officiel, pas de V6 dans la Sonata 2011...

Citation:

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Envoyé par Tijo

Tu peux avoir une G8 manuel 6 vitesses, si tu prend la version GXP de 415hp :twisted:

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La GXP me semble qu'elle n'était pas disponible au Canada :confused:

Citation:

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Envoyé par Johnny-Bobby

Je suis très surpris que la Sonata 2011 ne propose pas de V6. Hyundai/Kia ne mets pas son nouveau V6 3.5l au point pour rien. Ils vont le rouler dans le plus de leurs gammes possible pendant des années.

S'il n'y a pas de remplaçante à l'Azerra, la Kia Cadenza serait la seule voiture FWD du groupe (je ne parle pas des SUV) à l'utiliser, ce qui serait étonnant.

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Il ne serait pas surprenant qu'il remplace le 3.8 dans certaines versions et et qu'il prène la place du 3.3 dans le Santa Fe ce qui ammène déjà un volume pas si mal ... mais je ne serais également pas surpris que Hyundai arrive avec une version V6 de leur sonata d'ici 2 ans ... le tout selon la popularité de l'auto et la demande.

Citation:

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Envoyé par lizlec

mais je ne serais également pas surpris que Hyundai arrive avec une version V6 de leur sonata d'ici 2 ans ... le tout selon la popularité de l'auto et la demande.

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Exact, je pense ça aussi... Hyundai a déjà fait ça avant.

Si ce n'est pas dans 2 ans, ce sera à la prochaine refonte dans 4-5 ans... compte tenu que la Sonata est un modèle 2009 en Corée, on pourrait voir la prochaine génération en 2013-2014...

Je me demande quand même pourquoi ils ne font pas une série limitée en V6 avec le nouveau 3.5, c'est très bon habituellement un modèle phare pour lancer un nouveau modèle.

Quand même une bonne différence entre les 2 moteurs, pratiquement 80 chevaux. Ça pourrait concurrencer l'Altima et les autres en fait de puissance pure, car ils ont pour la plupart 270 hp.

Citation:

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Envoyé par Saintor

Allumes; la série 3 a toujours été offerte en 4 cyl. en Europe. Et ce n'est pas ça qui la rend désirable. BMW offre déjà plein de turbos et je ne vois pas d'avantages réels.

D'ailleurs les 4 -cyl. turbo sont overrated, meme ceux connus comme les meilleurs;

Specs A4 2.0TFSI CVT FWD / 325i Euro (full direct injection depuis 2008 )

puissance 211 / 218

0-100km/h 6.9 / 6.7

consommation urbaine 9.8 / 9.8
consommation grand route 5.9 / 5.7
consommation mixte 7.3 / 7.2

Émissions 172 / 168

C'est QUOI l'avantage d'un 4 turbo déjà???? :rolleyes:

A part ceux qui veulent 'tuner', niet, nada zilch, none.

Même à bas régime, une A4 2.0TFSI c'est atroce au départ. Foutez-moi patience avec le torque bas régime... ça ne se résume à rien dans le concret. Preuve;

Selon C&D A4 / 328i 06/2009
0-60mph 6.7 / 5.9
5-60mph 7.8 / 6.4

Les bébelles turbo dans les mainstream, c'est surtout bon pour fermer la gueule aux enviro-freaks, trop niaiseux pour se poser des questions.

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On est en amerique ici, marche completement different...alors, je m'en fou que le 4 cyl sois disponible a l'autre bout du monde!!!!

Embarquez pas dans la game de Saintor... il est pas mal tout seul dans sa bulle.

Citation:

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Envoyé par Konnan

Exact, je pense ça aussi... Hyundai a déjà fait ça avant.

Si ce n'est pas dans 2 ans, ce sera à la prochaine refonte dans 4-5 ans... compte tenu que la Sonata est un modèle 2009 en Corée, on pourrait voir la prochaine génération en 2013-2014...

Je me demande quand même pourquoi ils ne font pas une série limitée en V6 avec le nouveau 3.5, c'est très bon habituellement un modèle phare pour lancer un nouveau modèle.

Quand même une bonne différence entre les 2 moteurs, pratiquement 80 chevaux. Ça pourrait concurrencer l'Altima et les autres en fait de puissance pure, car ils ont pour la plupart 270 hp.

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Il va avoir max 4 à 6 mois entre la commercialisation CDM et la version nord-américaine de la Sonata... donc, le renouvellement ne sera pas avant 2014 en corée...

Pour le reste, vous avez peut-être raison, le 3,5l pourrait venir prendre le relai si c'est nécessaire mais je pense que ce moteur, juste avec le Santa Fe et le Sorrento, et surement aussi le Veracruz, il pourrait être en masse soliciter...

Je me demande, par contre, s'il va venir remplacer aussi le 3,8l ???

Citation:

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Envoyé par Dave

Je me demande, par contre, s'il va venir remplacer aussi le 3,8l ???

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Je doute que le 3.5 remplace le 3.8, en fait c'est pratiquement le même moteur, 3.3, 3.5 et 3.8, c'est la même famille avec les mêmes technologies. Pratiquement juste un changement de bore et de stroke.

Le 3.8 est pas mal plus puissant (306 vs 277, pratiquement 30 hp) dans la version Genesis Coupe que le 3.5 alors je ne vois pas comment il pourrait le remplacer.

Citation:

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Envoyé par Alain36

Embarquez pas dans la game de Saintor... il est pas mal tout seul dans sa bulle.

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Tssst. tssst. tssst.

J'apporte des FAITS.

D'ailleurs voici d'autres faits;

Audi TTS manuelle / BMW 330i Xdrive Euro manuelle (full direct injection depuis 2008 )

Puissance HP 270 / 272
Poids kg 1395 / 1655 (la BMW est plus grosse)

consommation urbaine 10.9 / 11.0
consommation grand route 6.3 / 6.2
consommation mixte 8.0 / 8.0

Émissions 191 / 193

La 330Xi Européenne avec son "gros" 6 cylindres ne consomme pas plus qu'une Audi TTS 4-cyl. turbo de même puissance pourtant 260kg plus légère !!!!!

C'est ça la vraie bulle à crever; l'ignorance béate des gens.

Pourtant j'en ai eu trois voitures turbo; une seule était convaincante alors que pour les deux autres, la compétition faisait aussi bien avec un moteur plus gros.

c'etais laquel qui etait convaincante???

Citation:

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Envoyé par Saintor

Pourtant j'en ai eu trois voitures turbo; une seule était convaincante alors que pour les deux autres, la compétition faisait aussi bien avec un moteur plus gros.

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Tu piques ma curiosité ici, tu serais gentil de donner plus de détail svp... J'aimerais savoir celle qui t'as convaincu et celles qui t'ont déçu ?

quand même decevant de voir que BMW ne commercialise pas encore son DI ici... :confused: