BMW 323i 2011 - Après 10 000 km

Citation:

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Envoyé par Boud

Non, freins toujours aussi faibles pour cette génération d'Accord.

Grosse lacune chez Honda.

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Pourtant la nôtre n'a pas de problème à ce niveau, les freins d'en avant sont encore d'origine.

Citation:

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Envoyé par Sames

Pourtant la nôtre n'a pas de problème à ce niveau, les freins d'en avant sont encore d'origine.

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C'est toujours un peu relatif à l'utilisation du véhicule et du style de conduite pour ce qui est de l'usure des freins.

Citation:

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Envoyé par Sames

Pourtant la nôtre n'a pas de problème à ce niveau, les freins d'en avant sont encore d'origine.

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Peut-être ont-ils corrigé le problème durant la génération?

Mon oncle a eu une 98 et une 2003. La 2003 était pire que la 98, et mon oncle, c'est le cas de le dire, conduit en mononcle...!

Sur ma 2008, j'avais reçu une lettre comme quoi si je devais remplacer mes freins arrière avant 60 000 km, ce serait aux frais de Honda.

Citation:

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Envoyé par jaimeleschars

C'est toujours un peu relatif à l'utilisation du véhicule et du style de conduite pour ce qui est de l'usure des freins.

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Effectivement. Pour nous, c'est surtout des routes secondaires et de l'autoroute, mais pas conduite en mémère.

Citation:

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Envoyé par Boud

Peut-être ont-ils corrigé le problème durant la génération?

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Ce serait une hypothèse...

Citation:

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Envoyé par MisterT

..en plus que je suis un colleux de Q avec une conduite agressive :)

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Excuse moi mais Hyundai Accent et conduite agressive sont des mots qui ne vont pas ensemble dans la même phrase (à moins d'être suicidaire). Pouaahaahahha...j'te niaise ;-)

Question frein, je viens de les faire sur ma poubelle Suzukienne à 50 000km. Habituellement moi aussi ca me tough tout près de 100 000km vu que je ne fais que de la grande-route.

Citation:

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Envoyé par Saintor

Pas un V6, un I6. Aussi le HPFP peut être ennuyeux, mais c'est garantie 200000km/ans. Les injecteurs sur les 2007-2008 c'est plus sérieux car il y en a 6 à 300$/ch. Mais BMW fait des "good will". Aussi il y a eu des remplacement de turbos.

Bref toute sorte de niaiseries qui me rappelle que je ne veux PAS de moteur turbo.

Pour la fiabilité, la E90 est bien née à une exception près; la véritable time bomb est la pompe à eau, la seule électrique de l'induistrie. Sauf que quand ça flanche, pas de warning et tu restes sur le bord du chemin et au lieu de couter 500$ à réparer, c'Est 1500$. Bizarrement, je n'ai vu que des 2006 (plein) et quelques 335i avec ce problème, pas une seule 328i encore. Peut-être que la révision majeure faite en 2007 y a quelque chose à y voir. Les 2006 sont toutes à éviter, surtout en plus avec le problème des bolts de têtes en alu qui cassent. Toutes les boites automatiques ZF ont tendances à leaker. Les 323i/328i ont des transmission GM mécaniquement plus fiables.

Plusieurs proprios sont en haut de 160000km et le trend général est que la voiture vieillit bien. Il y a même un prorpio de 335i qui a 166000 miles sur un site BMW. J'arrive à 90000km (55800) je pense l'amener à 190000km en espérant ne pas dépasser 5400$ en dépenses qui seraient normalement couvertes par le 4 ans / 80000 km original. La location n'est pas trop intéressante pour moi cette fois-ci puisque je fais 27000km/an et que les résiduels récents sont généralement médiocres, hormis quelques promotions.

Question fiabilité, beaucoup d'ennuis de jeunesse, mais depuis 1 an; rien. Un seul changement d'huile aux 8-10 mois. Je l'ai fait moi-même il y a 2 semaines. J'ai changé mes pads arrière vers 68000km tandis que ceux d'avant sont d'origine. J'ai les pads avant, mais je vais aussi changer les disques étant donné le km à l'automne ainsi que la batterie. Contrairement aux asiatiques, les allemands savent comment faire des brakes et une peinture qui tient.

Pour le moteur, je regrette mon ancien M54 de ma 2005, pourtant moins puissant. Le torque est à trop haut régime 4000rpm alors que c'était à 3000 sur mon ancien et avec un plus beau son stock. Avec le BMW Performance Exhaust, ma 323i rugit et le son serait approprié pour une M3. *Ça hurle* et ça peut même être embarrassant en milieu urbain. Le moteur prend un peu d'huile et il voit le redline à chaque jour. C'est un moteur que je qualifierais de battu. :p

Rien dans cette catégorie ne touche à BMW pour le plaisir de conduire. Je mettrais la fiabilité à 7/10, mais je rachèterais pareil. http://www.dyframix.com/images/graph...iley_heart.gif

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Merci pour le commentaire... 7/10, c'est pas trop mal finalement!

quant au turbo, je sais pas s'il va rester des moteurs atmos dans la prochaine gen ? Sinon, faudra aller dans d'autres marques pour ce genre de moteur.

mon chum vient de quitter bmw pour audi. Il avait une 335i et il est rendu avec une A4.

bon choix??

Citation:

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Envoyé par Saintor

Pas un V6, un I6. Aussi le HPFP peut être ennuyeux, mais c'est garantie 200000km/ans. Les injecteurs sur les 2007-2008 c'est plus sérieux car il y en a 6 à 300$/ch. Mais BMW fait des "good will". Aussi il y a eu des remplacement de turbos.

Bref toute sorte de niaiseries qui me rappelle que je ne veux PAS de moteur turbo.

Pour la fiabilité, la E90 est bien née à une exception près; la véritable time bomb est la pompe à eau, la seule électrique de l'induistrie. Sauf que quand ça flanche, pas de warning et tu restes sur le bord du chemin et au lieu de couter 500$ à réparer, c'Est 1500$. Bizarrement, je n'ai vu que des 2006 (plein) et quelques 335i avec ce problème, pas une seule 328i encore. Peut-être que la révision majeure faite en 2007 y a quelque chose à y voir. Les 2006 sont toutes à éviter, surtout en plus avec le problème des bolts de têtes en alu qui cassent. Toutes les boites automatiques ZF ont tendances à leaker. Les 323i/328i ont des transmission GM mécaniquement plus fiables.

Plusieurs proprios sont en haut de 160000km et le trend général est que la voiture vieillit bien. Il y a même un prorpio de 335i qui a 166000 miles sur un site BMW. J'arrive à 90000km (55800) je pense l'amener à 190000km en espérant ne pas dépasser 5400$ en dépenses qui seraient normalement couvertes par le 4 ans / 80000 km original. La location n'est pas trop intéressante pour moi cette fois-ci puisque je fais 27000km/an et que les résiduels récents sont généralement médiocres, hormis quelques promotions.

Question fiabilité, beaucoup d'ennuis de jeunesse, mais depuis 1 an; rien. Un seul changement d'huile aux 8-10 mois. Je l'ai fait moi-même il y a 2 semaines. J'ai changé mes pads arrière vers 68000km tandis que ceux d'avant sont d'origine. J'ai les pads avant, mais je vais aussi changer les disques étant donné le km à l'automne ainsi que la batterie. Contrairement aux asiatiques, les allemands savent comment faire des brakes et une peinture qui tient.

Pour le moteur, je regrette mon ancien M54 de ma 2005, pourtant moins puissant. Le torque est à trop haut régime 4000rpm alors que c'était à 3000 sur mon ancien et avec un plus beau son stock. Avec le BMW Performance Exhaust, ma 323i rugit et le son serait approprié pour une M3. *Ça hurle* et ça peut même être embarrassant en milieu urbain. Le moteur prend un peu d'huile et il voit le redline à chaque jour. C'est un moteur que je qualifierais de battu. :p

Rien dans cette catégorie ne touche à BMW pour le plaisir de conduire. Je mettrais la fiabilité à 7/10, mais je rachèterais pareil. http://www.dyframix.com/images/graph...iley_heart.gif

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Effectivement c'est un I6, trop habitué d'écrire V6 :P

Excellent résumé Saintor!! Je me suis rendu aussi compte de ça que la conduite allemande c'est comme une drogue!! Certain ont eu du trouble, mais ils vont s'en acheter un autre quand même!!!

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Envoyé par vtec

mon chum vient de quitter bmw pour audi. Il avait une 335i et il est rendu avec une A4.

bon choix??

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Dans cette catégorie, BMW série 3, Audi A4 ou Mercedes Classe C, tu ne te trompes pas. Par contre, passer d'une 335 de plus de 300 chevaux à une A4 de 210 chevaux, il risque de trouver ça difficile. À moins que ce soit une S4...