Il semble que les Fit, Yaris et Versa, vont avoir de la visite...
http://www.theglobeandmail.com/servl...ory/WBdriving/
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Il semble que les Fit, Yaris et Versa, vont avoir de la visite...
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Bonne nouvelle, ça va varier le "paysage auto" un peu ;) quelques photos de la 2 à http://www.autoblog.com/photos/2007-mazda2/
Ça fait au moins 7-8 ans qu'on nous la promet. Je vais le croire quand je vais la voir en vrai. Mais elle est très belle cette Mazda 2.
L'annuel automobile 2010 nous annonce que la Mazda 2 sera offerte en exclusivité canadienne au printemps 2010 (avant la Ford Fiesta qui elle,est prévue pour l'été 2010:confused: ).Nous aurons droit au modèle à hayon 3 et 5 portes.Ah bon..!
M'as le crouère quand m'as le vouère...
je te le jure :P
Ca! c'est une TRES TRES BONNE NOUVELLE!!!
C'est quand même la soeur quasi jumelle de la Ford Fiesta mais c'est quand même un gros plus pour Mazda qui n'avait pas de sous-compacte dans sa gamme.Mais c'est à se demander si elle ne cannibaliserait pas les ventes de la Fiesta qui sera certes différente mais très semblable en même temps.À bien y penser,L'Accent et la Rio existent sans trop se nuire j'imagine.
Reste à savoir si Mazda sort la 2 avant que Ford lance sa Fiesta pour la même raison que ce qui s'est passé à l'époque du duo Ford Escape/Mazda Tribute; le SUV de Mazda, sorti quelques mois plus tôt, a subi quelques campagnes de rappel avant la sortie du modèle Ford.
En tous cas, j'espère que non.
Mazda avait juste besoin d'une version de la Mazda 3 sport qui coute moins cher que la 3 berline....me semble que ca aurait ete plus simpe de l'offrir avec un moteur 1.6 l comme en europe. A la limite, faire un modele coupe de la berline ca aurait nice en maudit.
La Fiesta risque de vole des vente a la Focus plus d'autre chose...mais bon, pour ca que Ford n'a pas offert de version 5 portes a la Focus.
En tout cas,a première vue, je trouve plus belle la Fiesta que la 2.Reste a savoir la difference de prix entre les deux.
Juste vous mentionner que la Mazda 2 n'est pas encore officiellement annoncée en Amérique... Évitez de célébrer trop tôt, ça fait depuis 2002 qu'on nous l'annonce.
Pour ce qui est de l'idée de la Mazda 3 1,6... certains chialent que le 2 litres manque de puissance, alors imaginez avec le 1,6... L'Amérique n'est pas prête pour ça.
Qu'elle vole des ventes à la Focus sûrement, mais à la limite ça reste dans la famille. Ça fait partie des ''dommages collatéraux''. Mais c'est surtout les preneurs de Fit-Yaris-Versa-Accent et compagnie qui n'auraient jamais mis les pieds chez Ford qui est le bénéfice escompté.
Elle est plus belle que la Fit en tout cas.
Moteur 1.6 avec injection directe et turbocompressé, ça ça serait une pas pire ptit moteur.
Si elle vient, elle va avoir un 1,5 litre d'environ 105-110 chevaux.
C'est censé être un 1.6l de 120hp
Ça, c'est la Fiesta. La Mazda 2 utilise des moteurs Mazda et non des moteurs Ford. En Europe, 5 moteurs sont disponibles dans la Mazda 2...
I4 1349 cc 75 ch
I4 1349 cc 86 ch
I4 1498 cc 103 ch
I4 1399 cc diesel 68 ch
I4 1560 cc diesel 90 ch
Pas de 1,6 de 120 chevaux à l'horizon.
mais de quoi tu parle!??!
http://www.theglobeandmail.com/blogs...article967184/
Quand une Mazda 3 berline commence sous la barre des 15 000$...bien hate de voire le prix d'une Mazda 2. Sinon, faut le vouloir en crime se promener en boite a beurre pour le meme prix qu'une sedan. Mazda a deja une compact 5 portes, me semble que ca aurait ete plus simple d'offrir une 5 porte au meme prix que la berline.
j'espere....et j'espere que la prochaine generation de 3 va etre un peu plus grosse aussi.
Non, la 3 ne doit pas grossir. La Mazda 2 est beaucoup plus petite que la 3. La différence est énorme. On ne doit pas toucher à la 3... à part peut-être éliminer la GX. Une Mazda 3 2010 commence à 15 995 $. Je vois bien une Mazda 2 GX à 12 995 $, une GS à 15 495 $ et une GT à 17 995 $.
Possible. Mais Mazda pourrait également suivre l'exemple des autres constructeurs pour faire cohabiter leur sous-compacte et leur compacte. C'est-à-dire, une ou deux déclinaisons de la sous-compacte sous le prix de la compacte de base (16K pour la 3 GX) et une version plus haut de gamme de la sous-compacte, supérieure au prix de base de la compacte. C'est ce qu'on observe pour les Fit-Civic, Yaris-Corolla, Versa-Sentra.
La mazda 3 est trop petite...l'espace a l'arriere est pire que dans la Protege. Alors, il doit avoir une difference de grosseur entre la 2 et la 3. Si la 2 est plus petit que la 3, ca vaut dire qu'il y a aucune espace pour les jambes pour les passager arriere....a moins que Mazda coupe sur la valise et la...une 3 sport, cote valise, ce n'est pas fammeux. Ca va etre pire avec la 2.
Si on prend l'exemple entre la Matrix et une Yaris, au moins, il y a tout un monde...donc, les deux voiture ont raison d'etre la...sinon, Mazda risque de faire la meme gaffe que la Versa et la Sentra mais en HB et non en version berline.
Tu as tout faux encore une fois. Cesse de mélanger espace aux jambes à l'arrière et format du véhicule. Le format, c'est la longueur hors tout, hauteur, etc, pas l'espace aux jambes à l'arrière. Si Mazda n'a pas été capable de concevoir la Mazda 3 avec un espace arrière suffisant, c'est pas une raison de la grossir, mais plutôt de mieux concevoir la prochaine génération.
Une Mazda 2 mesure 3885 mm et repose sur un empattement de 2490 mm alors qu'une Mazda 3 berline mesure 4590 mmm et a un empattement de 2640 mm et une Mazda 3 5 portes mesure 4500 mm et a un empattement de 2640 mm. La 3 berline mesure 100 mm de plus que la majorité des berlines de sa catégorie. Elle est donc trop grosse et doit perdre 100 mm.
Entre une 3 et une 2, il y a 700 mm de différence, c'est énorme. Il ne faut surtout pas grossir la 3, sinon, il faudra rajouter une Mazda 2,5 entre la 2 et la 3.
as-tu les chiffre de la Corrola car si la 3 est plus grosse que la Corrola, il y a un probleme a quelque part chez Mazda.
Toyota a pourtant grossie sa Corrola pour faire plus de place a la Yaris berline. Mazda aura pas le choix de faire ca car oui, la 2 est p-e plus petite, mais si c'est seulement la valise ou l'espace est coupe a comparer a la 3, il va avoir un probleme si l'espace pour les passager arriere est la meme. En tk, bien hate de voire la 2 pour comparer car sinon, il risque pas d'avoir moyen d'assir quelqu'un a l'arriere si c'est la que les 700 mm sont enleve.
fait juste regarder les reviews de la mazda 2 ... sa fait un bout quelle est sortie
Vw risque aussi d'arrivé avec une polo l'an prochain......P-e avec un petit diesel...
4,60m est pas mal rendu la norme des berlines compactes modernes...
Slammer a raison sur un point, la mazda 3 ne déborde pas d'espace à l'arrière pour une voiture de 4,60m de long... mettons que mazda devrait garder la longueur mais augmenter l'empattement à 2700mm pour gagner un peu d'espace arrière, juste 1 pouce ou 2 serait parfait...
J'ai hâte de voir cette mazda2... c'est sur qu'elle va se vendre correctement... Pour les prix de la mazda 3... avec son pdsf de départ à 15 995 $, c'est quand même une des compactes les plus dispendieuse sur le marché... on rajoute la clim et la totomatique et c'est pas long que la facture finale monte à 19 800 $ avant négo et taxes, parce 1200 $ pour chaque option...
anyway, la force de la 3 pour mazda, c'est que le prix de vente moyen de chaque 3 au pays est supérieur à 20 000 $, plus dans le 21 000 ou 22 000 $, bref, les acheteurs la prennent bien équipé et les modèles de base ne sont pas très populaire... ce qui laisse bcp de place à mazda dans sa gamme pour une 2...
Cette force de mazda, c'est la faiblesse de nissan... dur de nous passer une sentra à 22 000 $ en moyenne, la voiture ne donne pas le feeling de valloir 22 000 $, sauf la SER... elle donne plus le feeling d'une voiture de 19 0000 $, ce qui la rapproche de la versa en tab... nissan devra refaire ses devoir avec la sentra et proposé quelque chose de plus gratifiant en 2012, surtout s'ils comptent nous vendre ça entre 20 000 et 23 000 $ en moyenne... C'est surtout la version 2,0s qui fait dur... pas que c'est une mauvaise auto, mais côté facteur de désabilité, c'est juste pas dans la game...
mazda3 2010
Longueur (mm)4 590 Largeur (mm)1 755 Hauteur (mm)1 470 Empattement (mm)2 640 Poids à vide (kg)1 295 Volume du coffre (L)335
corolla 2010
Longueur (mm)4 539 Largeur (mm)1 760 Hauteur (mm)1 465 Empattement (mm)2 590 Poids à vide (kg)1 235 Volume du coffre (L)348
corolla 2007, la génération précédente
Longueur (mm)4 530 Largeur (mm)1 700 Hauteur (mm)1 485 Empattement (mm)2 600 Poids à vide (kg)1 155 Volume du coffre (L)385
je me demande ou tu a vue ça que toyota avait grossie la corolla
a l'oeil, elle a l'air d'etre plus grosse la 2010 que la precedente generation. Au moins, il y a plus d'espace interieur que la 3, meme si la 3 est plus grosse a l'exterieur.
Il manque un gap entre la 3 et la 6...a long terme, Mazda aura pas le choix de grossir la 3 et laisse la 2, prendre la place de la 3.
Perso je suis pas ton point
La Corolla est un TI peu plus grosse que la Mazda 3
La Camry a pourait se comparer a la 6
Pi ben ... la Yaris va pouvoir se comparer a la Mazda 2
Anyways , t'achete pas une Mazda 3 ou une Corolla pour le rangement du coffre .