a pas le même rabais employé uqe la taurus 2010... ;)
Ford Flex SEL 2009 TI
PDSF: 38 949$
Réduction accordée aux employés: -3 250$
Allocation de livraison: -4 500$
Prix final: 31 689$
Ford Flex SEL 2010 TI
PDSF: 39 995$
Réduction accordée aux employés: -3 350$
Allocation de livraison: -1 500$
Prix final: 34 649$
Un Flex, c'est laid? Pas vraiment... il est spécial, c'est sûr mais il laisse personne indifférent. On aime ou non. C'est pas comme l'Aztek où tout le monde était d'accord, c'était laid en cr...!
Tant qu'à ça, les Honda Pilot, Element, les Jeep Liberty et Commander, et le Dodge Nitro sont très laids aussi. C'est une question de goût pis ça, c'est subjectif.
D'ailleurs, ceux qui trouvent le Flex laid devraient l'essayer...
Notre couple d'amis avaient essayé aussi la Toyota Sienna CE TI qui revenait sensiblement au même paiement et ils sont tout de même partis avec le Flex! Pis en plus, ils avaient eu une Focus 2001 avec plein de troubles, ils n'étaient pas du tout intéressés par Ford et ils ont une Echo avec zéro trouble...
Le gros avantage du flex, je pense, c'est son roulement exceptionnel... et je mets en gras le mot exceptionnel parce que ça l'a un roulement vraiment doux et confortable, sans balotter comme d'autres produits... et quand on pense que c'est nord-américain, je pense que ça devient encore plus important de le mentionner...
Fury mentionne que son Nitro a un bon confort, sans plus, alors que le Flex a un confort général qui tourne plus vers le exceptionnel ou vraiment très bon...
Ça semble être le point que ford veulent privilégier un roulement très doux et confortable.
Un autre avantage du Flex, c'est ça forme qui doit rendre l'espace intérieur très grand et facilement utilisable. En plus ça fait un véhicule familiale différent et tout le monde en parle.
Le seul hic est que c'est un véhicule familial que beaucoup de familles ne peuvent se procurer. :(Citation:
Envoyé par Tantry