Mach Z X :twisted:
RENEGADE X 1000 SDI :twisted:
ch'tu en train d'capoté moé là. Ça donne le goût de changer en tab@$%&#
http://www.dootalk.com/pressrelease....PRESS&rptID=17
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Mach Z X :twisted:
RENEGADE X 1000 SDI :twisted:
ch'tu en train d'capoté moé là. Ça donne le goût de changer en tab@$%&#
http://www.dootalk.com/pressrelease....PRESS&rptID=17
Tentant.... C'est sur que pour suivre la mode du "J'ai le plus gros", ça te prend ça!!!!! Moi aussi ce serais le Renegade 1000!!!!! :twisted:
Ils sont où les 4 temps en 2006 chez Bombardier ? Pendant qu'au Québec on ouvre des cannes de vers concernant le bruit et la pollution des 2 temps (jugement du p'tit tain du nord), Bombardier regarde le train passer avec son SDI qui répond au norme de 2006.
Bombardier va retirer le maximum de profit de ces machines à pollution avant de sauter à pied joint vers les moteurs de demain. Un moteur à 2 temps c'est moins fiable (plus de réparation $$$) et l'espérance de vie est moins longue (on doit se racheter une autre machine $$$$$).
Bravo Yamaha ! Les 2 temps en voie de disparition...
Fais-toi en pas pour BRP, quant leur 4 temps va être prêt, ils vont le sortir. Pour ce qui est des SDI, ils rencontrent les normes jusqu'en 2010 pour ton info et ils consomment pratiquement pas plus que les 4 temps de Yamaha qui sont en passant d'excellent moteur.Citation:
Envoyé par coco27
Le bruit, l'odeur, c'est les seuls argument que t'as quant tu parles de Ski-doo et voit bien que tu les aimes pas. Moi j'ai un MXZX 600HO 2003 avec 13500 km au comteur et la seul affaire que j'ai fait dessus c'est les rings (remplacé par un nouveau modèle " chrome-nitrated "), c'est tout.
De toute façon, une motoneige, ça pollue. Si tu veut pas polluer, va patiner ou faire du ski.
En passant, je sais pas si tu as remarqué, mais j'ai déjà dit sur ce forum que si Yamaha voulait vendre plus de motoneige, il devrait concentrer leur énergie sur une nouvelle géométrie et une nouvelle suspension pour remplacé leur réputé tappe cul. Devines ce qu'il ont fait pour 2006. Ils ont copié le principe REV ! Là, il devrait se mettre à en vendre.
J'en ai su des bonne à propos des Tamaha 1000 4T... un changement d'huile se fait au 1500Km et est pratiquement impossible de faire ça nous même... pan à l'huile inaccesible.... huile synthétique spécial unique à ces moteurs... changement d'huile couterais environ 120$.... matériels + main d'oeuvre.... En plus de payer la machine 15 000 douilles....
J'ai déjà vu à une station service 4 RX-1, par une journée de tempête, alors condition difficile... les 4 capots ouverts et les gars mettaient de l'huile... :shock: :shock: :shock:
Moi je passe mon tour.... Dommage, parce que le produit ppourrait être très intéressant, mais le style on y repassera!!! :roll:
lol yest tu lette le skandic :shock:
Détrompez-vous je ne suis pas un amateur de Yamaha, mais plutôt d'Arctic Cat. J'ai vraiment hâte de voir les Arctic Cat 2006, en espérant qu'ils suivent le mouvement de Yamaha.
Pourquoi je démoli Bombardier sur le bruit et l'odeur, et bien ce sont les sources du problème qui devra ce régler d'ici la fin de l'hiver prochain. (Loi spéciale 90)
Détrompez-vous, je sais connaître le progrès que représente le chassis REV. On dirait le Prowler des années 90...
En passant, je connais bien des personnes qui ont le 4 stroke touring d'Arctic Cat. Celui qui compte le plus de kilométrage a 16 000 km (10 000 miles). Aucune réparation. Les seuls pièces qui été changés sont : "belt", " slider " et "runner", donc seulement de l'usure normal.
Et l'histoire des changements d'huile de ces Arctic Cat... sont tu aussi épouvantable que celle des Yam que j'ai entendu dire!!!
Je vais t'avouer que j'ai un petit faible pour le 660ST, mais ce que j'aime moins c'est qu'ils disent qu'il y a un creux au décollage, avant le turbo... et ça je déplore, mais je l'ai pas essayé..... Mais un coup de turbo embarqué, ce qui se dit, ça déménage, ça l'air!!!
Ils agissent comme GM un peu, ça prend du temps avant d'avoir de la technologie, ils préfèrent plutôt miser sur la fiabilité.Citation:
Envoyé par coco27