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c'est clair que full loadé sur des pneus stock, tu pousses pas ce véhicule là dans ses derniers retranchements. mais me demande juste quel imbécile serait assez zouff pour faire ça dans le monde réel...Citation:
Envoyé par Francis F
c'est comme si tu déménages avec une vanette, vas tu commencer à faire du slalom et des manoeuvre d'évitement ??
Oui mais pousse plus loin ton raisonnement. J'ai frappé un chevreuil sur la 20 à Drummondville avec une Jetta en 1991 (15 avril jour de Pâques) en l'évitant à 120 km/h.Citation:
Envoyé par Dave
Aujourd'hui avec la A4, je fais la même manoeuvre mais avec le 4Runner, je dois me pencher et conserver ma tractoire pour passer dessus.
Je dois avoir la même réaction avec un chien, chat raton, porc-épic, etc... et ça c'est pas normal. L'humain censé voudra l'éviter. L'humain SUV doit vouloir l'écraser. C'est du moins la morale que j'ai donné à ma plus vieille qui conduit les 2 autos.
En passant: c'est ce genre d'expérience que j'aime du forum
Bonne observation mais avec un truck complètement loader au payload max... même sur l'autoroute, j'essaierais de me limiter à 90kmh pour me donner le slaque nécessaire en cas d'imprévu...
anyway, 2-3 manoeuvre d'entrée d'autoroute te rappelleront que tu as du poids dans le cul en slaque...
Dans le test du magasine suédois, le GC était loader au max de son payload et même selon certains, ils avaient dépassés le payload...
Moi je fais que frainé en évitant avec un léger coup de roue
et j'ai jamais frapé un animal du devant.
Deux fois le chevreuil je lais évité mais il a rentré sur le côté du véhicule
les deux fois.Le chevreuil arrive toujours vers la droite ou la gauche
jamais de face.Une question de réflex pour le voir arrivé.
Mais avec un Jeep ou Pick up oubli les coup de roue à plus de 120 km heure
c'est dangereux peux importe le modèle.
c'est là qu'il a fini moi aussi mais sa tête a fracassé le parebrise et son corps à la hauteur du dash.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Puis Dave, 90 km/h hummm permet moi d'en douter. Je roule + souvent 110km/h. C'est fait pour et tu es haut. Si vous saviez combien de chevreuil la long de la route que l'on voit c'est inimaginable. Pratiquement à toutes nos sorties sur la 20 (sutout St-Madeleine)
d'un autre cote, faut que tu respect l'idee des autres pour qui se teste la, c'est de la boullie pour les chats.Citation:
Envoyé par Francis F
Mais la question a 3 morceaux de robots, si ce test la est important, pourquoi les organismes gouvernementales l'inclus pas dans leur test de sécurite?
On pourrait dire la meme chose sur les distances de freinage que les journalistes trouve important mais aucun organismes reglemente le tout....
regarde, je ne veux pas en faire un débat de sémantique.... la seule chose que je dis, c'est que j'ajuste toujours ma vitesse en fonction de :Citation:
Envoyé par SUV-MEN
le véhicule que je conduis...
le niveau de poids que je transporte avec moi...
Me souviendrai encore en 2003, je déménageais de Gatineau à Val-d'Or avec la vieille Caravan SE du beau père loader au plafond... ce fut long comme voyage à 80-90kmh et je n'ai pas trouvé très drôle le tabarnac de Kawich qu'on a croisé qui roulait en sens inverse dans ma voie... et qui m'a demandé une manoeuvre d'urgence délicate à faire à 80kmh alors qu'elle aurait été plus facile sans le poadload de la van accoter...
à vide... aucun problème à rouler un vus à 110-120kmh, le problème, c'est le payload accoté au max... ça demande de contrôler ses ardeurs.... mais ici, c'est plus de la sémantique au final... ou encore du GBS...
Hum.. C dans le dernier Car&Driver qu'il y avait un petit graphique intéressant sur les risques de collision avec les cerfs par états... Assez freakant...
Des tests d«'évitements, je ne suis pas sûr que ça donnerait grand chose.. ça arrive tellement vite.. Pis l'ESP standard dans les voitures peut pas mal aider à éviter les pertes de contrôle...
En Estrie, plus de 40% des accidents sont cause par des cervide, alors, ca en dit pas mal.
Mais de la a faire la manoeuvre d'evitement, pas toujours sur, ca arrive vite en maudit ces petites betes la et a la limite, tu risque de le frappe en voulais l'eviter!!!!
Prepare to Pay But no one ever said being fuel-conscious would be cheap. Indeed, the VM diesel is only available on the three top Grand Cherokee models, and adds $4500 to the cost of a Limited, Overland, or rear-wheel-drive Summit. (All-wheel drive runs $2000 on the Limited and $3000 on the Overland and Summit). Getting the diesel in the all-wheel-drive Summit is an extra $5000.
Car and driver
http://www.caranddriver.com/reviews/...t-drive-review
Bref pas donné comme on doit s'en douter,
http://www.caranddriver.com/reviews/...t-drive-review
Review de la version à spark plug.