Jasons bicylettes

mais pas des accidents.... inspiré par le thread des outils...

Celle que j'utilise encore est un Peugeot 1978. Tanné de la voir.... pour une allure fragile, je trouve que ça a duré trop longtemps!

Je veux avec des pognées straight, un cr* de bon siège et des pneus pas genre course comme j'ai. A regarder dans les magasins, ça semble un monde infini. J'ai regardé chez Atmostphère/Sport Expert... et les grandes surfaces. Environ 400$.

J'aimerais comme le Peugeot, un fini durable... les bicyclettes de nos filles ont 4-5 ans et la rouille a pris sur les pognées par exemple.

Est-ce qu'il y a des choses à éviter ou des deals sur du stock reconnu ces temps-ci.

J'ai un Peugeot Panorama qui a 12 ans et il est comme neuf encore. Je l'avais acheté neuf à 200$.

À 400$, tu devrais trouver un bon hybride, dans le Minelli, Specialized ou KHS.

Moi j'ai un Raleigh, que j'ai acheté chez Cacanne Tire et il est très bon. Je l'ai payé 230$ en spécial.

moi J'ai un Cannondale monté LX depuis une douzaine d'années, il roule encore comme un neuf.

un trek

http://www.trekbikes.com/ca/fr/bikes/road/

J'ai déjà depensé des dizaines de milliers sur des vélos de montagne, mais ce temps est révolu... maintenant je roule sur un vélo de 500-600$ depuis l'été dernier. J'ai opté pour un vélo hybride de performance. Le mot performance est juste pour attirer une clientèle plus jeune vers les vélos hybrides ! En fait, c'est un compromis entre le vélo de route et le hybride. Ça fait des vélos confortables et qui roule bien. J'ai choisi Devinci car c'est une entreprise d'ici et qu'ils sont réputés pour faire de bons vélos. Mon premier vélo haut de gamme a été un Devinci Desperado il y a une douzaine d'années et le cadre a été sérieusement abusé mais j'aimais de fissure. Je roule maintenant sur un Stockholm et ma blonde sur un Milano.
http://www.devinci.com/bikes/browse#4_10_24

Conseil du jour... éviter de remiser les vélos à la même place que le chlore de la piscine...

Encore un domaine où "You got what you pay" tout en considérant qu'il est inutile de payer pour une machine qui dépasse nos capacités.

Les vélos dits haut de gamme, en plus de bien fonctionner sont en général beaucoup plus résistants au plan mécanique. Des jeunes (en forme) qui font de l'entraînement le moindrement sérieux auront tôt fait de passer à travers un vélo commun: après 50 km, les problèmes commencent à arriver, la mécanique commence à lâcher. Ça n'arrivera pas sur des vélos disons à 2 000$ (pas cher pour une monture de compétition).
Il y a de l'entretien à faire sur un vélo.

En dehors d'usage intensif comme la compétition ou le genre de Foglia, une machine ordinaire fera l'affaire. Généralement, il s'agit de ballade ou de garder la forme.
Perso, j'ai une de ces très bonnes nachines que j'ai récupéré d'un gars qui faisait de l'entrainement sérieux. Tout juste si ça ne roule pas tout seul. Comme je ne fais pas de grandes distances, mais plutôt un genre de circuit restreint, je me disais souvent que j'aurais plutôt intérêt à avoir une baboche, l'idée étant de forcer un peu pour rester en forme.

Je vais peut-être m'y remettre cet été. Lâché l'an passé, trop dangereux.
Pourtant je prenais un boulevard de banlieue, 4 voies séparées par un terre plein, 50 km/h. Une douzaine de km en boucles.

J'ai un vélo de montagne Devinci Cameleon 2 2008 et depuis que je l'ai, je dirais que j'ai fait environ 400 km dans une proportion de 20% hors-route, 40% routes de gravier et 40% routes asphaltées. Je l'adore mais il commence à montrer des signes de vieillesse. Il faut que je précise que depuis que je l'ai, je n'ai que huilé la chaine et gonflé les pneus. Je vais lui faire un bon tune up cet année.

Pour ce qui est du cadre, il est d'une solidité exemplaire. J'en ai abusé en masse dans les trails et c'est parfait. La peinture tient, aucune rouille ou oxydation n'est présente. Il dort dans mon appartement, été comme hiver, au chaud et au sec. Aussi, quand je le lave, je l'essuie au complet pour qu'il reste le moins humide possible.

Je pensais être capable de tout faire avec ce vélo, mais je me suis trompé. En fait, il est très compétent en hors piste et sur les routes de gravier, mais sur les pistes asphaltées, c'est vraiment pas l'idéal parce qu'il est somme toute assez lourd et aussi muni de pneus à crampons agressifs, qui fournissent une bonne résistance sur la chaussée, ce qui devient tirant à la longue. Par contre, je vis bien avec ça parce que c'est pas nécessairement pur les pistes asphaltées que je l'ai acheté. Éventuellement, j'aimerais acheter un vélo de route ou un hybride performance, pour mes balades sur les belles pistes.

Quand j'ai fait mon magasinage, je privilégié 2 marques: Devinci et Trek. Les modèles étaient le Cameleon 2 de Devinci et le 4300 disc de Trek. Ils offraient des vélo dans mes prix, avec des caractéristiques comparables. je les trouvaient beaux aussi, parce que j'avais dans la tête une idée de vélo que j'aimais et ces deux compagnies l'offraient. Le conseil que je peux te donner, c'est d'aller dans une boutique spécialisée dans les vélos. Ils sont vraiment en mesure de t'aider à trouver un modèle qui correspond à tes besoins et qui sera dans ta gamme de prix. Laisse les Canadian Tire de côté et les Sports Experts aussi, va dans une boutique Pro-Cycle ou quelque chose du genre.

D'ailleurs, si certains ont des livres à recommander par rapport aux vélos, que ce soit pour l'entretien ou pour les principes de base, ce serait très apprécié!

J'ajouterais que pour de plus amples détails, le site http://www.velocia.ca/forums/ est un site d'amateurs de vélos québécois. Ils fournissent de bon conseils. Il sont moins connaissant du vélo de montagne, mais pour l'hybride et le vélo de route, ils semblent pas mal calés.

Dans ton cas Saintor, ce qui semble être le mieux pour toi serait un hybride performance, comme a dit idun.

J'ai un vélo de montagne Rocky Mountain Element Race modèle 1997, fourche avant d'origine changée pour une Manitou x-vert R et frein avant à disque Formula. Hormis les marques d'usures normales dans les conditions auxquelles il a fait face, ce vélo est encore très solide, Cette année, je dois lui faire le gros tune-up, démonter les cassettes au complet, changer les plateaux, dérailleurs, jeu de direction et surtout le frein à disque AV uniquement (c'est le manque de ce vélo, pas de possibilités d'attacher un disque à l'arrière). Ce disque est ma seule déception, à l'époque c'était les premiers freins à disques, Formula ou Hayes j'avais choisi la marque Italienne (N. Vouilloz les utilisaient en compétition), et j'ai toujours eu des problèmes avec, l'alliage utilisé pour la poignée est trop mou et elle a fendu à plusieurs endroits, disque de piètre qualité, etc... A l'époque j'avais payé env. 3000$ pour le tout, et si je fait un gros tune-up au 10 ans, il me reviendra au même prix que d'en avoir acheter un plus souvent. Mais le prestige d'avoir un vélo si solide cela n'a pas de prix je trouve...

dans le fond, il faut éviter les magasins à grande surface (Walmart, CT, Zellers...)
Une shop de vélo avec un conseiller qui connait son affaire, peut importe le budget, il va prendre le temps d'ajuster le vélo comme il faut (tige de selle, potence, guidon...)

un bon investissement est aussi des "pédales à clip" ça vaut vraiment la peine.

Citation:

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Envoyé par nicroll

J'ai un vélo de montagne Rocky Mountain Element Race modèle 1997, fourche avant d'origine changée pour une Manitou x-vert R et frein avant à disque Formula. Hormis les marques d'usures normales dans les conditions auxquelles il a fait face, ce vélo est encore très solide, Cette année, je dois lui faire le gros tune-up, démonter les cassettes au complet, changer les plateaux, dérailleurs, jeu de direction et surtout le frein à disque AV uniquement (c'est le manque de ce vélo, pas de possibilités d'attacher un disque à l'arrière). Ce disque est ma seule déception, à l'époque c'était les premiers freins à disques, Formula ou Hayes j'avais choisi la marque Italienne (N. Vouilloz les utilisaient en compétition), et j'ai toujours eu des problèmes avec, l'alliage utilisé pour la poignée est trop mou et elle a fendu à plusieurs endroits, disque de piètre qualité, etc... A l'époque j'avais payé env. 3000$ pour le tout, et si je fait un gros tune-up au 10 ans, il me reviendra au même prix que d'en avoir acheter un plus souvent. Mais le prestige d'avoir un vélo si solide cela n'a pas de prix je trouve...

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Plus le vélo est haut de gamme, plus tu as du trouble avec !

Mon premier full suspension était un Santa Cruz Bullit... j'avais payé le cadre 2000$ et après une saison, il était fissuré à 3 endroits... le swing-arm était sur le point de casser !

J'ai vendu un vélo de route ( lire vélo de course) Litespeed en titane ( made in USA) et j'ai acheté à la place un Colnago ( made in Italie) Extrême Power ( en carbone) de quelques milliers de $$$$.... Une bombe sur deux roues....Quand la passion dépasse la fiction!!!!!?????!!!!! Je dépense plus d'argent dans le monde du vélo que dans le monde de l'auto...j'ai changé mon fusil d'épaule depuis quelques temps...au diable les véhicules motorisés!!! LOL!!!!

Opus Capricio 800$http://opusbike.com/pdf/Capriccio09-screen.jpg

Citation:

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Envoyé par idun

J'ai déjà depensé des dizaines de milliers sur des vélos de montagne, mais ce temps est révolu... maintenant je roule sur un vélo de 500-600$ depuis l'été dernier. J'ai opté pour un vélo hybride de performance. Le mot performance est juste pour attirer une clientèle plus jeune vers les vélos hybrides ! En fait, c'est un compromis entre le vélo de route et le hybride. Ça fait des vélos confortables et qui roule bien. J'ai choisi Devinci car c'est une entreprise d'ici et qu'ils sont réputés pour faire de bons vélos. Mon premier vélo haut de gamme a été un Devinci Desperado il y a une douzaine d'années et le cadre a été sérieusement abusé mais j'aimais de fissure. Je roule maintenant sur un Stockholm et ma blonde sur un Milano.
http://www.devinci.com/bikes/browse#4_10_24

Conseil du jour... éviter de remiser les vélos à la même place que le chlore de la piscine...

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un bon message, qui couvre bien ce que Saintor recherche. je ne suis pas callé en vélo (moi, c'est l'équipement de golf mon dada). Il y a 3 ans, j'ai acheté un trek de montagne bien ordinaire, je le regrette un peu, trop dur à rouler sur l'asphalte, je fais peu de sentier, mis à part des balades avec ma remorque et mon fils. j'ai acheté un hybride à mon épouse l'an dernier, Nakamura, voilà le genre que j'aurais du acheté pour moi... plus doux sur le pavé.

Quelque chose me dit que le vélo, je fais plus m'y remettre dans 8 à 10 ans, quand mes enfants auront l'âge d'en faire eux aussi et de l'apprécier réellement...

Bon la chasse n'est pas encore terminé, mais je me suis fait qq critères de plus. Pour en avoir fait une couple d'heures en fds, je ne veux plus de guidon bas, même la partie transversale (j'ai mal au dos!). A ben y penser, p-e que ça s'ajuste sur mon Peugeot! Aussi je ne veux plus de roues trop étroites qui ont tendance à fausser.

Le site DeVinci est un superbe; la partie zoom mobile est très innovatrice. Il y a une boutique Louis Garneau pas trop loin; je vais aller aussi voir.

Prend le temps de magasiner. Je te conseille aussi d'aller les essayer! Tu va te faire une meilleure idée du comportement du vélo, à savoir s'il correspond à ce que tu t'es fait comme idée dans ta tête.

Va voir le Urbano

Citation:

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Envoyé par Saintor

Bon la chasse n'est pas encore terminé, mais je me suis fait qq critères de plus. Pour en avoir fait une couple d'heures en fds, je ne veux plus de guidon bas, même la partie transversale (j'ai mal au dos!). A ben y penser, p-e que ça s'ajuste sur mon Peugeot! Aussi je ne veux plus de roues trop étroites qui ont tendance à fausser.

Le site DeVinci est un superbe; la partie zoom mobile est très innovatrice. Il y a une boutique Louis Garneau pas trop loin; je vais aller aussi voir.

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tout est dans l'ajustement du vélo... même le meilleur vélo mal ajusté sera un calvaire

comme je l'ai dit... selle, potence et guidon.

Ca fait 8 ans que j'ai mon hybride Louis Garneau, du made in china mais a 400$ il avait tout ce que j'ai besoin. Pas de suspension, juste un tige de siege a suspension. Tout en alu, roues a parois double. Par contre dérailleur cheap shimano altus. C'est un modèle De la loire .

Je ressors ce thread des boules à mitte.....j'ai gardé mon Peugeot qui a maintenant 34 ans... lol! mais j'ai failli me planter solide tantôt à la suite d'un fail du dérailleur lorsque j'ai essayé debout d'arriver 1er au top d'un viaduc. Et la roue arrière était déverrouillée! Lock style papillon pour la course. Dangereux autant qu'un Moose test....Je vais finalement en acheter nouveau et considérer les échanges ci-dessus.

Critères.

• Je ne veux plus de pneus fifis, je veux des pneus qui absorbent et le plus standard possible.
  Max 500$
  5'10" ici
  Pas trop porté sur les marques génériques genre grand magasin.
  J'aimerais qq chose de léger que je peux mettre sur mon rack de toit, mais LOIN d'être un must.
  Une marque dont le dérailleur est "tried & true", bref que je ne toucherai jamais à ça pour 10 ans.
  Pas de verrous papillon....!
  Un siège similaire à mon Peugeot, pas genre mini.

Magasine des "Specialized" ou des "Giant". Rends-toi dans des boutiques spécialisées, du genre Bicyclettes Montréal-Nord (sur Gouin), et spécifie tes critères. Je peux te garantir que tu ne seras pas déçu. Si tu veux me contacter en privé, je te donnerai des références et tu en auras pour ton argent...

Vous faites quoi comme bike anyways? Moi je fait de la descente pi j'ai un Norco Aline

J'ai un Devinci Cameleon 2 2008 (montagne hard tail) et un Opus Andante 2008 (route). Pour moi, c'était important d'acheter des vélos qui étaient québécois.

Pour le reste, tes critères semblent te diriger vers la catégorie qu'on appelle "Hybride performance". Des pneus plus costauds mais quand même un positionnement un peu plus sportif que les hybrides ordinaires. Sinon, un cyclocross pourrait faire l'affaire, mais plus $$$.

Pour ma part, un Rocky Mountain Altitude 70 2011.

Citation:

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Envoyé par Saintor

Je ressors ce thread des boules à mitte.....j'ai gardé mon Peugeot qui a maintenant 34 ans... lol! mais j'ai failli me planter solide tantôt à la suite d'un fail du dérailleur lorsque j'ai essayé debout d'arriver 1er au top d'un viaduc. Et la roue arrière était déverrouillée! Lock style papillon pour la course. Dangereux autant qu'un Moose test....Je vais finalement en acheter nouveau et considérer les échanges ci-dessus.

Critères.

• Je ne veux plus de pneus fifis, je veux des pneus qui absorbent et le plus standard possible.
  Max 500$
  5'10" ici
  Pas trop porté sur les marques génériques genre grand magasin.
  J'aimerais qq chose de léger que je peux mettre sur mon rack de toit, mais LOIN d'être un must.
  Une marque dont le dérailleur est "tried & true", bref que je ne toucherai jamais à ça pour 10 ans.
  Pas de verrous papillon....!
  Un siège similaire à mon Peugeot, pas genre mini.

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premier conseil: éviter les grandes surfaces. Choisi une shop spécialisée qui va prendre le temps de te conseiller selon tes besoins. Le conseillé va pouvoir te guider vers une géométrie qui fitte avec ta physionomie et ensuite, il va ajuster le vélo (guidon, potence, selle...). Pas besoin de payer une fortune pour être à l'aise sur un vélo, faut juste parler aux bonnes personnes.

deuxième conseil: éviter les marques comme Raleigh, Miele, Minelli, Nakamura... ce sont les Deawoo du vélo. La qualité d'assemblage des cadres et les géométries sont discutables...

troisième conseil: paie un extra pour avoir des pédales à clip + souliers. C'est comme passer de FWD à RWD.
j'ai même réussi à convertir ma blonde aux clips !

Citation:

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Envoyé par Lepop

Magasine des "Specialized" ou des "Giant". Rends-toi dans des boutiques spécialisées, du genre Bicyclettes Montréal-Nord (sur Gouin), et spécifie tes critères.

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Je tète, je tète. :)

Tout d'abord, je me suis tapé une couple de centaine de km avec mon vieux Peugeot après avoir compris et ajusté certains réglages.... aussi je dois l'avoir lubrifié pour la première fois en 25 ans! lol

Crevaison hier.... les pneus sont en décomposition...des 630x32 (27x1.25) avec flanc clair c'est dûr à trouver.... ça a aussi failli me coûter 1 Iphone .... *deux fois*. C'est tough en maudit ces bébittes là. Surtout que la première fois celle qui me suivait en vélo a passé dessus ....*klunk* *klunk*...."Ooops!". Disons que j'ai boudé un bout après. :p

J'étais dans le mood d'acheter ceci. Un cyclecross Giant TCX 2.
http://www.dalescycles.com/component...06f85998bf.jpg

Il y a 2 semaines au travail un collègue s'est fait voler un Specialized Allez Sport 2012, devant nos nombreuses fenêtres ... ça m'a comme refroidi.

Toujours en réflexion.... ces temps-ci je roule en vélo de montagne cheap.... mais pour garder la même vitesse que mon Peugeot, le coeur roule à 150-160 au lieu de 130-140.... bref, ça draine plus d'énergie. J'ai hâte de revenir à un "road" ou équivalent.

Avec les ventes de Primeau à Laval aidant, j'ai finalement acheté le cyclocross TCX 2 ci-haut. J'en suis enchanté, sauf pour la stabilité directionnelle, chose qu'on peut d'attendre de pneus plus gros qu'un 'road'.

la seule question importante : combien $$$$ ???

Citation:

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Envoyé par Dave

la seule question importante : combien $$$$ ???

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mon guess pour un 2012 serait 900$ + txs + accessoires

Moi j'ai un Cannondale Caad 8 pour la route, il est rendu à 4500 km. Très satisfai et très solide. Les roues sont très solides. Là la roue arrière est croche car la bouteille d,eau s,est prise dedans (esprit que ça freiné vite). Mon vélo hybride est un Giant.

Primeau à Laval, c'est mon copain Eric qui est propriétaire.

Me suis acheté chez Primeau ( brossard ) vlà 1 mois un Cannondale Trail SL4 ... Apres avoir traité les gars en cuissard de fife depuis toujours , je m'en suis acheté aussi :shock: ...

http://i85.photobucket.com/albums/k5...ke/photo-3.jpg

Citation:

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Envoyé par idun

mon guess pour un 2012 serait 900$ + txs + accessoires

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Retail 1019$+txs
J'ai payé 835$+txs

.... et un estie de gros lock de la mort. :)

Une des très belles boutiques de vélos de la région de MTL.

Les TCX 2 2013 sont sur internet, mais je n'aime pas le combo rouge-noir et les pneus maintenant 700x32 au lieu de 700x35.
http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/tcx.2/11507/55857/

Les différences de prix pour des détails mineurs sont hors de proportion. Par exemple, un modèle offert avec trois dérailleurs différents varie de 400$ juste pour cette raison (105 vs Sora).

probablement mon cadeau de 36 ans ça... lol... je me vois pas avoir le temps avant...

encore fait mon 50 km ce WE. En passant, pour ceux qui rushent à cause du prix de leur pneus d'auto, mes pneus de vélo " michelin krylion carbon" coûtent 69$ pièce.

À voir les gens sur la voie maritime, il y a de l'argent à faire dans le marché du vélo