Bye bye Dakota, bonjour ..... Kizashi !!!
Et oui, j'ai finalement pris la décision de me débarasser de mon Dakota. Avec le Sorento, il était maintenant relégué à une utilisation principalement de ville et on s'entends qu'un pick up en ville c'est pas pratique et qu'un V8 en ville, ça tink en cliss !!!! Avec ma remorque et le Sorento, j'ai absolument plus besoin de la boîte du pick up, déjà qu'avec seulement 5.5' de long, tu entre pas grand chose là dedans et me retrouvait plus souvent qu'autrement avec le trailer qui, en plus, est plus bas à chargé.
Bref, je cherchais quelque chose de plus petit pour accomoder ma conjointe tout en essayant de garder la traction aux 4 roues. Je voulais quelque chose de plaisant à conduire sans nécessairement avoir énormément de puissance ... juste un peu de tenue de route et de confort. J'ai pensé à bien des options, en passant par les petits VUS pour l'option AWD (Escape, Sportage, Tucson, Rav4, etc.), la Fusion et Matrix AWD ou même à mettre un "X" sur le AWD et prendre exemple une GLI pour le point de vue tenue de route.
En bout de ligne, après mûre réflexion, lecture de reviews et forums, discussion avec ma conjointe, essai routier et bien sûr discussion du prix, j'ai finis par choisir la Kizashi 2012 ... modèle SX rouge flamme nacré (une chance que c'était mon premier choix de couleur, il restait 3 SX dans la cours du distributeur et que des rouges). Je devrais en prendre possession à la fin de la semaine prochaine à mon retour de ma "run" en chantier.
Ce qui m'a fait choisir la Kizashi, bien sûr l'un des plus grand argument était le prix. Avec le 4000$ de rabais actuel et l'offre du concessionnaire de 3000$ supérieure aux autres sur la valeur de mon Dakota c'était déjà bien partis. Bien sûr fallait encore que le char m'intéresse. Tout d'abord, en modèle SX y manque rien dans cette voiture, accès et démarrage sans clé, toit ouvrant, cuir, sièges chauffant et électrique, chaine de son Rockford-Fosgate avec sub, bluetooth, essuis-glaces à capteur de pluie, sonar de recul, tout y est.
Vient ensuite, l'essai routier. Bon on s'entends qu'avec un poids de 1620kg pour un 2.4L de 180ch, c'est pas super rapide, mais c'est aussi bien sinon mieux que mon ancienne Corolla et je trouvais ça suffisant donc de ce côté ça va. Faut pas oublier que cette voiture ce retrouvera à faire la majorité de son kilométrage en milieu urbain donc la puissance je m'en fou un peu et comme c'est la voiture de madame, en autant que ça lui convienne c'est bon ... comme elle se contentait de son ancienne Matrix avec une archaïque auto 4V pour elle c'est déjà un pas en avant ... lol.
Point de vue espace intérieure, c'est quand même surprenant pour le gabarit de l'auto ... je ne m'y suis pas senti à l'étroit du tout et le dégagement dans tous les sens est très bien. La qualité d'assemblage est exellente et la qualité des matériaux, incluant le cuir des sièges, m'a semblé très bonne. L'assise est confortable et on trouve une position de conduite rapidement. À vitesse de croisière le roulement est très silencieux, la direction précise et la tenue de route très surprenante sans pourtant perdre un once de confort malgré les roues de 18'' avec un profil de pneu de seulement 45. La caisse est d'une très grande rigidité et les imperfections de la route très bien absorbées sans transmettre de cognement ou de bruit quelconque dans l'habitacle.
Je vais devoir m'habituer à la CVT, mais aux premiers abords le fonctionnement semblait très fluide et se réponse est rapide. J'ai aussi essayé les palettes au volant et la transmission réponds instantannément à la commande ... même pas besoin de mettre le levier de vitesse sur "sport" pour les utilisées ... simplement qu'après quelques minutes la transmission retournera en mode "D" si aucun autre changement de rapport est demandé donc très pratique pour lancer la voiture à la sortie de la ville ou en dépassement sans avoir à subir le bruit du moteur qui beugle à 6000tr en continue. J'ai malencontreusement omis d'essayer réellement le mode "S" par contre ... bref je vous reviendrai là-dessus plus tard. Bien hâte également de voir l'efficacité de leur i-AWD pour la période hivernale qui arrive à grand pas. Ah oui, en terminant, j'ai remis à zéro l'indicateur de consommation une fois partis du concessionnaire et pour la durée de mon essai de 20 minutes à 70% sur route l'indicateur indiquait 8.5L/100 de moyenne à mon retour ... rien d'exceptionnel, mais j'ai trouvé ça pas si mal.
Bref, je vous reviendrai avec des photos et quelques détails supplémentaires lorsque j'en aurai pris possession.
